[B]ПРСМ-925 для БТР-Д (объекта 925).[/B]
также позволяет десантировать 2С9 "НОНА" и БМД-2

Основное отличие от ПРСМ-915 - использование блока из четырёх двигателей т.к. предназначена для более тяжёлой техники (у ПРСМ-915 используется блок из трёх двигателей).

тактико-технические характеристики аналогичны ПРСМ-915

На фото БТР-Д (БМД-КШ) с ПРСМ-925

Хотелось бы собрать информацию парашютно-реактивных системах для машин на базе БМД-1 (БТР-Д).
Особенно о отличиях этих систем между собой.

[B]ПРСМ-915 для БМД-1 (объект 915)[/B]

Парашютно-реактивная система ПРСМ-915  – бесплатформенное парашютно-десантное средство, предназначенное для десантирования БМД-1 из самолётов Ил-76 и Ан-22, оборудованных рольганговым оборудованием, или из самолёта Ан-12Б, оборудованного транспортёром ТГ-12М.

[B]Тактико-технические характеристики:[/B]

Высота сбрасывания над площадкой приземления, м - 500-1500
Превышение площадки приземления над уровнем моря, м - 2500 Скорость самолёта при сбрасывании, км/ч:
 Ил-76 - 260-400
 Ан-22 - 320-380
 Ан-12 - 350-400
 
Вертикальная скорость снижения на основном парашюте, м/с - 16-23
Вертикальная скорость приземления машины, м/с - 5,5
Допустимая (при сбрасывании) скорость ветра у земли, м/с - 8
Диапазон температур заряда и воздуха, њС - +/-50
Полётная масса машины с ПРСМ, кг - 7400-8050
Гарантийный срок службы, лет - 5
Технический ресурс применения, раз не более - 7

С определённой доработкой (установкой кресел "Казбек-Д") систему можно использовать для десантирования БМД-1 с экипажем.
Впервые подобное десантирование проведено под Псковом 23 января 1976г (Щербаков Л.И. и Маргелов А.В.) в рамках проекта "Реактавр".

Прицип работы ПРСМ-915 (-925) можно почитать [URL=http://desantura.ru/index.php?ind=reviews1&op=entry_view&iden=22]здесь[/URL]

На фотографии БМД-1 с ПРСМ-915 (или с ПРС-915 ?)

[QUOTE]32363 пишет
[QUOTE]sving пишет

Теперь ради какого ... нужно обрабатовать купола горючей смесью,объясните мне тупому.[/QUOTE]
Cкажу то что слышал...купол изготовлен из материала( авиазент, если память неизменяет) и пропитан жидкостью, котроая повышает прочность ткани но обладает отрицательным свойством ........[B]легковосмпламеняеться[/B] [/QUOTE]
Ради интереса посмотрел ТОиИЭ на парашют Д-6 серии 4.
Итак, из чего изготовлен парашют:

- ткань артикула 56004П - ткань капроновая отваренная [B]и пропитанная противоожигаемой пропиткой[/B];
- ткань артикула 56004крП - ткань капроновая крашеная [B]и пропитанная противоожигаемой пропиткой[/B];
- ткань артикула 56006П - ткань капроновая отваренная [B]и пропитанная противоожигаемой пропиткой[/B];
- ткань артикула 56023крП - ткань капроновая крашеная [B]и пропитанная противоожигаемой пропиткой[/B];
- лента ЛТКМП-12-450 - лента техническая капроновая мешковая, [B]обработанная противоожигаемой пропиткой[/B]; разрывная сила 4414 Н (450 кгс);
- ткань артикула 56005крКП - ткань техническая капроновая отваренная крашеная, каландрированная [B]и пропитанная противоожигаемой пропиткой[/B];
- ткань артикула 56011П - ткань техническая капроновая каркасная отваренная, каландрированная [B]и пропитанная противоожигаемой пропиткой[/B];
- авизент капроновый артикула 56039 - ткань капроновая техническая «Авизент»;
- лента ЛТКП-13-70 - лента техническая капроновая, [B]обработанная противоожигаемой пропиткой[/B]; разрывная сила 687 Н (70 кгс);
- лента ЛТКП-15-185 - лента техническая капроновая, [B]обработанная противоожигаемой пропиткой[/B]; разрывная сила 18J5 Н (185 кгс);
- лента ЛТКкрП-20-150 - лента техническая капроновая крашеная, [B]обработанная противоожигаемой пропиткой[/B]; разрывная сила 1472 Н (150 кгс);
- лента ЛТКкрП-25-200 - лента техническая капроновая крашеная, [B]обработанная противоожигаемой пропиткой[/B]; разрывная сила 1962 Н (200 кгс);
- лента ЛТКП-26-600 - лента техническая капроновая, [B]обработанная противоожигаемой пропиткой[/B]; разрывная сила 5886 Н (600 кгс);
- лента ЛТКкрП-26-600 - лента техническая капроновая крашеная, [B]обработанная противоожигаемой пропиткой[/B]; разрывная сила 5886 Н (600 кгс);
- лента ЛТКкрП-40-700 - лента техническая капроновая крашеная, [B]обработанная противоожигаемой пропиткой[/B] разрывная сила 6867Н (700 кгс);
- лента ЛТКкрП-43-800 - лента техническая капроновая крашеная, [B]обработанная противоожигаемой пропиткой[/B]; разрывная сила 7848 Н (800 кгс);
- лента ЛТКП-43-900 - лента техническая капроновая, [B]обработанная противоожигаемой пропиткой[/B]; разрывная сила 8829 Н (900 кгс);
- лента ЛТКОкр-44-1600 - лента техническая капроновая, облегченная крашеная; разрывная сила 15896 Н (1600 кгс);
- лента ЛТК-44-1600 - лента техническая капроновая; разрывная сила 15896 Н (1600 кгс);
- лента ЛТКМкрП-27-1200 - лента техническая капроновая мешковая крашеная, [B]обработанная противоожигаемой пропиткой[/B]; разрывная сила 11760 Н (1200 кгс);
- лента ЛХХ-40-130 - лента хлопчатобумажная цвета хаки; разрывная сила 1274 Н (130 кгс);
- лента ЛХХ-40-140 - лента хлопчатобумажная цвета хаки; разрывная сила 1372 Н (140 кгс);
- шнур ШКП-90 - шнур капроновый [B]с противоожигаемой пропиткой[/B]; разрывная сила 882 Н (90 кгс);
- шнур ШКП-120 - шнур капроновый [B]с противоожигаемой пропиткой[/B]; разрывная сила, 1176 Н (120 кгс);
- лента ЛХБкр-41 ч - лента хлопчатобумажная крашеная, чехол;
- шнур ШКП-150 - шнур капроновый [B]с противоожигаемой пропиткой[/B]; разрывная сила 1470 Н (150 кгс);
- шнур ШКП-200 - шнур капроновый [B]с противоожигаемой пропиткой[/B]; разрывная сила 1960 Н (200 кгс);
- шнур ШКПкр-190 - шнур капроновый [B]с противоожигаемой пропиткой[/B] крашеный; разрывная сила 1862 Н (190 кгс);
- шнур ранцевый ШРкр - шнур ранцевый крашеный;
- шнур ШХБ-20 - шнур хлопчатобумажный;
- шнур ШХБ-125 - шнур хлопчатобумажный.


Практически всё обработано "противоожигаемой пропиткой". Наверное не для того, чтобы парашют мог легко воспламеняться  ;)

Цитата(su27)По самой теме не скажу, но купола в воздуха горят неплохо, на показухе был такой номер со сгорающим куполом. Эффектно смотрится.[/QUOTE]
Показывали как-то по телевизору показуху с каскадёрами. Прыгали с Д-1-5у, а купол (перкалевый х/б) был пропитан керосином. У земли купол поджигали и парашютист падал с горящим куполом.
Просто эффектный трюк.

[QUOTE]ZZZmey пишет
[QUOTE]
Подразделений СпН в 76 гв. ВДД нет.[/QUOTE] :blink:
Т.е. только разведка?

[/QUOTE]
Что значит "только разведка"?
Разведывательные подразделения в воздушно-десантных дивизиях не являются "специального назначения".
Это просто десантники-разведчики  ;)

И носят они ту же форму, что и остальные подразделения этой дивизии.

Кстати, на предпоследней фотографии внутри машины вроде видны выстрелы в боеукладке

Ну и ещё.
Может кто сможет прокомментировать характер повреждений этих машин?
Каким образом они были уничтожены?

Ещё фотография

Ещё фото

[QUOTE]ego пишет
Народ.... А мож это Афган???
А???[/QUOTE]
Не, 100% в Ираке.

Вот ещё несколько фоток
Ирак, 2003г.

Из описалова фотографий:
A destroyed Iraqi BMP-2 Infantry Fighting Vehicle sits inside a fenced in area located in Northern Iraq, during Operation IRAQI FREEDOM.

Буржуи их почему-то называют БМП-2 B)

[QUOTE]ZURKA пишет
прочел на букву Ю
* Юла — ранцевый десантно-штурмовой вертолет
что это? :ph34r: :blink:[/QUOTE]
уже было на форуме. Поищите поиском

фотография выложена по просьбе [B]scripa[/B]

<br/><TABLE cellpadding='0' cellspacing='0' border='0'><TD align='middle' vAlign='center' width='1%' style='background-color: #ff6060; color: #ffffff; font-family: Times New Roman, Serif; font-size: 50px; font-weight: bold;' title='Уведомление'> ! </TD><TD width='6px'><br/></TD><TD vAlign='middle'><br/>Что Вы хотели сказать этим сообщением? И какие пластины Вы хотите "авнимать" из обмундирования?
(раздел про обмундирование)

Закрываю<br/> <br/></TD></TABLE>

Благодаря форумчанину [B]швп[/B], выяснилась еще одна подробность про ПСН-80. Один из парашютов опрыгивали еще в 1979-1980 годах, причём один из вариантов применения данного устройства заключался в том, что парашютиста заводили по рации на цель.

Отрабатывали это разведчики из Медвежек.

У Д-8 была стабилизирующая система, однако на ранце не видно камеры стабилизирующего парашюта, вероятно он закрывался верхним клапаном ранца.
Подвесная система имела скользящие свободные концы (перекаты), как на Д-6, что позволяло ему перемещаться вперед-назад со скоростью около 2.5 м/с.

На свободных концах подвесной системы, у D-образных пряжек, находились поддерживающие парашюты очень напоминающие вытяжные парашюты ПО-9 только без пружин.

на фото хорошо видны эти поддерживающие парашюты на свободных концах. Справа увеличеный фрагмент.

На этом фото ранец сбоку.
Такое ощущение, что ранец без рамы жёсткости, с мягкой спинкой, типа как ПО-16

А вот и ранец Д-8, действительно конвертообразный.
Видно что он совсем не похож, к примеру, на ранец Д-6, да и стабилизации не видно...
Внешне немного напоминает ранец ПВ-3.

[QUOTE]Kuzia пишет
Парашют, правда так и остался пока без названия. Существуют два типа: 64 и 68 кв.м. В вариантах десантного и учебно-тренировочного.[/QUOTE]
Чего ж без названия-то? Назовите как нибудь типа ПДПА-1 - [B]П[/B]арашют [B]Д[/B]есантный [B]П[/B]ара[B]А[/B]вис, а номер порядковый (если будете разрабатывать новые модели), либо по площади купола (если не будете).

Главное не взять название уже существующего или ранее выпускаемого парашюта, чтобы не было путаницы.

Парашют Д-10 может комплектоваться как обычным стабилизирующим парашютом со стропами и перьями, так и бесстропным.
На картинке как раз он и есть.

[B]Разыскиваю фотографию парашютиста после отделения с парашютом Д-10 и бесстропной стабилизацией. Т.е. где видно эту стабилизацию.[/B]

У кого есть - выкладывайте в тему

Да, по некоторым сведениям бесстропная стабилизация использовалась и с Д-6 (серию не знаю). Фотка тоже нужна  :rolleyes:

В конструкции Д-10 опять появились шарики, блокирующие перекаты, как у Д-6 (их не было у Д-6 серии 4).

На картинке подвесная система Д-10 с замком отцепки правых свободных концов и устройством управления куполом.

Ну и вид купола сбоку. На картинке хорошо видна оригинальная форма купола и стропы - основные и дополнительные.

А здесь вид купола сверху

Обнаружил ещё одну серию Д-1-5. На этот раз это Д-1-5 серии 5

Можно предположить, что раз есть Д-1-5 серии 6, то значит были и серии 2, 3, 4, 5

На днях попалась фотография и упоминание о экспериментальном десантном парашюте Д-8

Пока инфы немного:
Испытывали в Волосово (дропзона в Подмосковье) в конце 1980-х годов.
Купол 100 кв.метров, в дальнейшем применили для Д-10, стропы лавсановые тонкие. Ранец конвертообразный!

[B]В общем кто имеет информацию - прошу поделится.[/B]

На фото Д-8. Фотография сделана в 1989г.
На свободных концах видны маленькие поддерживающие парашютики (4шт, по одному на каждый св.конец). Для чего они там нужны, пока не выяснил.

Мне рассказали ещё об одном "чуде":

Тренировочная отцепочная система.

Собрали сами в 1983 году. В ее основе был спасательный парашют С-4у на спине которого крепился ранец спортивного парашюта, впереди находились замки ОСК, на груди крепление запаски. Система предназначалась для тренировки отцепки замков ОСК в воздухе. После отцепки открывался С-4у. В случае отказа спасательного парашюта можно было открыть запаску. Система работала и проводили показательные отцепки от УТ-15, ПО-9, Т-4.

[QUOTE]DSH пишет
218-й ОСпН ? Или 901-й?[/QUOTE]
1. 218 и 901 не отряды, а батальоны - отдельные батальоны СпН.
2. 901 обспн давно расформирован
3. а особый отряд так и называется, он без номера.

SAYONARA: никто не оспаривает Ваш прыжок, но он показушный, а не плановый.

Я уже запросил план боевой подготовки (ВДП) для подразделений ВДВ - посмотрим.

Серьёзно что-ли насчёт попрыгать?
Записываюсь в очередь  :rolleyes:

[QUOTE]Des пишет
А название то случаем не для ПД-1У и СП-68?

Площадь соответственно 64 и 68 метров, ткань Ф-111, стропы - Спектра, ресурс 600 прыжков. Купола управляемые, круглые.

Парашютные системы разработаны компанией "Параавис" по техническому заданию МО РБ (Белоруссии). Они уже прошли войсковые испытания в ВС РБ

[IMG]http://desantura.ru/forums/uploads/post-130-1153033774.jpg[/IMG][/QUOTE]
[B]Kuzia:[/B]
Так как называется этот парашют?

Можно его пофотографировать детально?

[QUOTE]Des пишет
Ранец от Д-6.
/Такое имеет место с парашютом Д-10. Купол Д-8, ранец Д-6.../
Сам купол скорее ПО-12, хотя меня берут смутные сомненья, по годам выпуска.[/QUOTE]
Ага, судя по годам выпуска меня тоже берут сомнения. B)


Думаю, что сначала придумали ПСН-80, потом купол от него использовали в ПО-12 и "Лесник-2"

А вот насчёт Д-8 будут ещё вопросы  :rolleyes: , но пожалуй в другой теме.

Ага, вот и автор цитат ([B]швп[/B]) появился. ;) Добро пожаловать!

Выкладываю фрагмент нашей переписки по устройству ПСН-80:

-----------
Отвечает [B]ШВП[/B]

Цитата(Des)Цитата(швп)На куполе была двойная рифовка/на правую и левую сторону купола своя/, а сделано это было для того, чтоб стабилизация, площадь которой 1.5 метра, могла втянуться и не мешать планированию.[/QUOTE]

Т.е. там было две рифовки, по одной на каждую половину купола? Соответственно и по 4 отверстия-люверса в обоих оболочках купола?

Как выглядела разрифовочная стропа? С четырьмя кольцами?[/QUOTE]

<i>Да, на перкальке верхней и нижней оболочки было четыре люрикса/люверса/, лента рифления крепилась к петле силового треугольника стаб.системы, проходила через кольца, пришитые по периметру купола на косынках первого ряда строп, на ушах купола и части строп хвоста.
Стропа разрифовочного шнура красного цвета, колец как и на ПО-9 сер2 2 штуки, пришита , а вот и забыл, но все как на 9.</i>


Цитата(Des)Цитата(швп)Мало того, к нижкей кромне куполи были пришиты чулки для этой ленты, чтоб предотвратить пожоги нижней кромки.[/QUOTE]

Т.е. рифовка проходила как бы в рукаве?

Купол укладывался в камеру или в распашной чехол как у ПО-9 серии 2?[/QUOTE]

<i>Лента рифления проходила через кольца/люрексы/люверсы//в оболочках, далее в перкалевых чулках, причем их длина /чулков/была такой, что при укладке купола они находились внутри и не доходили до колец рифления. Неудобным было связывать рифовку в начале укладки , совмещать люверсы и проверять ход ленты в кольцах.
Стропы управления были такими же как на крыле, двойные и красные,заканчивающиеся клевантами.</i>


Цитата(Des)Цитата(швп)Сопла купола зашиты на половину как на ПО-12/ для того, чтоб купол был устойчив в воздухе и не выпускал воздух из себя/. [/QUOTE]

кстати, с ПО-12 Вы тоже знакомы? Купол ПО-12 в последствии использовали в парашюте "Лесник-2" [/QUOTE]

<i>Подвеска скорее от Т-4, т.к. были замки ОСКа и нарман кольца накладной/пришит снаружи/, в последствии я на одном парашюте переделал под круглое кольцо, стало смотреться лучше.
Ранец имел внутри карманы для укладки распашника с куполом и части свободных концов.
В верхней части на одном кармане находилась сьемная сота на другом люверс с карманом для зачековки клапанов лентой рифления.
Обычно, на ПО-9, ПО-16 и т.д. подобные вещи чекуются двойным подгибом рифовки, на этом куполе это не требовалось, т.к. рифовка изначально двойная.
Распашной чехол такой же как и на ПО-9.
Ранец от Д-6.
/Такое имеет место с парашютом Д-10. Купол Д-8, ранец Д-6.../
Сам купол скорее ПО-12, хотя меня берут смутные сомненья, по годам выпуска.</i>