Если я правильно помню, кроме основания аммортизаторов там ещё лыжи, на которых машина движется по роликам в самолёте.
А они тяжёлые...

[QUOTE]maestro-ё пишет
[QUOTE]Des пишет
Перехлёст может быть как и из-за неправильной укладки строп в основном из-за значительной слабины (пропущены соты для всего пучка, либо для части строп из пучка - вытянулись из под резинки).
Либо при неправильной укладки купола (реже, когда купол к примеру перекручен и наполняется неравномерно, при этом парашютиста "колбасит" по горизонту).

В любом случае это следствие неупорядоченного раскрытия парашюта, когда образуется слабина строп. Эту слабину и накидывает потоком на ещё не раскрытый купол.[/QUOTE]
А как это может в натуре быть - стропы накидывает сверху на купол? Чудно это как-то. Вроде тело свистит на стабилке, потом провал (выход строп на всю длину), потом раскрытие. Как они накидываются-то? Неправильная укладка строп, говорите? Ежели оно так и есть, то на батюшкином куполе кто-то сильно поизгалялся. Понятно что ему одели незнамо кем уложенный купол, но как-то странное совпадение.
[/QUOTE]
Да очень просто: при укладке пучки строп не до конца засунули в соты. Потом случайным образом (например во время выполнения этапа наложения камеры на ранец) пару пучков вываливаются из резинок, но не целиком, а частично.
Т.е. при раскрытии парашюта некоторые стропы будут в сотах, а некоторые (которые тоже должны быть там) будут болтаться своей слабиной в потоке. Т.к. купол в это время имеет достаточно компактный вид (ещё в камере) вся эта мотня имеет шансы перелететь через камеру на другую сторону.
Купол вдруг раскрывается, болтавшиеся стропы натягиваются, но вернуться на свои места им уже поздно - кратчайшее расстояние через купол. Вот вам и перехлёст.

Надеюсь я понятно описал возможный хаотический процесс?

На этом фото при приземлении машины БМД-2 с ПБС-916 тоже не видать ГСО-4  :(.

[B]Господа ВДСники, может объясните, почему ГСО-4 отсутствует на фото? B) [/B]

По крайней мере раз её нет на разных фотографиях, значит это точно не отказ  :)

А здесь увеличеный фрагмент. Видны уже наполненные аммортизаторы под машиной, а на предыдущем аналогичном фото аммортизаторы были не наполнены.

Значит они наполняются достаточно быстро, как раз в момент наполнения куполов.

Нашёл в своих загашниках ещё фото. На нём БТР-Д с ПБС-925

Сначала общий план

Блин, ты как маленький. Фанера может быть не обязательно плоской. Там сделаны рёбра жёсткости, чтобы основание аммортизаторов не деформировалось в сложеном виде. Их ты и видишь снизу.

Какое фото ты имеешь ввиду? После приземления?
Такого нет :( Сам ищу.
А схема есть на второй странице этой темы.

Диаметр не знаю, у меня нет подробных чертежей. Одно отверстие на каждый аммортизатор. Т.е. шесть аммортизаторов (три парных) - шесть отверстий.

[QUOTE]Fuks пишет
? Основание. Сколько весят эти штуки и соответственно, что за материал
? Так где все таки находятся отверстия и что они из себя представляют? По идее, основание падает вниз. Вакуум образуется больше вверху. Тогда там непросто отверстия. Скорее всего, какие-нибудь перепускные клапана?[/QUOTE]
Да обычные дырки в нижнем основании. Их хорошо видно на фото в [URL=http://desantura.ru/forums/index.php?showtopic=8656&st=30]этом сообщении.[/URL].
Их размера достаточно, чтобы туда зашёл воздух, но они слишком малы, чтобы этот воздух быстро вышел через них при приземлении машины и сжатии "гармошки". Тем более что эти отверстия будут закрыты поверностью земли.
А материал обычная пресованная фанера.

Аналогичные аммортизаторы были практически у всех платформ. А вот у ПБС-950 для БМД-3 сделано уже по другому.

А здесь крупный фрагмент предыдущего снимка.
Как мы видим купола МКС-350-9 вытянуты (за кадром), а аммортизаторы ещё не наполнены (видны упакованные гусеницы).

[QUOTE]Fuks пишет
? В каком обьеме наполнены возд.аморт. при уже вытянутых, но ненаполненных куполах?[/QUOTE]
Ни в каком. Они только начинают наполнятся.
Вообще то купола быстро раскрываются.

На фото: БМД-2 с ПБС-916 после отделения.

Никакого ваккуума там не образуется. Просто тяжёлое нижнее основание падает вниз под своим весом и растягивает "меха" как у гармошки. В нём (в основании) есть отверстие в которое медленно заходит воздух.

При приземлении "гармошка" уже наполнена воздухом. Аммортизатор одноразовый, он рвётся в клочья при приземлении.

Прочитал в одной хорошей книжке ("Братья Доронины", Ф.А.Лушников, Москва, 1977г), что бесстропный шаровой вытяжной парашют (ШВП) был разработан именно для модернизации Д-1-8.
Разработали его конструкторы А.Ф. Зимина, И.М. Артёмов, С.Д. Хахилев, И.С. Степаненко.

ШВП оказался очень удачным и его стали применять во многих других парашютах, даже выпущеных гораздо раньше.

Круглый купол для парашюта Д-1 разработал инженер-конструктор Ф.Д. Ткачёв

На фото: Укладка парашюта Д-1-5у. Подготовка ШВП.

А не Ми-17 ли это?

Я лично пихал ПО-16 в ранец от "Талки-3". Там основной купол "Радар". Правда ранец трещал по швам, и петлю зачековочную пришлось удлинять.

А З-5 в ранце "Талка" или "Талка-М" - нормальное дело. Я даже отцепку наблюдал с такой запаской.

Но Д-1-5У с х/б стропами и огромным шариком в ранце от УТшки по моему перебор!

[QUOTE]Fuks пишет
Эх жалко, нет фото, вступления в работу воздушных амортизаторов в начальной стадии. Хотелось бы, по кадрам.[/QUOTE]
По кадрам нет. Добавил схему включения в работу аммортизаторов к описанию, которое уже выложил ранее semen-RKPU-121 на второй странице. А также несколько других схем по теме.

А сверху днище машины.
Аммортизатор имеет вид цилиндра, который раскрывается набирая в себя воздух через небольшие отверстия в дне. Когда машина приземляется, воздух не успевает выйти через эти отверстия и аммортизатор просто лопается. Тем самым беря на себя часть энергии при приземлении машины.

Перехлёст может быть как и из-за неправильной укладки строп в основном из-за значительной слабины (пропущены соты для всего пучка, либо для части строп из пучка - вытянулись из под резинки).
Либо при неправильной укладки купола (реже, когда купол к примеру перекручен и наполняется неравномерно, при этом парашютиста "колбасит" по горизонту).

В любом случае это следствие неупорядоченного раскрытия парашюта, когда образуется слабина строп. Эту слабину и накидывает потоком на ещё не раскрытый купол.

Однако имеет место сомнение, что отец Михаил укладывал свой парашют самостоятельно - от сюда все предпосылки.
Может быть солдатики тренировались в укладке и бросили купол в таком виде на складе - а кто-то этот купол ему и выдал. Ведь отец Михаил не состоит в штате подразделения ВДВ и за ним не закреплён парашют. Значит дали чужой и скорее всего уже уложеный.

Ага, стропы у куполов видны, а звено с лопатками не видно.
Здесь что-то другое - либо ГСО-4 нет, либо она не сработала по какой то причине.

Но на двух машинах (они на фото) ГСО-4 не видать - значит это вряд-ли отказ.
Может от них вообще отказались на ПБС-916 или их применение не обязательно в некоторых случаях (например когда штиль).

БМД-2 после приземления с ПБС-916. Экипаж расшвартовывает машину.

Купола отцеплены и падают на землю. Теперь машину нужно расшвартовать.

Продолжение серии фотографий

Работа автоотцепки куполов.

Натяжение системы груз-парашют ослабло и сработала автоотцепка куполов.

Касание земли. Из лопнувших аммортизаторов воздух поднимает облако снежной пыли

Ниже серия фотографий, на которых можно наблюдать приземление БМД-2 с ПБС-916.

Как мы можем заметить, ГСО-4 опять же не наблюдается.

Отказавший купол. Увеличеный фрагмент предыдущей фотографии.

[QUOTE]КуМ пишет
в своё время в Ахтубинске присутствовал(даж некоторое участие принимал) при эксперементах с БМД-3, которую десантировали с МКС, в которой умышленно убирали один купол-и ничего страшного не случилось, обе машины с площадки приземления убыли своим ходом.... B)....кстати, Ротный должен это помнить..машинки та с его роты были ;)[/QUOTE]
Вот пример подобного десантирования.

На фото: наблюдаем отказ одного купола МКС-9-350 системы ПБС-916. Десантируется БМД-2 137 гв.пдп на учениях под Вязьмой (февраль 2007)

Насколько мне известно эта БМД после приземления продолжила выполнять поставленную задачу.

[QUOTE]semen-RKPU-121 пишет
Не знаю,плохо видно,но "упаковка" от ГСО-4 вроде висит.[/QUOTE]
Вот и я о том же. Или мы имеем возможность наблюдать частичный отказ системы - невыход ГСО-4

Приземление. После приземления нижнего парашютиста, натяжение строп его парашюта уменьшилось и у верхнего расправились стянутые ранее стропы.

Следующий кадр в серии. Парашютисты готовятся к приземлению.