Мне вот как раз такие прыжки больше запомнились.
Прыгали зимой, "на мясо" решили кидать троих - двух десантов и меня. причем я спросила их вес - ну ненамного они отличались от меня по весу! Тем не менее, пилот, заходя в кабинку, сказал выпускающему: ее - подальше. В результате, выкинув ребят, меня еще несколько секунд продержали на краю. Уже в воздухе поняла, что пилить мне до старта придется километра два по белоснежной целине. Но, оказывается, не это было самым страшным. Накануне выпал снег, были пушистые сугробы. Я по грудь провалилась в него, парашют надулся как парус, погасить нет возможности - нет опоры, снег мягкий. Пытаюсь подтянуть стропы - парашют проворачивается, и нижние стропы становятся верхними. Был дикий страх - сейчас меня затянет в сугроб с головой. Когда парашют погас, я поняла, что руки от перенапряжения просто свело и они ужасно замерзли. Я ползком добралась до парашюта, встала на кромку и ждала, пока приедет буран. Не было сил даже отцепить парашют - руки не слушались. Это был первый мой зимний прыг.

В 1044 ОДШБ в 1986-7 годах новобранец проходил предпрыжковую подготовку чаще всего под руководством сержантов. Она заключалась в трех прыжках с парашютной вышки, прыжках с «тумбочек», отработке ориентации по ветру на закрепленных подвесных системах, и прыжках с «крокодила». Единственное, что требовали соблюдать при приземлении, – держать ноги вместе (ради примера рассказывалась история о десантнике, у которого не раскрылся парашют, и он летел с полутора километров на стабилизирующем, упал в болото и сломал ногу потому, что не держал ноги вместе). Предпрыжковую подготовку проходили не дольше двух недель, затем совершался первый прыжок. В дальнейшем воздушно-десантная подготовка была чистой формальностью.
Прибыв в ОДШБ из мотострелковой учебки Крампниц, большую часть предпрыжковой подготовки я пропустил. Уже закончились прыжки с парашютной вышки (прыгать с нее мне вообще не пришлось). Естественно, человека, не прошедшего предпрыжковую подготовку, допустить до прыжков не могли. Все ходили на прыжки, а я заступал в наряд по роте.  
Наконец наступил день, когда я отправился вместе со всеми на площадку приземления «Пушинка». Прибежав на место, солдаты занялись своими парашютами, у меня его не было. Офицер, ответственный за ВДП (Сироткин), предложил мне составлять ведомости об оплате за прыжки, чем я и занимался в течение двух прыжковых дней. На третий день Сироткин спросил меня, не надоело ли мне писать и не хочу ли я прыгнуть с парашютом. Я сказал, что хочу (все же прыгали). Он дал мне чей-то купол и показал, за что надо дергать, на этом моя предпрыжковая подготовка завершилась. Что такое страх прыжка, я понял только тогда, когда сел в вертолет.
Мы прыгали с маленького МИ-8. Наш борт прыгал вторым. Офицер, выпускавший из вертолета десантников, дал знак, и мы встали. Когда очередь дошла до меня, я понял, что прыгнуть не смогу. Отделение от вертолета и самолета, было и всегда останется самой страшной фазой прыжка. Отказаться прыгать я не мог и прыгать я не мог тоже. Сложив, как положено, руки, правая на кольце, левая на запасном парашюте, я стоял у рампы. «Дайте мне время сосредоточиться, это мой первый прыжок», - сказал я, пододвигаясь к рампе. Выпускающий пропустил меня вперед, и крикнул «пошел», сопроводив сильным толчком руки. Я оказался в воздухе. Позже я часто слышал, что некоторых приходится выпихивать пинком, иногда в живот, в том случае если парашютист разворачивается, чтобы бежать в глубь самолета. Доводилось мне слышать, как те, кто не мог совладать со страхом, распускали в самолете купола (возможно, это единственный выход избежать прыжка, находясь в самолете).  Оказавшись в воздухе, я сразу дернул кольцо и обеими руками вцепился в подвесную систему. Естественно, кольцо я потерял безвозвратно, о том, чтобы как положено надеть его на кисть руки, я вообще не думал (так же, как не стал отсчитывать и трех секунд). Весь мокрый от пота я болтался над землей и мысленно поздравлял себя с новым рождением. Внизу меня уже с нетерпением ждал солдат первой роты, стоявшей на дежурстве на площадке приземления. «Это твой первый прыжок?» - спросил он. «Первый», - ответил я. «Тогда надо посвятить тебя в десантники». Этой процедуры я не знал, но почему-то поверил на слово. Посвящение в десантники состояло в трех ударах по заднице запасным парашютом. На место сбора и укладки я вернулся уже настоящим десантником.

я еще вспомнил
когда мы прыгали первый раз, на аэродроме в честь этого оркестр играл! был штиль и на приземлении умудрился отбить подбородок об колени.
з.ы. а в самолете было страшно... особенно у двери.

Всем привет!  
Ну наконец-то прыгнул сегодня.Права на брюхе у инструктора.По детски короче.  
НУ здесь по другому нельзя..Здесь надо курсы заканчивать, а перед курсами обязательно надо на брюхе прыгнуть.
А так класс блин!
Обязательно курсы закончу!

А так вывалился из самолета, 2 кувырка сделал и 50 секунд свободного полета.Когда кувырки делал,конечно сердце замерло.Еще дождь шел так капли дождя бились мне в лицо.


Хорошо что не так:  http://parashutki.desantura.ru/content/vid...VID&ptype=1

Не зря нам говорили!Дышите носом!  

Зачотный ролик. РЫДАЛ!!!

Ну третий прыжок буду точно один прыгать.Во время курсов.  
А то на брюхе дорого получается. 295$

А так спасибо вам за поздравления мужики!!
С уважением Костя.

Костя, брось ты эти платные прыжки ,пора и одному!

МАЛАЦЦА!

Костян, с видео реально рыдалЪ!
А цена у них такая, потому как у них там и доходы другие.)

Ну даже с нашими доходами дороговато..
3 дня работать..
Ну это того стоит!!!!!  
Парашютом сам управлял.  

Костя, молодец, поздравляю. 4000 метров!
А вот запаской по жопе, после самостоятелЬного прыжка, и наиди десанта там у вас!

Здравствуйте! В 2007 6 октября я совершил первый (пока единственный) прыжок с парашютом в вологодском АСК РОСТО. Прыгали с АН2, нам выдали Д6/4 с З5, должны были поднять на 800 метров, но из-за облачности получилось только шесть сотен, а некоторые говорили, что еще меньше. Посадили нас 15 человек, дали три захода, по 5 в каждом. Некоторых выпускающий сам отправлял (двумя руками в спину), причем они не на первый прыжок шли. Я в последнем заходе первый был. Когда стоя у открытой двери, смотрел на землю, понял, что легче будет вперед, чем назад. Потому что за спиной четыре человека, из них три девушки. Когда отделился, успел уходящий самолет увидеть, потом стабилизатор открылся и уже ни чего не видел, потому что очень сильно болтало. У меня и отсчет вместо положенного «501,502,503» получился «ОХ..ЕТЬ, ЗАЧЕМ Я ЭТО СДЕЛАЛ, ХОТЬ БЫ ОН РАСКРЫЛСЯ, КОЛЬЦО!» Голову поднял, вижу «круглый ровный, белый, без порывов, перехлестов» (как учили). Вокруг осмотрелся – все нормально. Стал ориентиры искать, их нам три дали, но я не уверен был. Правда на земле увидел купол, вспомнил, что он по ветру ложится, по нему и развернулся. Ощущений много было конечно, только головой вертел и слушал, как стропы звенели (как натянутые струны). Потом, когда метров 200 до земли было, меня порывом повернуло на 90 градусов, было очень неприятно, думал вращать начало. Но ничего сделать не успел, с земли уже в матюгальник заорали «Приготовиться к приземлению!» Приземлился нормально, в сумку парашют уложил, нас на ЗиЛе обратно на взлетку увезли парашюты сдавать. Кстати, на З5 тоже прибор был, но его у меня на предстартовом осмотре отключили. Инструктор,  который нас готовил, сказал, что мы теперь гражданские десантники (пошутил, наверное) и выдал свидетельства. А ВДВ – моя мечта, хотя с моей категорией Б-3 (ИНП и 2 кг недовеса) у меня шансов никаких нет… Спасибо за ваш сайт, с уважением ко всем десантникам

Спасобо огромное за поддержку, Волчок серый бочок! Может быть и получится, только самому наверное надо много усилий приложить. Виноват, не по теме пост

Первый прыжок сделан был в 86г. под Чеховом Московской обл. Первый страх настал когда самолётик стал набирать высоту аж тошнота подкатила к горлу. Выход был не страшен, зато второй прыжок дался с трудом, вида непоказал но коленки тряслись, не от страха высоты и самолёта. На первом прыжке моего однокласника в воздухе крутануло так, что приземлялся на руки. Нога запуталась в стропах, был разрыв сухожилии. Вообщем впечатлений было хоть отбавляй.

А я вот перед пасхой прыгнул 1-ый раз (26 апреля сего года). Погода была "как по заказу", солнечная, ветер умеренный.
Вообщем то страха и не было, зато оооочень большой интрес был и остаёться покорять просторы нашего необъятного неба . Что больше запомнилось - это отделение от самолёта (Ан-2) . Гул мотора, прыжок, свист в ушах и тишина. Вот это сила!