Те же проблемы. Покка прыгал с Д10 почти забыл о лишнем весе. На Школьнике купол от Д- 6 и сразу вот как то почувствовал. Если с дубом прыгать то лучше просить Д10 у него скорость снижения меньше за счёт большей площади. Я например наметил для себя программу по укреплению ног - армейские упражнения на выпрыгивание и присед со штаногй . Кувырки ; бег. Кроме того после крайнего прыжка настоятельно советую не прыгать без хорошего пластикового шлема.

Извините . При сильном - попутном ? встречном ? Откуда призывнику взять наставление ? Наверное стоит спросившему молодому человеку непосредственно на дропзоне обратиться к инструктору. А если есть желание то записаться на вторую программу.

Всем спасибо за советы!
Перед прыжком, конечно, прыгал со "ступенек", поэтому и говорю, что разница между приземлениями со ступеньки и с парашютом очень заметная!

Да, спрошу обязательно.
Лабус, а что за вторая программа?

А вот здесь, по моему, неправильная психологическая подготовка к приземлению. Вот ты летишь, кажется, неспеша, земля приближается все быстрее, а потом-БАБАХ! и удар. Так?
Поэтому нужно заранее готовиться к приземлению. Взгляд-направлен на горизонт (это важно, потому что, если смотришь под ноги, земля приближается как будто с ускорением-не успеваешь среагировать правильно). Ноги-сжаты вместе и напряжены (но не до боли, а просто не расслаблены).  При приземлении не стоит пытаться устоять на ногах-потянуло немного в сторону-перекатывайся. Ноги при этом вместе. Ни в коем случае не "компенсировать" неровности почвы за счет одной из ног!

А откуда Вы взяли, что будет равнозначно прыжку с 1.5м? Вертикальная скорость около 5м/с переводится как 18 км/час, что приблизительно равно прыжку с балкона второго этажа. Поэтому приземление - это настолько же немаловажный элемент прыжка, как и любой другой, именно для снижения травматизма при приземлениях и существует в войсках предпрыжковая накануне прыжка - не менее часа на ВДК - напрыгаешься так, что будете-нате.

Особое внимание на обувь - желательна обувь на толстой подошве, закрепляющая голеностоп, и уж никак не кеды или кроссы.
Перед приземлением развернуться по ветру, свести ноги вместе, и не "ловить землю" ногами. Земля сама встретит.
Не пытайтесь устоять на ногах - хоть лично у меня это и получилось на первом прыжке, но правда до этого была целая неделя Селецкой ВДП, а после нее нас можно было уже с парашютом и не бросать - реальный прыжок был гораздо скучнее подготовки к нему. Знатоки соврать не дадут

С уважением

У меня стало получаться мягко приземляться, не падая, только на втором десятке... А так - и кувыркался, и вперёд ногами упутывался в стропах, таскало по насту зимнему ( в Гайжюнае, в 87-ом, после выброски с Ил-76)... А про смягчение - на Д-6, помню, надо было красные стропы вниз до пяток тянуть метра за три до земли, а вот что тянул на Д-5'ом - убиться не вспомню... Хотя, видимо, что-то тянул, коли на ноги приземлялся.... Строго не судите - 20 лет прошло...

Настоятельно рекомендую поменять что-либо в инструкторе.
Вот они, хваленые DZ, диджеи млин...

Вешу 85 кг.

Не надо ничего изобретать.
Подготовились к приземлению,как учили-развернулись по ветру и БАНЗАЙ.
К жесткому приземлению надо быть готовым всегда.Говиться к этому надо на земле-перекаты на жестком покрытии учитесь делать,на асфальте и т.д.
Не пытаться устоять-перекат в любом случае.Тогда и вес личный значения не имеет,касание ногами и ввинтился в перекат.

Приходилось попадать на Медвежках на свалку бочек от топлива,долбиться с катапультными спинками с С-5К с сгибанием кислородного прибора,просто делал по несколько прыжков в день на спасательных куполах,на крыле было несколько жестких(очень) приземлений,жив,почти здоров.

Так что проверено.

А мудрить со стропами-себе дороже,чуток расслабился-отвлекся,получи по ногам твердью земной:)

Вес 85 кг - не критичен ИМХО.
По ТТХ, Д-6 приземляет со скоростью не более 5 м/с парашютиста полетной массой не более 140 кг. Всех остальных он приземляет значительно медленнее, так что действительно, хрупких девушек зря стращают "2 этажом". Девушки пусть спасибо скажут, что вообще хоть как-то приземляются на Д-6. У нас в части был тощий прапор (по-моему с продсклада), который болтался аж 11 минут под Д-6

Граждане! 85 кг. нормальный вес десантника! Вспомните, сколько весит всё что на себе тянет десант  на выходе?! Я сам призывался в далёком 1997-м с весом именно в 85 кг.. Правда, при поступлении в РИ ВДВ в 1999-м весил уже 74,5. Служба зря не проходит!!!  И нечего обвинять парня в излишнем употреблении пищи!!!

Совершенно согласен с DESoм! Учите ТТХ Д6 серии 4. Правильное положение ног - основа Вашего здоровья! К тому же, приземляясь на пятки, рискуете порвати сухожилья. А это уже ни хрена не шутки! Успехов Вам ещё раз и не травмируйтесь! С уважением!!!

Спасибо всем за информацию. Материал из ссылки весьма содержательный. Я его перепечатал. Никогда не поздно учиться тем более что многое забыл ; многому в армии просто не учили . А на ДЗ суматоха  и спрашивать трудно ; там лучше закреплять на практике полученные знания - большее сделать трудно.. Теперь я получил возможность спокойно разобраться с проблемой правильного приземления . Большое спасибо. Особенно Ире. Я всё таки тупею с годами.