Десантура.ру - о десанте без границ [тема: Смягчить приземление]

Смягчить приземление

Sat, 23 Jun 2007 00:18:07 +0400

Смягчить приземление в форуме Воздушно-десантная подготовка.
Остановиться не можем?! Закрыто!
Бахусу, как организатору флуда - устное предупреждение!!!
23.06.2007 00:18:07, Des.

Смягчить приземление

Fri, 22 Jun 2007 23:59:29 +0400

Смягчить приземление в форуме Воздушно-десантная подготовка.
Тоже немного офф. Сорри Des больше не буду

Ткань на этих куполах типа F-111 только без каландра, т.е. конструктивная воздухопроницаемость есть, но значительно меньше, чем у капрона на Д-6. На фотке явно видно жуткое маятниковое раскачивание на всех фазах снижения вплоть до приземления. Это как раз эффект ткани с малой воздухопроницаемостью. Также явно видны противоперехлестные сетки нашитые по нижней кромке купола. Такие купола должны по идее жутко лупить при открытии, поэтому десантирование на скоростях свыше 250 км/ч при их стандартном способе (на веревку) трудно представить.

Бундес-егерю
Стандартные рюкзаки по 40-50 кг говорите, да с С-130 в рампу, да на веревку? Сказки Андерсена ИМХО
22.06.2007 23:59:29, maestro-ё.

Смягчить приземление

Fri, 22 Jun 2007 21:58:45 +0400

Смягчить приземление в форуме Воздушно-десантная подготовка.

====quote====
bakhus пишет
В таком случае большая скорость снижения вызвана, скорее всего, большой массой парашютиста со снаряжением (ведь ваши рюкзаки не то что наши РД, а площадь наших куполов-83 кв. м.).
=============
кстати скорость снижения зависит не только от площади купола и веса десантника, но и от материала из которого купол сшит. может у этих Т-10 материал более воздухопроницаемый и наши 83м медленее снижаются, чем ихние 87м.
з.ы. ну а насчет 400 метров высоты, коли так, то можно и со 150-200м. думаю для десантника не принципиально 200м или 400м. если что то случится, то что там, что там вряд ли ЗП воспользуется. ИМХО десантников в мирное время надо бросать не ниже 800м, а в боевых условиях 200м. но это уже другая тема. простите за флуд.
22.06.2007 21:58:45, skyfil.

Смягчить приземление

Fri, 22 Jun 2007 21:50:03 +0400

Смягчить приземление в форуме Воздушно-десантная подготовка.
Может вернёмся к теме, а не к обсуждению буржуйской техники?!
22.06.2007 21:50:03, Des.

Смягчить приземление

Fri, 22 Jun 2007 17:39:14 +0400

Смягчить приземление в форуме Воздушно-десантная подготовка.

====quote====
А.Попович пишет
А на "патиссонах" на фото точно нем.десантники? Может, другие какие иностранцы?
=============
Это, скорее всего, американцы. Но ведь и Т-10 тоже американский.
Вот я и предположил, что новинка пойдет и в другие страны НАТО, так что приземление будет мягче, как у нас на Д-10 (это я, типа, к теме вернулся ).
22.06.2007 17:39:14, bakhus.

Смягчить приземление

Fri, 22 Jun 2007 15:48:28 +0400

Смягчить приземление в форуме Воздушно-десантная подготовка.
А на "патиссонах" на фото точно нем.десантники? Может, другие какие иностранцы?
22.06.2007 15:48:28, А.Попович.

Смягчить приземление

Fri, 22 Jun 2007 15:11:41 +0400

Смягчить приземление в форуме Воздушно-десантная подготовка.

====quote====
bakhus пишет
В таком случае большая скорость снижения вызвана, скорее всего, большой массой парашютиста со снаряжением (ведь ваши рюкзаки не то что наши РД, а площадь наших куполов-83 кв. м.).

А это что за "патисон"?
=============

Да уж. Стандартная экипировка между 40 и 45 кг. Со мной прыгал парень с почти 70 кг рюкзаком (сам 76 кг весил), но это единичные случаи. Да ещё рюкзаки у нас на ноги крепятса. Представляешь, как с этим к двери в самолёте бежать.

Такой "патисон" не разу не видел. Но точно не Т-10. Он выглядит так.

22.06.2007 15:11:41, Fallschirmjaeger.

Смягчить приземление

Fri, 22 Jun 2007 09:53:28 +0400

Смягчить приземление в форуме Воздушно-десантная подготовка.

====quote====
Fallschirmjaeger пишет
Площадь 87 квадратных метров.
=============
В таком случае большая скорость снижения вызвана, скорее всего, большой массой парашютиста со снаряжением (ведь ваши рюкзаки не то что наши РД, а площадь наших куполов-83 кв. м.).

====quote====

Заменой пока не пахнет.
=============
А это что за "патисон"?

22.06.2007 09:53:28, bakhus.

Смягчить приземление

Fri, 22 Jun 2007 09:43:01 +0400

Смягчить приземление в форуме Воздушно-десантная подготовка.

====quote====
maestro-ё пишет
А скока площадь купола у Т-10 и когда вам этот хлам заменят?
=============

Площадь 87 квадратных метров. Заменой пока не пахнет.
22.06.2007 09:43:01, Fallschirmjaeger.

Смягчить приземление

Fri, 22 Jun 2007 09:14:12 +0400

Смягчить приземление в форуме Воздушно-десантная подготовка.

====quote====
skyfil пишет
а что бы еще быстрее действовать начал может увеличить вертикаль до 10? если есть такая необходимость (быстрее на земле оказаться), лучше прыгать с меньшей высоты.
=============

Куда высоту ещё меньше? И так уже с 400 метров прыгаем.
22.06.2007 09:14:12, Fallschirmjaeger.

Смягчить приземление

Fri, 22 Jun 2007 00:18:10 +0400

Смягчить приземление в форуме Воздушно-десантная подготовка.

====quote====
Fallschirmjaeger пишет
Даа! Хорошо вам. 5 м. в секунду при приземлении. С парашютом Т-10 не прокатит встать на ноги. У него 1: 6 м. в сек. (логично-чем быстрее десантник опустится на землю, тем быстрее он действовать начнёт), 2: В зависимости от веса и термики может и быстрее ( гы-гы, ещё быстрее действовать начнёшь). Именно по этому "буржуи" совершают перекат при приземлении. На мой взгляд, самый безопасный способ приземления.
=============

Тут скорее обратная пропорция - чем БЫСТРЕЕ десантник опустится на землю, тем ДОЛЬШЕ он действовать НЕ начнёт.
А скока площадь купола у Т-10 и когда вам этот хлам заменят?
22.06.2007 00:18:10, maestro-ё.

Смягчить приземление

Thu, 21 Jun 2007 23:13:45 +0400

Смягчить приземление в форуме Воздушно-десантная подготовка.

====quote====
Сергей Асташов пишет
Sajan.

Лежа гасить купол удобнее всего в ветер.Из положения лежа на спине забрасываешь ноги вперед,купол тебя ставит на ноги и бежишь под 45 град,гася купол.Важно поймать импульс когда тебя ставит на ноги.Делал и летом и в снегу.Вот гасить Д-6,Д-5 подтягивая нижние стропы в ветер не получится,это прокатывает только на Д-1-5,а с капроновыми стропами-без толку.
=============
Извиняюсь за неточность.Выше указанным способом гасил купол на ПСН-71. А именно....необходимо поймать тот момент ,когда ветер в лицо.В этот момент и тянутся *нижние* стропы , в таком положении ,ветер сам помогает гасить купол.А лёжа...мне что то трудновато было,может хилый был.
21.06.2007 23:13:45, sajan.

Смягчить приземление

Thu, 21 Jun 2007 19:37:33 +0400

Смягчить приземление в форуме Воздушно-десантная подготовка.

====quote====
Fallschirmjaeger пишет
Даа! Хорошо вам. 5 м. в секунду при приземлении. С парашютом Т-10 не прокатит встать на ноги. У него 1: 6 м. в сек. (логично-чем быстрее десантник опустится на землю, тем быстрее он действовать начнёт)
=============
а что бы еще быстрее действовать начал может увеличить вертикаль до 10? если есть такая необходимость (быстрее на земле оказаться), лучше прыгать с меньшей высоты.

====quote====
Fallschirmjaeger пишет
В зависимости от веса и термики может и быстрее ( гы-гы, ещё быстрее действовать начнёшь). Именно по этому "буржуи" совершают перекат при приземлении. На мой взгляд, самый безопасный способ приземления.
=============
насчет переката согласен. нет никакого смысла пытаться устоять на ногах. только травму легче получить.
21.06.2007 19:37:33, skyfil.

Смягчить приземление

Thu, 21 Jun 2007 13:07:30 +0400

Смягчить приземление

Thu, 21 Jun 2007 10:18:11 +0400

Смягчить приземление в форуме Воздушно-десантная подготовка.
Даа! Хорошо вам. 5 м. в секунду при приземлении. С парашютом Т-10 не прокатит встать на ноги. У него 1: 6 м. в сек. (логично-чем быстрее десантник опустится на землю, тем быстрее он действовать начнёт), 2: В зависимости от веса и термики может и быстрее ( гы-гы, ещё быстрее действовать начнёшь). Именно по этому "буржуи" совершают перекат при приземлении. На мой взгляд, самый безопасный способ приземления.
21.06.2007 10:18:11, Fallschirmjaeger.

Смягчить приземление

Thu, 21 Jun 2007 00:30:59 +0400

Смягчить приземление в форуме Воздушно-десантная подготовка.

====quote====
лабус пишет
Однако. При всём уважении к Десу. Вот я тут скачал наставление. И там написано - схемаспуска с использованием аэродинамического эффекта. 1 на высоте 25 -30 метров подтягиванием пердних лямок устанавливается скольжение вперёд. 2 на высоте 6-8 метров отпускаются передние лямки и резко подтягиваются задние. 3 парашют по инерции движется вперёд ; встречный воздух давит на внутреннюю часть купола ; поддувает его ; что уменьшает скорость снижения. Уфф ! Ну я наверное попробую. на себе. Это же схема приземления в штиль. У меня из за того и получилось .О бычно со сносом борешься а тут как грузик об землю строго вертикально - хлоп ! . Не очень приятно. А если бы я планировал вперёд уверен что приземлился бы мягче.
=============

Костя, речь шла о дёрганье за стропы управления, а не за свободные концы. Это совершенно разные группы строп с совершенно разным эффектом.

====quote====
Сергей Асташов пишет
Кароче надо кувыркаться больше,а не думать,какую веревку тянуть.Термики кто учитывал,на всякий случай?А на каче затылком никто не бился?Я видел такой удар в Тушино на взлетке раскатанной.
=============
Кач ещё "хорош" тем, что легко обеспечивает компрессионный перелом позвоночника вдобавок к разбитому затылку. <_<

====quote====
SergantPils пишет
Теория теорией,но прыгали ж!!!!Натягивали!!!И "тормозили"!!!Ну если тока выдавая желаемое за действительное?!....Но повторю!Так нас учили
=============
Можно было и не тянуть. Эффект будет точно такой же, только риск поймать кач уменьшится.
21.06.2007 00:30:59, Des.

Смягчить приземление

Wed, 20 Jun 2007 23:53:59 +0400

Смягчить приземление в форуме Воздушно-десантная подготовка.
Sajan.

Лежа гасить купол удобнее всего в ветер.Из положения лежа на спине забрасываешь ноги вперед,купол тебя ставит на ноги и бежишь под 45 град,гася купол.Важно поймать импульс когда тебя ставит на ноги.Делал и летом и в снегу.Вот гасить Д-6,Д-5 подтягивая нижние стропы в ветер не получится,это прокатывает только на Д-1-5,а с капроновыми стропами-без толку.
20.06.2007 23:53:59, Сергей Асташов.

Смягчить приземление

Wed, 20 Jun 2007 23:45:52 +0400

Смягчить приземление в форуме Воздушно-десантная подготовка.
Не пугайте народ насчет плоскостопия и веса.Так получилось что попал служить с плоскостопием , призывался 81 кг пришел с тем -же весом,на приземлении никак несказывалось.Прыгали Д5 ну там ничего сделать нельзя ,а с Д6 перед землей резко натягивали задние,ставали в основном на ноги.В прошлом году сделал 2 прыга с Д6 уже с весом 130- ниче терпимо,только с габаритами застегиваться неудобно
20.06.2007 23:45:52, бендеры 905.

Смягчить приземление

Wed, 20 Jun 2007 23:34:25 +0400

Смягчить приземление в форуме Воздушно-десантная подготовка.
В дополнению Десу,делайте много УКЕМИ на жесткой поверхности.Это кувырок через плечо из положения стоя(если по русски).

Костя(Лабус).При штиле,тоже перекат,только он может быть под другим углом.

Парни,у меня прыжков на Д-6 разных серий больше 200,при опыте спортивном и общем напрыге 1896 прыжков.Никогда не приходило в голову мудрить с динамикой абсолютно тупого купола,причём это не приходило в голову и более опытным моим товарищам и коллегам.

Кароче надо кувыркаться больше,а не думать,какую веревку тянуть.Термики кто учитывал,на всякий случай?А на каче затылком никто не бился?Я видел такой удар в Тушино на взлетке раскатанной.
20.06.2007 23:34:25, Сергей Асташов.

Смягчить приземление

Wed, 20 Jun 2007 23:18:47 +0400

Смягчить приземление в форуме Воздушно-десантная подготовка.
Однако. При всём уважении к Десу. Вот я тут скачал наставление. И там написано - схемаспуска с использованием аэродинамического эффекта. 1 на высоте 25 -30 метров подтягиванием пердних лямок устанавливается скольжение вперёд. 2 на высоте 6-8 метров отпускаются передние лямки и резко подтягиваются задние. 3 парашют по инерции движется вперёд ; встречный воздух давит на внутреннюю часть купола ; поддувает его ; что уменьшает скорость снижения. Уфф ! Ну я наверное попробую. на себе. Это же схема приземления в штиль. У меня из за того и получилось .О бычно со сносом борешься а тут как грузик об землю строго вертикально - хлоп ! . Не очень приятно. А если бы я планировал вперёд уверен что приземлился бы мягче.
20.06.2007 23:18:47, лабус.

Смягчить приземление

Wed, 20 Jun 2007 22:34:28 +0400

Смягчить приземление в форуме Воздушно-десантная подготовка.

====quote====
Des пишет
Видимо придётся не пить .

Согласно Вашей логики, нужно сначала разогнаться, а потом вернуть ту скорость которая была раньше. И где же здесь итоговое уменьшение вертикалки?

Т.е. по Вашему условно была скорость 5м/с, натягиваем обе стропы управления и скорость увеличивается до 7м/с - перед землёй их бросаем и скорость тормозится до прежних 5 м/с!!! так что же мы выигрываем? НИЧЕГО. Как было 5м/с, так и осталось. Не будете же Вы утверждать, что после этих действий у купола площадь стала больше, чем до дерганья строп? Значит и скорость меньше не стала.
А вот в результате резких дерганий, купол точно начнёт раскачиваться, да и можно не успеть вовремя отпустить
=============
НЕТ!!!!Пить я БУДУ!!!Теория теорией,но прыгали ж!!!!Натягивали!!!И "тормозили"!!!Ну если тока выдавая желаемое за действительное?!....Но повторю!Так нас учили !....Неправым себя не считаю,на своей шкуре пробывал! ...А там пусть "физики" ,что в НИИ сидят подтверждают или опровергают теории
ЗА тех кто в стропах!!!!!
20.06.2007 22:34:28, SergantPils.

Смягчить приземление

Wed, 20 Jun 2007 22:24:28 +0400

Смягчить приземление в форуме Воздушно-десантная подготовка.

====quote====
slonenka пишет
Не замечала за собой такого инстинкта. Скорее уж наоборот - так и тянет на пятки
=============
Да?А мне казалось что все носки стараются вытянуть. И как раз таки для уменьшения травмоопастности тянули носки к верху.А Вы представте как приземляется дЕсант если на него смотреть "в профиль"...ээээ в районе стоп Так или иначе летит по ветру,значить не как булыжник вертикально!Есть угол...тянет носки вверх...долгло не получится,так как "камболовидная" мышца ,та что на большой берцовой кости спереди,настолько "ленива",что дольше 10-15 секунд не получится(попрбуйте даже сидя в кресле) держать в таком положении...плюс сам факт приземления...определение высоты и момента касания!....натянул стропы(Д-6) или задние концы(Д-5)...воздушная подушка...БАЦ...и на полной стопе на Матушке Земле...вот тока выпендриватся не нада,есть инерция и на бочок.... ...Я понятно объясняю
20.06.2007 22:24:28, SergantPils.

Смягчить приземление

Wed, 20 Jun 2007 22:05:27 +0400

Смягчить приземление в форуме Воздушно-десантная подготовка.
Видимо придётся не пить .

Согласно Вашей логики, нужно сначала разогнаться, а потом вернуть ту скорость которая была раньше. И где же здесь итоговое уменьшение вертикалки?

Т.е. по Вашему условно была скорость 5м/с, натягиваем обе стропы управления и скорость увеличивается до 7м/с - перед землёй их бросаем и скорость тормозится до прежних 5 м/с!!! так что же мы выигрываем? НИЧЕГО. Как было 5м/с, так и осталось. Не будете же Вы утверждать, что после этих действий у купола площадь стала больше, чем до дерганья строп? Значит и скорость меньше не стала.
А вот в результате резких дерганий, купол точно начнёт раскачиваться, да и можно не успеть вовремя отпустить
20.06.2007 22:05:27, Des.

Смягчить приземление

Wed, 20 Jun 2007 21:54:47 +0400

Смягчить приземление в форуме Воздушно-десантная подготовка.

====quote====
Des пишет
Блин, стропы управления предназначены только для разворота купола в воздухе! Натяжение никакого эффекта при приземлении, кроме раскачки купола не принесёт! Учите матчасть Тянуть нужно свободные концы (обычно задние), тогда купол наклонится, воздух будет выходить с одной стороны и реактивный момент скомпенсирует горизонтальную (!) скорость.
=============
Так точно,для разворота!Но!Это если тянуть одну!За счёт чего разворот?за счёт частичного захода краёв купола в месте крепления как раз таки строп управления.На Д-6 в отличии от Д-5 30 строп,за счёт скажем так "раздвоения" двух.Не так ли?То есть в момент натяжения "красной" купол уменьшается,ну не то чтоб уменьшается в площади,а как бы объём воздуха в нём чуть уменьшается,создаётся крен,и получается поворот.А если натянуть обе?Вот тут то точно объём воздуха под куполом уменьшится,да хоть на 1-2 м3...а отпустишь и что?увеличится,то есть скорость замедлится! может мудрёно и не совсем понятно,но!Как научили так и прыгал! И говорю как было,точно смягчает!...Да чтоб мне на 2 августа не пить!!

====quote====

Ага, насоветуете! Человек говорит о приземлении. Или Вы предлагаете группироваться перед землёй?!!
Я видел одного такого, когда в ответ на крик "Ноги" он сгрупировался перед землёй и воткнулся коленками в мерзлую землю. Итог: открытый перелом обеих ног, кости вылезли наружу через ватные штаны
Опять советуете раскачивать купол...
=============
А здесь я имел ввиду группировку при отделении от борта,каюсь,не по теме приземления.
20.06.2007 21:54:47, SergantPils.

Смягчить приземление

Wed, 20 Jun 2007 17:21:59 +0400

Смягчить приземление в форуме Воздушно-десантная подготовка.

====quote====
SergantPils пишет
Извени , Des, но VIRT прав,только слегка запамятовал.На Д-6 для смягчения удара при приземлении действительно одновременно тянули красные стропы управления вниз до максимума.И перед самым приземлением отпускли,получалось что-то вроде обратного толчка!И действительно смягчалось приземление!А на Д-5,задние,тот же эфект.Нас так учили !
=============
Блин, стропы управления предназначены только для разворота купола в воздухе! Натяжение никакого эффекта при приземлении, кроме раскачки купола не принесёт! Учите матчасть Тянуть нужно свободные концы (обычно задние), тогда купол наклонится, воздух будет выходить с одной стороны и реактивный момент скомпенсирует горизонтальную (!) скорость.

====quote====
SergantPils пишет
На 100% так и было!!И ещё.В Волосово в ДОСАФе наш инструктор "тренировал" группировку так: в положении ,скажем так,"эмбриона" прыжками от площадки наземной подготовки до казармы.Результат превосходный! Применнённая в армии эта система ни разу не подкачала!Врят ли была в полчку группировка плотнее,чем в моём взвода .
=============
Ага, насоветуете! Человек говорит о приземлении. Или Вы предлагаете группироваться перед землёй?!!
Я видел одного такого, когда в ответ на крик "Ноги" он сгрупировался перед землёй и воткнулся коленками в мерзлую землю. Итог: открытый перелом обеих ног, кости вылезли наружу через ватные штаны

====quote====
EGER пишет
Когда проходил службу, майор ВДС говорил про один хороший способ приземления на Д-6, но он годится для опытных дЕсантов, т.к. надо реально оценивать расстояние до земли. При приземлении метров за 20 до касания, необходимо натянуть передние концы, для придания вертикального снижения, а перед землей резко натянуть задние. Таким образом получится эффект маятника (или качелей), купол резко снизит скорость и приземление получится мягким. Но сам я так не делал (боязно было, вдруг "мордой об землю" ), да и другим кто в себе не уверен не советую.
=============
Опять советуете раскачивать купол...
Если хотите домой уйти на своих ногах, а не уехать на носилках - никогда не раскачивайте купол перед землёй!

Автору темы: если хотите набраться теории - читайте официальные документы, а не спрашивайте на форумах. Либо слушайте инструктора, который несёт за Вас ответственность.
20.06.2007 17:21:59, Des.

Смягчить приземление

Wed, 20 Jun 2007 16:07:12 +0400

Смягчить приземление в форуме Воздушно-десантная подготовка.
Когда проходил службу, майор ВДС говорил про один хороший способ приземления на Д-6, но он годится для опытных дЕсантов, т.к. надо реально оценивать расстояние до земли. При приземлении метров за 20 до касания, необходимо натянуть передние концы, для придания вертикального снижения, а перед землей резко натянуть задние. Таким образом получится эффект маятника (или качелей), купол резко снизит скорость и приземление получится мягким. Но сам я так не делал (боязно было, вдруг "мордой об землю" ), да и другим кто в себе не уверен не советую. Но тот майор на "прыгах" всегда оставался на ногах. А вообще как многие уже здесь сказали, главное при приземлении ноги и ни к коем случае не тянуть только передние свободные концы, т.к. тем самым только увеличиваешь скорость снижения, соответственно удар получиться более ощутимым.
20.06.2007 16:07:12, EGER.

Смягчить приземление

Wed, 20 Jun 2007 15:28:30 +0400

Смягчить приземление

Wed, 20 Jun 2007 13:53:50 +0400

Смягчить приземление в форуме Воздушно-десантная подготовка.

====quote====
maestro-ё пишет
Устойчивый навык приходит только в ходе практических тренировок. Никакие рекомендации тут не действуют.
В 80-м в Сельцах за одну неделю научили на всю жизнь правильному приземлению. Просто до одури прыгали с 3-ступенчатых трамплинов с пилоткой, зажатой между колен - не дай Бог выпадет, иначе еще 10 прыжков с этого трамплина, затем выше. При этом руки вверху, изображаем снижение. За взгляд на землю перед спрыгиванием - то же самое. Это не считая изучения матчасти, укладок, комплексов на ВДК, и всего остального. Вот такого обучения хватило всерьез и надолго - за время службы из 12 "выпущенных" на дембель призывов ни одной травмы на прыжках.
=============
На 100% так и было!!И ещё.В Волосово в ДОСАФе наш инструктор "тренировал" группировку так: в положении ,скажем так,"эмбриона" прыжками от площадки наземной подготовки до казармы.Результат превосходный! Применнённая в армии эта система ни разу не подкачала!Врят ли была в полчку группировка плотнее,чем в моём взвода .
20.06.2007 13:53:50, SergantPils.

Смягчить приземление

Wed, 20 Jun 2007 13:32:12 +0400

Смягчить приземление в форуме Воздушно-десантная подготовка.
Устойчивый навык приходит только в ходе практических тренировок. Никакие рекомендации тут не действуют.
В 80-м в Сельцах за одну неделю научили на всю жизнь правильному приземлению. Просто до одури прыгали с 3-ступенчатых трамплинов с пилоткой, зажатой между колен - не дай Бог выпадет, иначе еще 10 прыжков с этого трамплина, затем выше. При этом руки вверху, изображаем снижение. За взгляд на землю перед спрыгиванием - то же самое. Это не считая изучения матчасти, укладок, комплексов на ВДК, и всего остального. Вот такого обучения хватило всерьез и надолго - за время службы из 12 "выпущенных" на дембель призывов ни одной травмы на прыжках.
20.06.2007 13:32:12, maestro-ё.

Смягчить приземление

Wed, 20 Jun 2007 13:08:23 +0400

Смягчить приземление в форуме Воздушно-десантная подготовка.

====quote====
SergantPils пишет
А по поводу пяток...как раз таки и надо тянуть носки к верху,как бы стараясь приземлится на пятки.Инстинкт самосахранения не позволит на них приземлится!И чётко "приход"получается на полную стопу!
=============

ИМХО: на инстинкт самосохранения надейся, а стопу всё равно держи параллельно земле. От греха подальше.

Я прыгал мало и давно, но до сих пор свято помню слова инструктора, что мол "...с парашютом - это совсем не то, что с крыши сарая прыгать. С крыши сарая с напряжённых ног прыгнул - на такие же приземлился, как на пружинках. А когда с парашютом летишь - ноги в воздухе успевают расслабиться и мгновенно и чётко среагировать, спружинить при приземлении не могут. А посему - держите их строго параллельно земле, приход на полную стопу и никак иначе. А амортизация идёт в основном за счёт свода стопы. Поэтому плоскостопие для десантника - вещь неприемлимая, гарантированный перелом ноги..." А потом до одури сигали в городке с 2х метровой высоты об снег, а инструктор смотрел на оставленные следы и критиковал тех, кто приземлялся на носки или пятки.

Не было тогда у меня повода инструктору не верить, он мужик заслуженный был и вида геройского.
20.06.2007 13:08:23, А.Попович.