Это указано в календарной последовательности, прорваться в сборную любой части по парашутному спорту всегда было не легко. А при нормальном выполнении программы прыжков и не "треугольной / квадратной" голове вполне реально (ИМХО))))))))))))))
P.S. Не все звезды зажигають, но .................

Кто подскажет. У СпН  в программе подготовки есть парашютные прыжки с Ми-8 через дверь?

Про колесо ни чего сказать не могу тут Вы проф и тему лучше знаете, а фермы скинуть не проблема... Спасибо за ответ-консультацию.

Прыгал с МИ-6, АН-26, АН-12.

С МИ-6 пригали в дверь. Честно сказать, не очень нравились. Два воздушных потока: с переди - естественный и сверху от винта делали приличный вихрь и бойцов сразу крутило вокруг своей оси, как ни группируйся.

С АН-12 (в рампу) было получше, но хвост прилично болтало и перед отделением из самолета была возможность (если хлебалом щелкаешь)  растянуться перед самим люком.

С АН-26 (в рампу) - просто песня! Прыгнул, как с такси вышел. Только самолет между ног вверх ногами увидел и пошел на раскрытие купола.

Боевой?!!!
Всё время считал, что боевых парашютных десантов за период после окончания ВОВ не было...

Совершал прыжки с АН-2,АН-12,МИ-6,МИ-8.

В технике отделения и в последствиях от её нарушения. В рампу надо нырять вниз головой, чтобы телом лечь на поток и стабилизирующий купол тебя тянул в перед. При тренировках на тренажёре все у всех получается, а в небе бывают срывы. У нас  бып смертельный случай из-за неправильного отделения. И ощущения несколько иные, чем от Ила, где оба потока уходят сразу. Особенно если ты во втором потоке и видиш как уходит первый, а ты со вторым по другому борту идеш сразу за ним. Потом круг и еще два потока по 27 человек в каждом.

По случаю прикол про выпускающего из Ан-12.

Однажды выпускающим у нас стоял ком. 1-го взвода ст. л-нт Ёлкин ( личность легендарная, на то время 42 года, дважды разжалован из майоров, скорее всего за пьянку). Про обязанности выпускающего коротко для несведущих - следить за сигналами пилотов, при красном сигнале закрыть выпускающий шлагбаум и прекратить десантирование. Ну так вот- горит желтый мы 27 чел. встает упираемся друг в друга, загорается зеленый, ревет сирена и сквозь сирену прорывается голос Ёлкина: "Сынки за мной!!!" Он открывает шлагбаум и сигает первым. У нас от неожиданности легкое замешательство. ........ Вообще-то просто охренели. Но задние напирают и поток потихоньку начинает отделятся. В результате 8 чел. прыгают после красного сигнала, когда площадка приземления закончилась. Трое из них, как ни старались дотянуть,  приземлились в оврагах. Больше мы Ёлкина в выпускающих не видели.

МИ-8,  АН-2, АН-12

Первые 3 прыжка АН-2 остальные всю службу АН-12

В начале учебы АН-2, потом Ил-76, в Сельцах только АН-2. Из "вертушек", жаль не прыгали , а младшим курсам в этом повезло больше.

Служил СпН 92-94гг., первые 3 прыжка были с Ми8 в дверь. Действительно используется фал-удлинитель, но его длина меньше чем 9 метров, какая точно не помню но что то от 4-х до 6-ти. Потом прыгали с АН24, в рампу. С уважением!

С Ми-8 в дверь прыгал. Правда, с Д-1-5-У на стягивание. А про 9 метров - это Вы погорячились!

3 прыжка с Ми-8,в учебке.6 прыжков с Ил-76,и 68 из Ан-2.

После долгого перерыва, сиганул с ИЛ - 76 МД. Сразу вспомнил почему нам год за полтора считают, почему отпуск на 15 суток больше и все остальныне почему! Всё таки ИЛ - это МАШИНА!!!