Подробнее о случаях рассказанных Columbom.
Конец июня 1984 г. - Гайжунай. Понедельник, следующий день после присяги. Первый прыжковый день в учебной дивизии. С утра ветер 3-5 м/с. Потом раздувает порывами больше10 м/с. Вероятно началась термичка.
Уже выхоходим на старт. Вдруг отбой. Бегом в городок ВДП. Всем надевают макеты парашютов, привязывают фалы к подвесной системе. Запрягают в них по 4 человека и начинается имитация протаскивания по земле. У многих х/б оказалось протёрто до дыр. Дрючили пока все не стали валится с ног. Оказалось погиб курсант с соседней батареи, родители с присяги домой даже не успели уехать. После приземления потоком воздуха наполнило купол, и дёрнуло так, что паренёк головой ударился о бетонку. До сих пор мучает вопрос, почему не отбили прыжки из-за погоды? Ясно было, как божий день чем кончится дело. Не он, так кто-то другой.
Июль 1984 г. - сидим курим. Смотрим прыжки, вдруг от Ан-2 отделяется точка, и до самой земли. Решили с борта выронили что-то. Вечером выясняется, на борту оказался отказник. Уговоры не помогли. Выпускающий решил перецепить вытяжники, ну и перепутал, отцепил не тот.
Опыт показывает, что в 99,9% виноват только человеческий фактор. И даже когда подводит техника, всё равно виноват в этом оказывается отдельно взятая личность.

Позволю себе не согласится с этим. До начала 80-х годов в РВВДКУ был факультет готовивший самоходчиков.

Попробую высказать своё предположение. Да, это отдельный танковый батальон. В Афгане с 1982 г. (если не изменяет память) в спешном порядке стали заменять БМД на БМП, а АСУ-85 на Т-55. Сам я, как уже писал служил на АСУ-85. Все наши офицеры уходившие с нашего дивизиона в Афган пересаживались на танки.
Личная просьба к Desу. Если в списках прапорщик Бойченко? Если не трудно вышли списки погибших в ОТБ.

Подтверждаю ношение десантных эмблем на красных петлицах.
В 1984 г. при сдаче техники в капиталку в г. Борисов видел братву из-за бугра с таким вариантом формы.
Единственное могу сказать, что у них на вооружении были БМП, и что это было подразделение ДШБ.

В 1984-86 регулярно бегали 1 раз в месяц
Норматив 10 км - автомат + РД-54
- отлично - 55 мин
- хорошо - 60 мин
- удовлетворительно - 1 ч 05 мин.

Мой однокласник начинал службу в артртиллерии. Через пол года попал в спецназ под Кандагар. Год с пулемётом можно сказать спал, а с парашютом так прыгнуть и не довелось. Заслужил он свой берет или нет?

По состоянию на 1984-86 г.г.
Отдельный противотанковый самоходно-артиллерийский дивизион (место дислокации г.Болград):

1 - я батарея (3 взвода, 10 ед.-АСУ-85)
2 - я батарея (3 взвода, 10 ед. БТР-Д "Робот")
Взвод управления - (БТР-Д "Реостат", БТР-Д "Сорока")
Взвод десантного обеспечения
Ремонтный взвод
Взвод материального обеспечения

Каждый взвод - 3 отделения.
В каждом отделении, как водится 10 человек.
Таким образом, за полгода готовилось тридцать человек мех. вод., и тридцать человек наводчиков и командиров на АСУ-85. Заряжающие готовились непосредственно в войсках, в карантине.
Механники-водители БТР-Д готовились для батарей ПТУР.
РВ - ремонтный взвод.
Все спец. взвода - пост. состав.
Кстати, на сколько я знаю, до сих пор не найдена достойная замена для АСУ-85, т.к. она удачно совмещала в себе возможности артилерийского и танкового подразделений.

78-й отдельный самоходно-артиллерийский дивизион
Место дислокации - Гайжунай.
По состоянию на май - октябрь1984 г.:
1 батарея - 1 взвод - наводчики-операторы и командиры АСУ-85.
                  2 взвод - операторы учебных стрельб.
2 батарея - 1 взвод - механники - водители АСУ-85
                  2 взвод - механники - водители БТР-Д
3 батарея - 1 взвод - механники - водители БТР-Д
                  2 взвод - механники - водители БТР-Д
(До мая 1984 г. один из взводов готовил механников - водителей на БТР-70)
4 батарея - 1 взвод - механники - водители БТР-Д
                  2 взвод - механники - водители БТР-Д
5 батарея - Постоянный состав механников - водителей
+ Спец. взвода (ВУ, РВ, ВМО)
Командир дивизиона майор Гальстер.
Расформирован ориентировочно в 1985 г.

Сообщение перемещено администратором из другой темы. На будущее: пишите [B]только[/B] в соответствующие темы![/COLOR]

:P Уточняю. Из вертолёта.
Если действительно знаешь случаи покидании борта самолёта с парапланом, было бы интересно познакомиться.

Ошибаешься.
В 1984 г. там ещё оставались АСУ-85.
На них и парился. ;)

:D Извини Уважаемый, но на парапланах летают, а не прыгают!!!!!!!

Не угадал.
Я с отдельного противотанкового самоходно-артиллерийского дивизиона.
2-я батарея - мазута.
А с другой стороны горки стояли сапёры.

Наш самоходный дивизион стоял на той горе. Как минимум два-три раза в день бегом или гуськом-руки за голову вверх-вниз. После армии, в институте, :D  на 3 разряд по лёгкой атлетики 5 км без отдышки бегал........

Точно на 100% ответить не могу, т.к. прошло много времени, а институт к этому времени совсем загнил.
Скорее всего сыграл человеческий фактор. Надёжность грузовых систем заведомо меньше, чем надёжность людских (более сложная конструкция). Поэтому вероятность отказа больше, а при отказе сразу же получаешь не одну могилу, а от 4 до 16.
С уважением Кузнецов Александр

Вопрос: Сколько в тебе успеют насверлить дырок из стрелкового оружия пока долетишь до земли?

Комплекс совместного десантирования - КСД.
На вооружении не состоял.
Работы велись в НИИПС в 70-е году.
Применялся совместно с платформами П-7 и вероятно П-128.
Сйчас можно посмотреть на живой КСД в Киржаче, (если не разбомбили, т.к. крайний раз там был в году этак 1994).
Так же велись работы и по КГД (комплекс группового десантирования) на 16 человек, посмотреть на него можно было там же.
С уважением Кузнецов Александр.

Какие именно вопросы интересуют?
Может смогу быть Вам полезен, т.к. некоторое время работал в НИИПС.
С уважением Кузнецов Александр.