Я хоть и был оператор-наводчик,пришлось одно время из-за дол...бов- механов типа якутов,эвенков и пр. гонять на БМД-1,очень легко управляется,когда ушёл на контракт  пришлось покататься на БМП,штурвал-не фрикционы-привыкать трудно,а так машинка хорошая,но только не в обслуживании,трансмиссия не очень надёжная.

В каком году было? Какая аллея?

У нас в части каждый призыв,то есть весной и осенью,для молодых водителей проводились 500-км марши.
И меня последний год службы назначили на этих маршах старшим машины.Молодой выдерживал за рулем километров 200,
потом его в сон клонило,а вместо него приходилось ехать самому,хоть и прав у меня небыло!!!

Раз в две недели вместе с курсантами Абвера, по собственному желанию.

Все верно - всегда качали "ручку дружбы"  Вспомнишь - офигеешь  А ещё БМ в боксах - у нашей роты  Были в такой стирильности, как в операционной, в машины только в тапочках залазили - о как!!!  Ну и ессно ручками выкатывали их для отработки занятий по швартовке - никаких тебе запусков двигателя. А вождением занимались на учебных машинах и стрельбами тоже - на выходах.

Ну не знаю, может это было особенностью УЦ в Советские времена, но все машины были в идеальном состоянии.

 
Да !!! Действительно не повезло! Особенно с командиром роты и зампотехом!
 Лично намотал на всех основных типах наших машин (1,2,3,БТРД,2С9) более 3500 км (устал считать и бросил!).
 При наличии инструкции, желания и немного времени все можно сделать! И парашки в силовом не будет. А рачка дружбы это вообще кощюнство! Наверняка пехота вырвала во время спешивания проводок из электромуфры А ВЫ грелись всей ротой.
 Если машину любить и уважать она из любого дерьма вывезет и ходят они хорошо. У нас в батальоне один БТР-Д прошел в чечне 24000 КМ с родным движком! Только гусеницы и катки после гор меняли! При том что ресурс до капиталки всего 10000-11000 км!.
 Удачи!!!

Был инструктором по вождению в РВДКУ 1982-84 г.Водил всё что было в батальоне обеспечения учебного процесса.Ну и естественно ремонтировал тоже.В общем обеспечивали учебный процесс.Конкретная спецификация БТР-70.Знаю ребят,которые в БМД,такие профи,что вам и не снилось.Если интересно могу помочь связаться.

До боли знакомая ситуация. Пылили мы как то из Герани в 91 году, я находился в конце колонны. Кто помнит, из Герани в 328 полк дорога проходила под невысоким бетонным мостом, и из под моста левый поворот в сторону Низами. Колонна была небольшая машин семь. После моста на поворотах смотрю в начале колонны пылит машина вроде башня от 2-шки но вместо ствола какая то полукруглая хреновина. Я сначала подумал что это БРДМ спецсвязи а порукруглая хреновина это антена. Перед въездом в парк как обычно остановились и оказалось что Маслов Серега механ с седьмой роты умудрился при проезде под мостом ствол загнуть. Наводчика в движении разморило, он ствол поднял на полную, разлегся и кимарит на коробах для крабов, ноги вытянул из башни вобщем балдеет. Серега это дело прое-ал, и под мост на скорости. Ствол цепляется за мост поднимает морду машины градусов на 50 потом ствол гнется и башню разворачивает на 180 градусов морда у машины падает и бешка проезжает под мостом. Чудом наводчик убрал ноги в башню, при развороте башни ноги отрубило бы. Получили они конечно за это дело по полной. Потом мы, все учебные механики батальона, меняли башню. Дого мучались с электропроводкой чтобы работала "чебурашка". Но что характерно сделали сами без постосторонней помощи.

Был механиком в 345 с октября 82 по июнь 84 с Пименовым Василь Василичем на БТРД наездил 18000 километров

А ты где столько накотал!

Был учебным механником поэтому ни когда не считал км. Плюс полгода в Гайжунае 2раза в неделю вождение. До сих пор не могу забыть ощущения полета на "стиральной доске". А при учебных поездках главное следить за духами, обычно сидишь на башне с воспитательницей ,кто помнит линейка, и на расстоянии указываешь на ошибки, а для бронепоездов был кирзовый сапог. Поэтому особых проблем с силовым небыло!

Вопрос знающим людям. Легко ли при возможности переучиться с МТ-ЛБ (у меня есть корочка мехвода, в военкомате ждет) на БМД или БМП? Машины тоже гусеничные, даже со штурвалом, насколько я знаю..

Служил в 87-89 в Гайюжанае механиком инструктором (естественно сперва был курком) накатался до опупения , и до сих пор у себя в Политехе студентов на БТРД да на АСУ-57 катаю как на пони ,а особо одоренных будуших конструкторов за рычаги сажаю.
Если нормальный механик , то не имеет значения на чем едешь (сам накатался почти на всем ,что гусеничное ездит и на колесном и с правым и с левым рулем ) первые минут 10 -15 обычно вникаешь и привыкаешь к машине , а затем плавно начинаешь привыкать и управляешь без проблем , что ЛУАЗИКОМ , что Т-34.
Единственное ,что въелось глубоко это не ПДД ,а то что чья машина тяжелее тот и прав .