Камера стаблизирующего парашюта на Ан-2 контрится ШХБ-40 что-бы при отделении парашютиста ставило вертикально т.е. ноги внизу голова вверху а стабилизация над ним что-бы исключить захват оной ногами или рукой. А на Ил-76 контровка послабее (ШХБ-20, нить в два сложения) что-бы исключить заматывание стабилизации в камере за трос  принудительного раскрытия парашюта т.к. он длинный и при отделении парашютистов "играет",когда рвётся контровка, а с такой контровкой его только потряхивает.Это было введено лет 25 назад. И это не предположение, а аксиома. В идеале и сюда бы ШХБ-40 что бы ставило вертикально, но ввиду укзанной мною причины от этого отказались.

Контрят ШХБ-20 в два сложения для удобства на случай прыжков с Ил-76 одну всегда можно срезать. Просто уважаемый maestro-ё высказал мнение , что контрят нитью именно для того что бы при выдёргивании кольца в самолёте стабилизация  пошла всё таки раньше чем купол. Если я Вас  maestro-ё не так понял прошу поправить. А ШХБ-40 существует.

Цитата(maestro-ё)То, что сейчас контрят камеру стабилки шнуром ШХБ-20 для Ил-76, может быть вызвано лишь полным отсутствием на снабжении шнура ШХБ-125, сердцевиной которого (в два сложения) на моей памяти контрилась камера стабилки для прыжков с больших аппаратов.[/QUOTE]
Как это нет на снабжении?! Кроме камеры стабилки, ещё контруется двухконусный замок, шпилька в приборе и петля, к которой привязан фал гибкой шпильки (шнур включения прибора), причём именно сердцевиной шнура ШХБ-125. А на камеру шёл ШХБ-20 (более толстый).


Смотрим ТОиИЭ на Д-10:
Раздел "1.3. Состав десантной системы" (Таблица 1)
"Шнур контровочный (Шнур ШХБ-20) - Расход на одну укладку 0,3 м или два шнура длиной по 0,3 м[/COLOR]. Длина 2,7 м на год эксплуатации
Потребное количество на весь срок эксплуатации поставляется по отдельному договору с заказчиком"

"Нить контровочная (Пряжа хлопчатобумажная 15текс х6х3) - Расход на одну укладку 1,2 м.
Длина 12 м на год эксплуатации.
Допускается основа шнура ШХБ-125[/COLOR] или нитки армированные 150 ЛХ. Потребное количество на весь срок эксплуатации поставляется по отдельному договору с заказчиком"

А теперь раздел "1.4. Устройство и работа десантной системы" (Примечание 2)

"2. Контровка колец перьев стабилизатора с кольцами камеры стабилизи-рующего парашюта производится только контровочным шнуром ШХБ-20, причем:
- при совершении прыжков из самолета Ан-2 и вертолетов Ми-6 и Ми-8 применяются два контровочных шнура длиной по 0,3 м, при этом прыж-ки совершаются на скорости полета самолета 38,9-50,0 м/с (140-180 км/ч);
- при совершении прыжков из самолетов Ан-12, Ан-22, Ан-26, Ил-76 применяется один контровочный шнур длиной 0,3 м.
"

Надеюсь ТОиИЭ на Д-6 или Д-5 цитировать не надо? Там тоже самое написано  

Так что это уважаемый маэстро-ё стареет  
А сердцевина шнура ШХБ-125 (нить контровочная) на стабилизацию, это и есть "от бедности".

Мужики, я вот нефига не помню этих буквенно-цифровых наименнований.Очевидно это и была  ШХБ-125.Вытаскивали сердцевину, одна нить шла на контровку двуконусного замка(методом восьмерки кажись).Камеру стабилки, контровали 2-й нитью.Тоесть как и сказал коллега маэстро-ё.Никто не говорил что это от бедности. А что ж тогда должно быть? Просветите!

Хотелось разъяснить, что контровочная нить идёт по снабжению ВДТ как: пучки самой нити длинной 15-20 см в одном пучке порядка 50 шт(за количество не ручаюсь не считал); ШХБ-125 такой же длинны, тоже в пучках ; шнур ШХБ-125 в клубках; ну и стропы ШХБ-125 . Данный вид контровки (нить)  в войсках всегда был, есть и будет. А то послушать(не хочу вдаваться в личности правила запрещают) некоторых исходя из логики так и гибкую шпильку и двухконусный замок надо контровать уж и не знаю чем. Ввиду "полного отсутствия на снабжении ШХБ-125"
В первой половине 80-х годов (1982-85гг) на сборе офицеров ВДС ВДВ  было озвучено п-ком Кудряшовым или Арабиным  (много воды утекло )о внесении изменений в контровку камеры стабилизирующей системы . Это было обосновано ранее указанными мною причинам. У меня нет причин ставить это под сомнение наверняка это всё было испытано .  Ещё раз повторяю это  аксиома. Удлинитль есть и на Ми-6.
P.S. Если кто-то когда-то отделялся неизвестным в ВДВ способом при проведении десантных прыжков (читайте РВДП) так это признак крутизны, но не компетентности. И это на спортивные сайты. Жаль что не могу набрать более мелким шрифтом, а то скажут что кричу.
P.P.S.Прошу не обижаться ведь мы пытаемся докопаться почему-же всё таки происходит перехлёст.

Des, опять 5 баллов, ну нету у меня под рукой ТО и ИН. Насчет Д-6 и Д-10 обмишулился . По ПСН-71: так я с ним 4 года в РКПУ пропрыгал , и прекрасно помню, чем мы контровали стабилизацию, поэтому и решил, что для других десантных мешков то же самое шло. В дальнейшем в войсках прыгали с Д-6, но в основном иэ МИ-6, поэтому контровали 20-кой в 2 сложения. Только однажды прилетел борт Ан-12, и тогда контровали стабилки ниткой от ШХБ-125 в 2 сложения, по инерции с училища Нарушали, оказывается  

WDS, насколько мне известно, большой перерыв в поставках в войска Д-1-5 где-то с 1996-97 года был вызван именно тем, что промышленность перестала выпускать ШХБП-125, а заменить его было нечем. В пользу этого аргумента говорит и запись в ТО и ИН на Д-10:  "Допускается основа шнура ШХБ-125 или нитки армированные 150 ЛХ". И в ЗИП-комплекте новых Д-10 с завода шла именно нитка 150ЛХ. Завод же не может брать шнур ШХБ-125 со списанных дубов на военных складах, коих там немеряно. Отсюда можно сделать вывод, что запасы шнура ШХБ-125 для контровки при укладке в войсках еще не скоро иссякнут . Согласен, что поставки такого рода не есть "полное отсутствие на снабжении", и слава Богу, будет чем контровать замки и гибкие шпильки  

Однако мы опять ушли от темы - возникновение перехлестов - в иную плоскость. Не буду повторяться, но по ходу никто так и не опроверг мою точку зрения, указанную в предыдущих постах.

Видать спецназовцы хилые были в то время и не могли своим весом порвать нормальную пацанскую контровку ))
Des.....Нас не кормили так сгущенкой , как вас в ВДВ,вот и были хилые!
Пардон за нарушение. :unsure:

Ну вот логическое завершение того, с чего началась тема:

"За мужество, отвагу и самоотверженность при совершении прыжка с парашютом священник Михаил Васильев, окормляющий Воздушно-десантные войска, награжден орденом Мужества. Об этом сообщает сайт Министерства обороны России, Указ Президента РФ о награждении подписан 31 июля 2007 года..."

Источник здесь

Даже не знаю что и сказать... Налицо ЧП, наказывать нужно, а тут наградили боевым орденом...

Статут ордена обсуждали здесь

Сергей Асташов, и за катапультирование далеко не всем дают... Как бы не наказали...
Ну а по этой ситуации ты прав. Просто он батюшка. Был бы какой-нибудь "слон"...

Более того,кроме Валерия Николаевича Миронова,участники испытательных катапультирований на К-36 прапорщики Кудряшов и Володя Соловьев, не получили вообще ничего.Хотя тоже "стрелялись" с самолёта,программа испытаний была на разных скоростях,по одному на каждой заданной скорости.
Так что орден за банальный перехлёст...

когда то обесценили звание Героя Советского Союза, вручая очередную звезду к очередному дню рождения "дорогому Леониду Ильичу".
Традиции сильны и в нынешней России, теперь обесцениваем нынешние боевые ордена. Зато политкорректно - мусульманину А.Кадырову звезду Героя России, православному священнику орден Мужества... <_<
Грустно...

Лёша работает до сих пор по профилю, не всё у него так уж плохо. Сейчас на испытаниях новой парашютной системы. Готов, как приедет, передать привет (только не знаю к сожалению Вашего имени-отчества). А что касается наград...... ведь мы то знаем в своём круге, кто чего стоит. Володя Нестеров так и не получивший своей Звезды и Кадыров который её дождался, люди на разных полюсах нашей судьбы, на одном полюсе мы как дома, на другом как в тылу врага. Ведь Родина бывает не только матерью, но и мачехой.

надо ногами укладывать со словами "попробуй только не раскройся"

Попалось видео с хорошим перехлёстом Д-6
может кому интересно будет