<br/>

!

<br/>

<br/>В Киржаче. Однако это не по теме.<br/> <br/>

Прыгал только в армии.
17 прыжков с Д-6, крайний в марте 97-го.

С "дубом" более 100 прыгов, с УТ-15 раз 30 (после "дуба" ощущения были ,как после Жигулей- Мерседес).Правда на втором прыжке с УТ-15 сломал лодыжку на приземлении. Сказалась разница в классе парашюта.Затем ПО-16,ПО-17. Сейчас прыгаю на "Импульс-18".Правда ,не так часто,как хотелось бы. Всего где-то 350 прыгов(надо бы посмотреть книжку парашютиста для точности).

Полностью согласен, что совершение прыжков в "спортивном" режиме и практическое десантирование личного состава по-зазачам две разные вещи.
Ув. Werter. Расчет одного десантника ВС РФ складывается из следующего правила (слова В.Ф. Маргелова): при собственном весе 70 кг. бери с собой 50 кг.
Но общий вес при десантировании с парашютной системой типа Д-6 сер.4 по паспорту не должен превышать 120 кг., иначе не будет гарантированной работы системы.
Мне приходилось совершать достаточно прыжков по разным задачам, но минимальная высота была 200 метров, тоже ночью из самолета ИЛ-76 зимой. Думаю что летом я бы разбился. В средствах защиты (жилет-шлем) у в РА начали прыгать только с 2005 года.
Общее количество прыжков (исключительно "военных") 276. До армии я прыжков не совершал.

Ув.Ротный
Как же так,а если пацан 120  кг весит,то что он ничего кроме парашута не берет?
  Ааа,автомат,хоть дайте,и патроны.
  А количество 276,я наверно столько только под пенсию напрыгаю.
 

 
Ув.Сергей Асташов.
   А никто и не спорит.Бевому десантнику и спортсмену не очем спорить.По причинам мною описанными в предыдушем посте на етой теме.

В ВДВ РФ врядли увидешь бойца, имеющего вес 120 кг.
Я сам вешу 110 кг, но автомат и рюкзак не мешают. Единственное, с Д-6 получаешь ошутьмый удар об землю, а с Д-10 вообще проблем нет. Наверное правила есть, что бы их нарушать. Это ж ВДВ!

У нас только Д-6,уже третий год обещяют постввить Д-10, но до сих пор нет .В прошлом январе прыгали с вертушки я вторыь шел за мной мой НШ.Вышли нормально,а у земли ветер поднялся. НШ на школу приземлился а я между 3-х этажкой и линией эл.передачи.Ели вырулил,а так бы или на провода или на антены которые на крыше торчали.Неприятный был момент.

Три в ДОСААФ с "дубом", 4 из  ИЛ-76 в боковухи,два потока (жаль,что в рампу уже не выходили),  12  МИ-8ТД (как с тобуретки),из них 4 ночных,1 на воду, 3 в горной местности.Все прыжки с Д-6серия 4. После службы в СА еще 18 прыжков, крайний 30-10-2005.

И что, первый прыжок сразу с Ил-76?

Да,первый раз с ила,это было ,как нам сказали,крящение .К первому прыжку мы готовились почти две недели после присяги,год был 1990,весна,я не знаю почему с ила,мы и не задумывались об этом,тем более в то время союзу приходил конец,все ждали что будет.

Привет всем!
Тоже решил отчитаться
3 прыжка с Д5 в ДОСААФ до армии
В армии 19 с Д6 из них 2 ночных
Самолеты: АН2, АН12, АН22, ИЛ76
АН22 и ИЛ76 как через рампу так и через двери
Позапрошлым и прошлым летом с своими детьми (2 сына)
прыгали в аэроклубе. У ребят по 3 прыжка.
Там были парашюты Д5 с принудительным раскрытием
без стабилизации (в чехле).
Хорошая идея для перворазников.
Только вот перехлестов много.
И, извините, не по теме:
Mirotvorets, мне кажется что я Вас видел в Логиново прошлым летом
перед 2 августа?
Или ошибаюсь?

Привет всем, до армии 125 прыжков Д-6, Д1-5у, УТ-15, Т-4, ПТЛ-72 и даже умудрился за два прыжка до армии спустится с З-5))), В армии не помню сколько, раза 4 с ИЛ-76, После армии ПО-16, ПО-9, ПО-26, Радар, и снова)))) З-5. Вобщем без 3х прыжков 1000.
Админ а мы с тобой встречались на аэродроме в Киржаче на кануне праздника в 2004 году-помниш?

--------
<br/>

!

<br/>

<br/>Разве всех упомнишь с кем встречался больше года назад? Пиши в личку.<br/> <br/>

11 прыжков в армии из них 3 с ил-76 всю службу хотел прыгнуть с вышки но так не удалось говорят что страшнее чем с самолета расскажите...

Вот уж не думал, что придется возвращаться  вторично к данной теме.  Считал, что в конце девятой страницы  дал исчерпывающий ответ.  Однако,  сомнения прошли не у всех. Правда, не понятно в чем сомнения - в надежности десантных куполов, или возможности  прыжка втроем?  Любые сомнения можно развеять, полистав "Сборник упражнений по парашютной подготовке".  Если нет возможности его полистать, дам  выдержку из книжки:      "Прыжок "каплей" выполняется с высоты не ниже 1000 м. Это прыжок двух или трех спортсменов под одним куполом, который раскрывается принудительным способом. Затем после непродолжительного снижения спортсмены отделяются и раскрывают парашюты ручным способом (рис. 178).
С самолета Як-12 прыжок могут совершать два спортсмена. В этом случае по команде "Приготовиться!" оба парашютиста садятся на обрез двери, а ноги ставят на подножку. Спортсмен с принудительным раскрытием парашюта садится к переднему обрезу двери и держится правой рукой за поручень. Спортсмен с ручным раскрытием парашюта встает и берет второго за поясной обхват подвесной системы с обеих сторон, а второй, в свою очередь, берется левой рукой за поясной обхват с правой стороны спортсмена с ручным раскрытием парашюта. По команде "Пошел!" спортсмен на парашюте с куполом принудительного раскрытия правой рукой берется за поясной обхват второго парашютиста с левой стороны, спортсмены плотно прижимаются друг к другу и отделяются под углом 45њ к фюзеляжу. B воздухе спортсмен с ручным способом раскрытия парашюта обхватывает своими ногами ногу  другого спортсмена и в таком положении они ждут динамического удара. После раскрытия парашюта и совместного снижения в течение 20-30 сек. спортсмен с ручным способом раскрытия парашюта опускается по ноге первого спортсмена и отделяется "солдатиком" с прогибом в спине. Через 5-10 сек. свободного падения он открывает парашют.
При выполнении этого прыжка с самолета Ан-2  спортсмен   с  ручным   способом   раскрытия   парашюта   становится спиной в проем двери, обеими руками держась за  поясной обхват   спортсмена   с  принудительным   способом   раскрытия парашюта,  который   становится   лицом   к  первому,  и  тоже держит  его за  поясной   обхват   обеими   руками.   Действия после отделения аналогичны.
При выполнении "капли" тремя спортсменами отделение можно выполнить по типу "пирамиды", но держаться руками парашютисты должны за поясные обхваты друг друга, каждый со своей стороны. Правые ноги спортсмены ставят на порог двери и по команде "Пошел!", плотно прижимаясь друг к другу, отделяются. Необходимо обращать внимание на то, чтобы вытяжной фал при отделении не задел спортсменов. Сразу же после отделения крайние спортсмены обхватывают ногами ближнюю ногу среднего парашютиста, напряженно ожидая динамического удара. Высота прыжка в этом случае увеличивается на 200-300 м. Спортсмены снижаются под одним куполом 20-30 сек., и затем каждый из них отделяется с интервалом в 5 сек.".  
Парашют ПД-47 в моем  тексте фигурировал, как пример относительно маневренного парашюта. На  ПД-47-5  сделал несколько десятков прыжков, поэтому знаю, как он снижается.  На "каплю" втроем прыгал более десятка раз и также имею реальное представление.  Если соберетесь прыгать данным образом, могу дать несколько полезных советов.