Хороший вопрос надо подумать

По поводу запаски -не скажу.
А по поводу приземления - я чем больше прыгаю ,тем больше поодерживаю приземление " на малый снос". Лучше ударить голову, которая у тебя в шлеме, чем сломать ноги.

Так точно. Но найди парашют (стандартный), где это несправедливо. Уж лучше на малый снос.
А шею...Так голову к груди- и все проблемы.

Так и удавится недолго. Грудную все-таки не последней расстегивают.

Существуют ли рекомендации по приземлению на запасном парашюте, кроме того, что держать ноги вместе, напряжеными и готовиться к жесткому приземлению ?? Приземление на воду, лес и др. ???

В твоем списке отсутсвует грудная перемычка.

Насчёт провднения-я смотрю, сколько инструкторов, столько мнений.
В училище нас учили при приводнении рассёгивать в первую очередь ножные, чтоб не перевернуться головой вниз. В аэроклубе инструктора учили " с точностью до наоборот".

Парни, читайте РВДП! Там написано, что прежде чем отсоединять что либо, нужно "усесться поглубже на главном обхвате", потом отсоединить запаску с одной стороны и убрать её в сторону. Далее растегнуть грудную перемычку, потом ножные обхваты.
Высвободить одно плечо (руку) и ждать касания воды ногами.
При касании воды ногами выскользнуть из подвесной системы, нырнуть и выплыть в сторону противоположную сносу (чтобы не запутаться в собственном куполе).

Это конечно своими словами, при желании могу процитировать дословно.

Виноват, не понял. Как еще можно выпрыгнуть из движущегося грузовика, кроме как спиной? Мы прыгали с БТРов из боковых люков лицом вперед перекатом. А с грузовика исключительно спиной. Ни одной травмы.

Это кажется, что вертикально   , свободные концы запаски на уровне живота-груди, а не на уровне плеч, отсюда парашютист выглядит "выпятившим" живот  

Почти вертикально   А осторожность при этом не помешает (я имею ввиду поберечь спину).

Не знаю, кто как, я лично после нескольких довольно неприятных приземлений предпочитаю на дубах  приземляться на малый снос, спиной вперёд. На Д-1-5у это вполне обосновано, на Д-5, Д-6 не всегда, но лучше получить удар по голове, на которой жёсткий шлем, чем побить ноги.
Хотя это, конечно, ИМХО.

DES, ты безусловно прав! Я лишь хотел подчеркнуть, что техника кувырка назад при приземлении гораздо сложнее и ее надо тренировать отдельно.

Нешуточные страсти разбушевались... А началось все с вопроса как приземляются буржуины. За французов не скажу, а об амерской системе знаю кое-что.

Прежде всего у амеров есть два вида куполов для десантирования, Т-10 и Т-10 даш 1. Т-10 - купол неуправляемый, не имеет щелей и строп управления, техника приземления на нем достаточно интересная, их не учат разворачиваться на лямках перед приземлением, но тянуть свободные концы, так что-бы купол двигался против ветра. Приземление - перекат, направление переката - в зависимости от ветра. Т-10 даш 1 имеет щели, и соответственно - горизонтальную скорость, а так-же стропы управления. Их учат, на таких куполах, перед приземлением развернутся против ветра, приземление - перекат вперед-вбок или назад-вбок, в обе строны. Такого понятия как перекат вперед или перекат назад у них нет, по крайней мере в теории.

Прыжки с машины с кувырком назад - это для показухи. Делали мы их, вот только маленький нюанс - из снаряжения был только автомат в руках, который нужно было держать над головой. Если на спине будет РД, такие прыжки - прямой путь к травмам, не говоря уже об остальном снаряжении. В случае с парашютным приземлением это усугубляется наличием запасного, рамки жесткости ранца, автоматом и прочим снаряжением, которое делает группировку почти невозможной. Говорю об этом на личном опыте, ибо перепробовал прыгая с трамплина на ВДК все возможные способы. Наилучшими были варианты перекатов вбок, вперед-вбок и назад-вбок. Попытка переката назад с автоматом в РД и лопаткой приводила к падению спиной плашмя на землю, перекувыркнуться было пракатически невозможно, а вот травмироваться - запросто. Как перекатываться назад и кувыркаться я знаю хорошо, до армии имел разряды по вольной борьбе и самбо, но десантирование - не тот случай. Кстати, что-бы не воткнуться головой на кувырке вперед нужно начинать приземление на руки-задняя часть плеч-спина. Можно и без рук, но тогда это нужно делать "наискосок", через какое-то плечо.

Я не говорю о том что приземление с кувырком назад невозможно, но сильно затруднено всем снаряжением, которое не дает номально сгруппироваться, из-за чего увеличивается вероятность травм, кроме того учить этому сложнее. По возможности такого лучше избегать.