Наша РР была во Франции, а от французов приезжала рота к нам, так у  их парашютов очень удобная подвесная система (она зачаковывается, на сколько помню одной специальной шпилькой), приземление отрабатывается на ВДК через кувырок, но купол практически неуправляемый. Про схождения - есть отснятая кассета, как проходили совместные учения, так там хорошо видно, как произошло схождение при десантировании нашего бойца с французом, думаю из-за описанного Dmitri"ем примера. Один боец из нашей РР сломал ногу при приземлении, хотя у всех был хороший опыт прыжков, так и проходил в гипсе все учения. Французам побывавшим у нас нашы Д-6 очень понравились, много хороших слов сказали.
Из своего опыта, тут уже Des писал о перекатах, которые кантруются на Д-6, наш ротный все время договаривался с ВДСниками и они закрывали глаза на то, что бойцы прыгают с незаконтрованными перекатами, но действительно надо с ними работать одновременно и неторопясь - потому что может просто раскачать, как маятник, а плюс в горизонтальном движении огромный, но опять же в сильный ветер это чревато, сам так при неслабом ветре пострадал, при приземлении чуть не сломал ногу (обошлось сильный ушиб, раскачало в воздухе хорошо), а потом еще и "водные лыжи начались"  метров 150 на пузе, причем почти вытянул стропами купол, а вскочить и забежать уже сил нет, да порывом он опять наполнился и дальше потащило, слава богу оцепление погасило, а то бы так катался, смотрю на руки - а они все в крови, когда тащило и стропы вытягивал изодрал до мяса. "Спасибо" ротному он уговорил ВДСников при сильном ветре два борта сбросить, вот мы как дураки и прыгнули, после нас небо закрыли. Весь взвод катался на пузе, а потом еще и в переход на выполнение тактической задачи пошли.

С уважением

Всегда нужно слушать инструктора, а не читать форумы - это главное правило.

по сути вопроса: смотреть на горизонт нужно потому, что не имея никакого опыта перворазник невольно будет "ловить землю" ногами ("делать велосипед" перед приземлением), что чревато переломом или разрывом связок, что у Вас видимо и произошло.
Кажется, что уже вот она - земля. А её пока нет, только расслабился - и вот она есть.

Для того и надо смотреть на горизонт - если ты приготовился к приземлению так, как научил инструктор (пятки, носки, колени вместе, ноги чуть согнуты в коленях, напряжены и вынесены слегка вперёд) - тебе не важно, когда ты встретишь землю, ты уже готов, а мимо земли ещё никто не пролетал . Когда смотришь вниз - срабатывает рефлекс опорной ноги, никто ведь с табуретки не прыгает так, как выше указывал, все нормальные люди приземляются на ту ногу, в которой более уверены. Nipr, ты  повредил одну ногу - значит и приземлялся на ОДНУ ногу. А кода ноги вместе и сильно напряжены - они друг друга страхуют.
По теме про американцев:

в первом ролике - 25-я секунда

насколько я углядел, ни спиной, ни лицом - боком приземляются. Причём специально доворачиваются, подтянувшись на свободных концах.

Можно поподробнее ?
1. Alice отличаются только объемом ? Или у airborne какая-то модификация ?
2. Где можно посмотреть на метод крепления ?
3. На подвесные системы каких парашютов он крепится ? Есть теоретическая возможность прыгнуть на MC-1C, а Alice давно не по назначению используется
Почему же нет ?

Пока только с Д-6.

Круто! Я видел нечто подобное в Марьиной Горке, там парень приземлялся на Д-1-5у. Но его только один раз подняло, а потом он поехал на пузе по взлётке (полевой аэродром), пока я его не поймал. Сам тогда приземлился на УТ-15 и успел вовремя снять подвесную систему.

По видео: vds.nik, какой наряд? Обычная гражданская ДЗ где всем все пофигу. Надеюсь у парашютиста все нормально и ноги остались целые. Хотя кожу посдирал наверняка, летом по полю ездить не очень приятно...
Жуть!

Я бы, наверное, расфигачил стропорезом все стропы или СК. Если помочь на площадке некому, пусть тогда парашют ремонтируют.

Не, на самом деле, а как из такой ситуации выйти? Ведь, по ходу, купол никак не загасишь. Стропореза -нет. Как нибудь отстегнуться из подвесной- врядли(еще удавишься )

Правильно! Именно так я и делаю в сильный ветер. Пока купол не наполнился ветром, нужно быстренько сесть "на жопу" , т.е. чтобы ноги были направлены в сторону купола (по ветру), купол наполняется и поднимает тебя за плечи. Остаётся только резво забежать за купол и он гаснет.

В данном случае (на видео) если это Д-6с4 - отцепить группу СК, либо вытянуть одну две стропы почти до кромки купола - он тогда погаснет. Ну и при возможности быстренько освободится от подвесной системы.
думаю, что других вариантов нет.
ну или достать стропорез и почикать им пару свободных концов.

PS Тем кто помогает гасить чужой купол: не надо тянуть за стропы. Достаточно взять купол за вершину (за звено стабилизации) и занести его в сторону на несколько метров. Купол сразу погаснет.

Тем более не надо хватать за верхние стропы. Только усугубите ситуацию, как сделал этот "помощник".