В Кировобаде,в роте связи 337 полка был пожилой,классный ст. п-щик Рябоконь...а заменил его человек местный,который на прыжках в Герани,улетел вместе с бортом на Украину.Через несколько дней вернулся.Вот.

Получил большое удовольствие читая эту тему. «Как дома побывал». Интересно, но большая часть случаев похожа. Я так понимаю, что основные проблемы от плохой ВД подготовки. С теми ребятами, что приходили к нам с Гайжюная ничего не случалось. А вот с такими как я, из пехотных учебок, бывало. Приехавший из Куйбашевской учебки Коля Бурюков открыл оба купола. Во время первого прыжка у него сорвалась рука с верхнего кольца и упала на запаску, нащупав кольцо он его и дернул. Запаска вышла первой и ничего не спуталось. По ходу дела он ее собрал и сел на одном куполе.
С большим удивлением прочитал, что есть такая резинка, которой крепят кольцо. Я, после первого прыжка, потеряв кольцо, додумался до этого сам. На каждом прыжке, уже на борту я привязывал кольцо свободным куском стропы, которой крепился стропорез (чаще всего штык-нож). Я специально выбирал стропу подлиннее. Уже тогда я понимал, что дело может кончится плохо. Поэтому кольцо вообще больше не дергал, все прыжки на приборе. Поражает, что нас серьезно проверяли при укладке и при посадке на борт (замок, прибор). Но всем было пофиг, как ты отделяешься (только, конечно, не крестом), что делаешь в воздухе, как приземляешься. Прыжки никогда не разбирались, опыт не учитывался и не обобщался. Это, видимо, пошла расслабуха с середины 80-х, до этого отрабатывали даже высадку по штурмовому, с грузовика. В 1986-7 по штурмовому вообще не прыгали. Хрен тут научишься. Еще удивляюсь, как все гладко сходило. Лишь в 1988 году разбился л-т из минометной батареи Александр Палаткин. Вывод расследования разрыв фала стабилизации, а в действительности, он видимо ходил по борту и не пристегнулся.  
На прыжках с вертолетов мне отчаянно не везло. Каждый второй таил в себе какую-либо неприятность. Возможно, виновата и наша не самая лучшая площадка приземления «Пушинка». С самолетов мы прыгали на аэродроме Гроссенхайн и там все было просто отлично. Это был шестой прыжок. Прыгали с Ми 6. Дело было 2.09.1986 (юбилейные 20 лет я уже пропустил). В этот раз ветер был средней силы. Меня несло боком и я скрестив ремни подвесной системы (не помню как называется то, откуда выходят стропы) повернулся лицом вперед. Уже перед самой землей мне пришла в голову мысль смягчить приземление и я потянул на себя, а затем отпустил перекрещенные ремни. Меня снова развернуло боком и тут сознание отключилось. Оказывается можно потерять сознание просто при ударе ногами. Когда я очнулся надо мной сидел боец (на мое счастье такой же молодой, как и я), дежуривший на площадке. Парашют мой был уже собран и сложен в сумку. Парень был уверен, что у меня сломана шея, так неестественно она была вывернута. Без сознания я был не менее пятнадцати минут. Он предложил донести мой купол. Голова кружилась, но я поблагодарил его, и взвалив на плечо парашют поплелся на место сбора (метрах в ста). Врач, на месте приземления осмотрев меня, видимых повреждений не нашел, хотя на лицо было легкое сотрясение мозга.
Два дня спустя (4.09.1986) ветер был уже сильней и порывами. Приземлился я удачно, но порывом ветра наполнило купол и меня сбило с ног потащил по земле. До сих пор не понимаю чем, но мою голову прижало к земле. Я тормозил ногами, пытался задержаться руками. Самое страшное в том, что поле было покрыто кустами вереска. К ним и было прижато мое лицо. Ощущение было такое как будто тащит по терке. Об кусты вереска мне в считанные секунды сняло половину лица (в действительности это была большая ссадина), поцарапало внутреннюю поверхность губ и язык. Когда, зарывшись головой в землю, я остановил скольжение левая часть лица превратилась в кровавую маску. Когда я принес парашют на место сбора, братва была в шоке, высказывалось предположение, что я пытался приземляться на голову. На этот раз врач не стал со мной разговаривать. Мне обмотали голову бинтом и посадили в санитарную машину, где сидел старик из третьей роты, сломавшей ногу и травмированный спецназец из Дрезденского взвода (они часто прыгали вместе с нами). Через месяц лицо пришло в норму. Любопытно, что оба эти случая не повлекли никаких разборок. В роте мне никто слова не сказал (а обычно устраивали разборы полетов). Лишь когда пришло время проверки и мне за ВДП поставили три бала взводный л-т Бандурка пришел утешать. Он не задолго до этого сломал на прыжках ногу и тоже за ВДП получил трояк.
Очень интересно чем мне голову прижало ? Мне кажется, что какой то поперечной лямкой.

Друган из Житомирской бригады привозил видеокассету,где при десантировании с Ил-76 в рампу парень зацепился,секунды 3 его болтало как колбосу за бортом и потом все таки потоком оторвало и он благополучно приземлился.
Месяц назад прыгыли мы на Д1-5у,уже приземлились и смотрим как прыгают спортсмены с 1800м.Видим что один падает слишком долго,наверно так надо подумали и тут открывается купол и через 14 секунд влетает в посадку..все сбежались..она ржет стоит -спортсменка,нога в крови,как так и надо..оказалось прибор не взвела на основном,вот так.

Теперь армейский случай.
За время перерыва между первым и последующим прыжками я, благодаря хорошим взаимоотношениям с инструктором, совершил ещё 5 прыжков и в армию пришёл не с 3-я, как все, а с 8-ю прыжками. Уже умел определить точку приземления, ещё кое что, короче был чуток поопытнее.
И так, Гайжюнай, лето, 78 год. Выезжаем на прыжки. Взлетали с аэродрома в Кедайняе. А жара стояла неимоверная недели две. Взлетели. Летим на наши Гайжюнайские пески.
Открываются двери. Зелёный свисток. Сирена. Пошли! Ощюшение после АН-2 сначала жутковатое из-за большей скорости.
501-502-503-кольцо(!) 504-505-купол. Все в порядке! Неспеша разворачиваюсь по ветру (Д-6). Теперь надо посмотреть куда плюхаться буду. Выставил руку, определил место. Получилось очень славно. Чуть ли не прямо на пункт сбора. Тут прикидываю, что времени вроде как более 3-х минут прошло, а мне ещё порхать и порхать. Осмотрелся. Пункт сбора крошечный стал, лечу в какие-то кусты. Ещё ниже. Лечу прямиком на берёзу. С её нежным стволом мне както встречаться не захотелось, а по сему, как учили, потянул передние лямки и приземлился прямо перед ней. Купол через весь ствол не протянуло, он плавно опустился на боковые ветки.
Все знают присказку про то, что прыгает дивизия, площадка сухая, так как неделю стоит солнечная погода, но обязательно из всей дивизии найдётся хотя бы один рас...2345яй, который приземлиться в лужу...
У меня получилось с точностью до наоборот...
На Гайжюнайской площадке есть низинка, в которой по колено воды. там тогда рос мелкий кустарник. А я оказался темрас...2345яем, который в этой луже нашёл островок площадью не больше кухни в хрущёвке и благополучно на неё приземлился.
Оказалось, что те, кто прыгали в первой десятке, попали в восходящие потоки и снижались аж целых 8 минут.
На этих же прыжках один боец из нашей роты пришёл на пункт сбора в обоих сапогах, но с одной портянкой. Изза того, что у него слабовато были подвязаны сапоги, от динамического удара их сдёрнуло, но на тех же подвязках ему удалось всё же кзённое имущество удержать. И пока он натягивал (в смысле возвращал на место) один сапог, портянка на другой ноге размоталась и, как птица, плавно упорхала от своего хозяина.