1969 год . Сборы рот СПН под Кировоградом,. Выполняем 3-й  прыжок с Ан-2. С нами нач склада ПДИ старшина Лебедев ( делает 500 прыг) . Старшина вышел , раскрыл купол , следом идет Саня Черемисов ( 3 прыг) и садится ему на кубол . Ему гасит, сам еще не раскрылся. Старщина сорентировался и кричит- запаску выкидывай. Оба раскрыли
запаски- разошлись. На земле старшина сказал Сане - Спасибо сынок что не растерялся.

Карабин пристёгивают перед прыжком! На ИЛ-76, забивали полный салон. Прыгали в три этапа,примерно через 40 мин., в боковые двери. Не цепляли постоянно, т.к. 2 часа пристегнутым быть нереально. При перемещении, курсант мог упасть (да и поблевать в ведро некоторым нужно было). Отказников пересаживали на другую скамейку. Прыжки из за отказников не отменяли. Иногда, если прыжки длились долго, отказников привозили и сажали в один самолет, те прыгали! Но это на Ан2.

Хоть вопрос и не в тему, но все равно отвечу. Ведро- штатное "удобство" Ил-76, оборудовано стульчаком и крышкой, размещается справа по борту, за сеткой отбойника за крайними сидениями.
Перемещение в полете проводилось во время пересадки десантников для выполнения прыжка очередным «проходом». При этом отцеплялись карабины, проводилась пересадка, после чего опять цеплялись карабины к тросам ПРП. Иногда в ИСКЛЮЧИТЕЛЬНЫХ случаях неадекватно ведущего себя в самолете дЕсанта (отказника), старший корабля мог отцепить, увести в коридор, ведущий в кабину пилотов, там уложить на пол, что бы не «дергался» во время выброски.

Отстегивали, пристёгивали конечно не фал, а прицепной карабин, это я так, по простому. Но помню и при прыжках с АН-2, карабин пристёгивали перед десантированием. В АН-2 отказники были. Но борт не сажали. Отказника в сторону, остальные прыгали. С отказником оставался выпускающий. Иногда оставляли сержанта. Были отказники с вышки прыгать. Этих ребят в свинарник отправляли.

Об отказах парашютов в 301 не слышал. Сам немного струхнул, когда "обкатывали" новые парашюты Д-6. На 3 или 4 парашюте, просвистел дольше положенного. Смотрел вверх - купол не открывался, вроде как слипся. Когда открылся, был сильный рывок, сильнее,чем обычно. В паспорте парашюта мой прыжок первый. Может мокрый был или "улежался", не понятно. Командиру не сказал. Больше преключений с Д-6 не было.

Прыгали на принудиловку. Высота 400 метров, вытяжной фал прошёл между дверью и щитком от ветра (самолёт С-160 Transall), в итоге перерезался и парень свистел до самой земли. Почему не воспользовался запаской, не ясно. Возможно растерялся или закувыркался в воздухе. Факт, что при передаче фала выпускающему, неправильно передал его, в итоге фал хлопнул, как кнут и его закинуло наверх, где он и прошёл между дверью и щитком. После этого случая на всех самолётах этого типа были переделаны ветровые щитки.

С уважением

Серега, я хорошо помню тот случай. Это летом было. Черехинский полк прыгал. А мы в лесу комаров кормили... прямо через дорогу... Жаль парня!

В далеком для вас 64г. на пред армейских прыжках на военом аэродроме под Ригой чл. отказался прыгать и инструктор отстегнул у него карабин и посадил в хвост. Когда все пошли он передумал и встал в очередь, так и свистел до самой земли не успев ничего понять. Был первый прыжок.

в хвост? С Ан-2 прыгали? надо было не в хвост сажать, а в кабину к летчикам уж тогда. Т.к. дверь у Ан-2 как раз в районе хвоста.

Выпускающего под суд, его косяк 100%

Стоял бы замок КЗУ вместо двухконусного замка - то пофигу были бы любые камешки. Слава богу, на новом ранце для ДПСа долбаного ДЗ уже нет   .

Думаю, что по теме...
1. Прыгали перед армией в ДОСААФ. После второго прыжка, нас тут же, на поле, собрали в ,,кучу,,. Инструктор показывает прибор, а там шпилька со срезанным кольцом, т.е. прибор не сработал. Тем самым инструктор нам вбивал, что всегда надо пользоваться кольцом, а не надеяться на прибор. Может быть это был его педагогический прием? Не знаю,но срезанное кольцо шпильки запомнил навсегда. О подобном больше никогда не слышал и не видел.
2. В Гайжунае, май 83г. 301 упдп, номера куполов в воен.билет не вписывали.
3. Там же, летом 83г., разбились 2 бойца из автороты (АН-2). ЧП(схождение) произошло из-за полного отказа мозга, а техника была не причем.
С уважением......

Серега, я хорошо помню тот случай. Это летом было. Черехинский полк прыгал. А мы в лесу комаров кормили... прямо через дорогу... Жаль парня!

SUVOROV
 
Cообщение   E-mail    Цитировать   Имя  
ttlagt
Сообщений: 3

Регистрация: 08.01.2008
 #55627.12.2010 16:21:37
Да, я помню этот случай.у него был 3-й прыжок. И он был выпускник Дальневосточного общевойскового училища. Когда хоронили- то действительно был очень сильный мороз. нас вывели на платц в сапогах и шинелях.
Ребята, это было летом? Или зимой?

За период с 1992 по 2003 разбились 3-е моих знакомых из Петрозаводского АСК.1-на-девчонка -перворазница(почему-то прыгала со спортивной запаской),2-е - уже опытные спортсменки (в разные годы). Бардака и веселья было много,инструктора и спортсмены приезжали на прыжки укладывались по пьяни,бухали и прыгали,при этом 5-6 спортсменов должны уложить 50-70 "дубов" чтобы потом на халяву на борт к перворазникам пустили.Со 150 метров без запасок даже девчонки прыгали на "дубах",парни вылезали на крылья Ан-2,оттуда прыгали. Максимальное количество на борту Ан-2, не поверите 18 человек и собака.Собак и кошек на стабилке сбрасывали,прибегали через 2-3 дня и никого к себе не подпускали. Кроме этого летом 1998 года утонули при внеплановом приводнении на первом прыжке четверо перворазников-робинзонов, Аэродром в 2 км от Онежского озера,Весь борт прыгал где -то с 900 метров.Погода-почти полный штиль.Потом шквалистый ветер(в деревне незакрытые окна разбивало),даже спортсмены на крыльях в озеро улетели,а перворазников на "дубах"отнесло на 500-800 метров.Почти все утонули,а одного потащило по воде и стропой задушило(воды в легких не было). Последней нашли девчонку рыбаки аж через две недели. Отец ее был организатором сборов и привез ее с собой из Мурманска вопреки запрету жены(не знаю что он мог ей потом сказать).Обвинили во всем инструкторов (летчика и выпускающего),вроде даже посадили.Мой хороший знакомый ст. л-нт Калинек Серега,при прыжке закрутило при раскрытии крыла(более 300 прыгов на тот момент).Не ввел запаску,на почти ненаполненном куполе на вращении влетел в березовую рощу(скорость столкновения с землей-около 100-120 км/час). Спасли ветки и группировка. Последствия -компрессионный перелом позвоночника.Потом даже прыгал,а запись того прыжка с нашлемной камеры Сереги у моего брата есть(они с 15 лет и до сих пор друзья).

По видимому вот это ЧП: