совершенно верно. Я уже писал в этой теме, что отказ в спорте - нормальная рабочая ситуация, а отказ в войсках - ЧП
К тому же разная техника, разные задачи

Офицер ВДВ разбился, выполняя прыжок с парашютом в Рязани

Москва. 7 июня. ИНТЕРФАКС-АВН - Офицер (лейтенант) 31-й отдельной Гвардейской десантной штурмовой бригады погиб во вторник при выполнении прыжка с парашютом, сообщил "Интерфаксу-АВН" официальный представитель ВДВ полковник Александр Чередник.
"Офицер выполнял учебно-тренировочный прыжок с парашютной системой специального назначения "Арбалет-2" под Рязанью", - сказал А.Чередник.
По его словам, командующий ВДВ генерал-лейтенант Владимир Шаманов запретил выполнять прыжки с парашютными системами специального назначения до выяснения причин трагедии.
Для выяснения причин гибели офицера-десантника в Рязань прибыла комиссия под руководством начальника отдела воздушно-десантной подготовки командования ВДВ полковника Юрия Хлебникова.

По предварительной информации в процессе наполнения купола произошла отцепка свободного конца. Запасной парашют не применил.

Тему уже обсуждают на парашютных форумах.По слухам, при открытии отошел один свободный конец,почему не отцепился не пишут. Запаску вроде не открывал.. На системе должен стоять "транзит" на запаску,вероятно стоял на втором свободном конце,который не отошел. Тогда почему прибор на запаске не сработал? У кого какие мнения?

Транзита у у "Арбалет-2" в традиционном понимании нет. Тросики КЗУ крепятся к кольцу ПЗ. Алгоритм действий парашютиста в ОС с системой "Арбалет-2" прост до безобразия - выдернуть кольцо ПЗ.

При таком отказе не факт, что от AAD будет прок.
1) Скорость снижения парашютиста могла быть ниже скорости активации прибора
2) При акивации прибора совместная работа двух куполов, один из которых имеет частичный отказ (частично наполнен), непредсказуема.

Прибор лишним никогда не бывает. Отказ не такой уж и редкий - самопроизвольный отход одной пары свободных концов,в простонародье - флаг. Скорость снижения  приличная. Идеально подошел бы -
По работе 2-х куполов - варианты возможны всякие,но уж лучше такой шанс,чем никакого.. У меня ,в своё время была "дуга" (система была арендная,с косяком) вот этот отказ очень коварный. Тем неменее,судьба спасла.

Ну зачем категорично?
Самопроизвольный отход одной группы СК-нередкий отказ?
Дай статистику по нему лет за пять хотя бы.Дата,место.
Редчайший отказ.
Кстати при нем не просто увеличивается вертикаль,и не "флаг" получается,а вращение в горизонте-купол то крыло.

Это происшествие один в один с борковским 2009 г.
И была там отцепка в процессе наполнения.
Крыло на раскрытии фитилит 150-200 м.И смотрится процесс раскрытия стремновато,особенно для человека,который привык видеть понятно раскрывающийся круглый купол.
И в Борках было недодернуто кольцо и здесь тоже.

Что касается Сайпреса...950 ЕВРО ,12 лет службы,раз в 4 года отправка производителю на регламент,который стоит 250 ЕВРО и занимает с дорогой 2 месяца.
Кроме того критичен к герметизации/разгерметизации самолета,достаточно случаев срабатывания прямо в самолете.

Здесь проще есть решение-оно реализовано в Кентавре от ПарААвис-обычный транзит на замках КЗУ(не путать со прямой схемой ввода стабилизации).Улетающие при отцепке свободные концы посредством небольшой приспособы выдергивают шпильку запасного парашюта.
Такая система применяется не один десяток лет в спорте.

При правильном монтаже и нормальном контроле не может быть неотхода одного СК.Этот отказ нужно специально сделать,отрезав петлю или сознательно вытащив тросик.

Есть многодесятилетняя спортивная статистика.В армии еще строже.
Так что этим вариантом отказа можно принебречь.

КЗУ ужасающе логичен,его нельзя неправильно собрать,просто не получится."Защита от дурака" в действии.

Уважаемый SOFT 17 вы это о чем:?  - я речь вел о разрезании контровки. А вот как раз стропорезом - это делать крайне не удобно. Уж больно "разлохмачиваются" концы контровочных нитей в местах разреза. По бедности можно и  сторопорезом, однако обычное стеклышко, или лезвие "Нева", для этой цели более подходит. Срез ровнее получается. Теперь к теме ножей не относится(да простят меня админы),- но если есть у Вас желание, то это активно обсуждается в разделе "ВДП", тема -"отказы". Эта Ваша фраза задела:      
-, прослужив почти всю "сознательную жизнь" в службе ВДС и в основом в одной дивизии (буду говорить только за дивизию где служил, и мероприятия в которых сам учавствовал),- таких.... видел только четверых:
- 1991 год, солдат 119 ПДП, п/п Казлу- Руда- сипичка в приборе, ПЗ не воспользовался;
- 1993 год, Сельцы, ст. пр-к Агеев Юра, гибель на буксировке за самолетом на сверх малой высоте (к ворпросу подготовки по ВДП, не относится- это была "показуха" для французов);
- 2000 год, 247 ДШП, приземление солдата на провода электроподстанции. Гибель от поражения эл. током;
- 2007 год, 1141 АП гибель парашютиста, при ударе об землю, из за спутывания куполов, в результате схождения при прыжке с Ил-76. А вот ровно через две недели точно в такой же ситуации оказались офицер и солдат, при выполнении прыжка на ДКШУ, все с того же Ил-76. Результат- обрезав стропы штатным штык- ножом от АКС-74, благополучно разошлись на высоте 250-200 метров. И безопасно приземлились. До этого времни больше не видел. Спорт и не в ВДВ в расчет не беру. Считаю, что для дивизии, где каждый год выполняется около 20000 прыжков с парашютом, в основном начинаюшими парашютистами- это показатель в вопросе безопасности довольно не плохой.
Если Вы за свою довольно бурную службу насмотрелись, и , то поделитесь в предложеной мною теме: когда, где, кто?????

Прошу прощения за оффтоп...

Я пытался вам сказать что-основная масса солдат срочной службы\да и пистолетные офицеры не связанные с парашютами по учебе\службе прошлой,но попавшие по воле злого рока в ОСН,в критический момент просто теряются...Достаточно попрыгал с ними,хоть,и не в штатке ВДС,видал такое,что просто сам удивлялся.Чего стоит только шокирующий случай,когда у нас на прыгах,молодой лейтеха практически сразу после отделения рванул оба кольца,просто повезло сирому что запаска на ноги намоталась(он видать полететь пытался,махал всеми конечностями по возможности),и не спутала(загасила)основной,и это он на Дубке умудрился...Сколько народу видел запутавшихся в стропах в следствии все того-же неукротимого желания полететь аки птичка,а не принять позу как мама носила перед тяжелыми родами,Да много глупых примеров...Какой стропорез им?Про него и ни кто не вспомнит,да и прыги в основном 900-1200м,шансов на запаску, не дают практически...Там понимать нужно что происходит,и больше рефлекторная автоматика работает.Вы судите имея как минимум 500 прыжков,а основная масса трагических случаев,это те кто в первый раз не разбился,и получил мнимую самоуверенность на следующие прыжки...

Что до контровки,мы почему-то её ножницами хирургическими резали,традиция что-ли...

ЗЫ.Спичка в приборе ППК-У???? На сколько я помню там пружинки,стопор,фигня информативная,часовой мех-зм,и барометрическая трубка.Разве реально его вывести из строя спичкой?Плюс на укладке их проверяешь,да и нач за этапами смотрит,плюс при окончании учебухи,их ТОшат прибористы,случай на миллион...

В том конкретном случае так до конца и не разобрались, что же это было:
- преднамеренное выведение прибора из строя, и его заклинивание;
- или при установке гибкой шпильки в затвор прибора, его(затвор) подклинило, и для того что бы вставить шпильку, солдат воспользовался спичкой. Конец которой обломился и в результате в процессе работы в воздухе заклинил шестерни часового механизма.
Однако все равно- для успешного исхода прыжка в том конкретном случае, бойцу всего на всего достаточно было выдернуть кольцо основного парашюта.

У меня складывается ощущение что SOFT 17 попросту морочит людям на форуме головы. А сам к армии и ВДП не имеет никакого отношения.