максимальная скорость снижения на стабилке зависит не только от площади купола но и от полной массы парашютиста
максимальная скорость снижения достигает в момент установления равномерного снижения (то есть ускорение равно 0), то есть когда сила сопротивления парашюта становится равной силе тяжести,
сила сопротивления парашюта также пропорциональна квадрату скорости парашютиста

18-й прыжок, родной Д15У. Первый раз прыгаю с задержкой 10 сек. высота 1100, АН-2.  Выхожу, вроде как, нормально, но то ли пилот как то резко в сторону дал, то ли еще что-то, но вместо того, чтобы лечь на поток, этот поток меня подхватывает и разворачивает. И тут, как назло, не могу стабилизировать падение, теряюсь... Короче, меня раскрыл прибор, когда Я летел вниз головой. Когда купол раскрылся, оказалось, что у меня нога запуталась в стропах и лечу Я вниз головой. Слава Белому Парашютисту, это был дубок, который, как известно, лучше любой девушки, поскольку "прощает все". Повисев немного и решив, что приземляться вниз головой будет некошерно, второй ногой раздвинул стропы и освободил ногу. На земле, понятно, получил от инструктора (бывшего командира ДШБ) по первое число.
22-й прыг. Парашют ПТЛ-72, но "шарик" от Д1-5У, подвесная - не помню от какого. В общем выхожу, падение - норма, раскрываюсь... эффекта нет. Начинаю дергаться, чувствую - вроде как основной вышел, но что-то не то. Смотрю вверх - перехлест!!! Несколько строп на куполе и чувствую, что вертикальная скорость конкретная. Все бы ничего - отцепка-запаска, но... запаска древняя, как-то стреманулся, начал дергать стропы и сбил их с основного. Как только купол наполнился, расчековал прибор запаски и сразу он сработал, т. е. Я был на высоте 300 метров. В это время поднял голову и увидел, что первачи, которые вышли раньше, висят намного выше меня. Что интересно, испуг пошел уже когда приземлился. Но, ничего, даже хотел на второй прыг пойти, но инструктор сказал "данунах, иди лучше стаканюру перекинь", что Я и сделал    .
Причину отказа так и не выяснили, зато стропы пропалили (!) купол, пришлось зашивать. Жду, когда начнем вновь прыгать, чтобы испытать по новой купол.  

Нет, вы не поняли. У нас просто Д1-5У тогда не было, поэтому парашют собирали из тех запчастей, которые были  Уже писал, что клуб создан на энтузиазме. Касаемо разделения ЧП на армейские и гражданские... так они могут быть независимо от принадлежности прыжка.

В разных клубах алгоритм разный. У нас - малейшая проблема, сразу отцепка.

до первого жмурика. А потом этим очень заинтересуется прокурор, т.к. это не клуб, а сборище ЧПшников какое-то.
Мой совет, т.к. у Вас ещё нет достаточного опыта для самостоятельных прыжков и нет свой приличной техники, держаться от этого клуба как можно дальше.  

Меня зовут Влад.

Парашют из запчастей! Полный п....ц! Это уже не клуб, а "фактор страха" какой-то!

Или "Убей сибя ап стену"- ежли сильный боковой ветер дунет   .

Немного чёрного юмора в тему:

"Когда тоска вам душу гложет,
Когда печаль на сердце есть,
Уйти из жизни всем поможет
Надёжный парашют Дэ-шесть!"  

А что мешает шить парашюты "от и до" в одном "ателье"? Во избежание тех же недоразумений на прыгах. Или даже в этом деле- "отвёрточная сборка"?

Не надо наводить тень на плетень. Во-первых, не в 2011, а в 2012, во-вторых, самолёт разбился заходя на аварийную посадку и, в-третьих, в тот день в тех краях была ясная и безветренная погода, чему я и многие другие являемся живыми свидетелями (и про "штормовое предупреждение" в тот день никто ничего не слышал), а грозовой фронт с ураганным ветром налетел на область за считанные минуты.
Короче, к обсуждаемой теме никоим образом.

За 6 лет службы в "прыгающих" подразделениях (РДР и ПДС ) - 2 раза гибли люди, но ни одного отказа техники. Везде ЧФ, увы. Может, мне просто повезло с матчастью?

Перебирал свой архив. Съемка 2003 года. Непреднамеренное открытие запасного парашюта. Основной - ПО-16.

да. один в тяжелом состоянии как я слышал