Слушайте, собирайюсь прыгнуть на выходных первый раз. Но есть не большая проблема. В общем дня 2 назад покупался на карьере и свяло ногу, не знаю даже свело ли, ну в общем квадробитцепс забился комками какими-то. В общем дня 2 не много больно наступать. Как вы думаете сильно тяжёлое у меня приземление будет?
И не могли бы объяснить какие-нибудь необходимые правила при прыжках? Например я хочу посмотреть на летящий самолёт сразу как от него отдалюсь, просто интересно почему-то, но с другой стороны страшно, поверну голову, может ещё затаскать в воздухе:)
Ещё, надо ли вытаскивать запаску, если вдруг парашют раскроется, но будет не много запутан, и времени не будет хватать чтобы подёргать за стропы? И с какой силы надо дёргать кольцо? резко? потихоньку?

pilgrim,Watson тебе сказал правильно,все что надо,тебе скажет и посоветует инструктор,в том числе и твои действия при частичном отказе парашюта.Усилие выдергивания звена ручного раскрытия (Д-5,Д-6)-16 кг.И при первом прыжке надо думать о прыжке,а не о п...де и пряниках и удаляющихся самолетах.С уважением!

Очень похожие мысли и меня перед первым прыжком мучали!
И еще мысль "а вдруг парашют не раскроется?" А потом все это оказалось малосущественным.
Посмотреть на самолет? Хм... Как то не до верчения головой было на первом прыжке. Но самолет видел! Но больше почему-то на сапоги смотрел, все поле зрения они занимали
Тоже беспокоился, а с какой же силой надо кольцо дергать, а как дошло до дела - выдернул только так!
В общем, оказалось, что больше надо о приземлении беспокоится, и чтобы "красную" стропичку вынуть аккуратно и вовремя (я слишком сильно дернул - запаска начала раскрываться).

И совершают первый НОЧНОЙ прыжок.
Я когда первый раз прыгал, видел и самолет и землю, но из-за этого зрелища, чуть не пропустил время дерганья кольца. Дернул уже инстинктивно (мысль была, а что это я не считаю, наверное пора).

При своем первом,у меня совпал момент выдергивания звена ручного раскрытия и срабатыванием прибора,т.к. я даже не выдернул ,а просто (банально констатировал факт)-вытянул,при этом почувствовал резкий провал под собой.С уважением!

Первый прыжок  на гражданке в 1991г. От военкомата послали в Моспинский аэроклуб, где в течении 8-и дней была подготовка. Жили в казармах, утром зарядка, занятия по укладке, прыжки с вышки, вообщем учили хорошо. Потом 2 дня прыгали, в первый день один прыжок, во второй два.
В казарме был кассетный магнитофон и всего одна кассета с Крематорием, вообщем песня: "Мы живем для того, чтобы завтра сдохнуть, у-у..."  вночь перед прыжками пользовалась популярностью.

Прыгал первым потому как самый тяжелый. Выпускающей была женщина инструктор (больше 1000 прыжков), поэтому никто не сопротивлялся на выходе. На высоте 300м сработала принудиловка у запасного, я так балдел и радовался , что совершенно  забыл о том, что надо ее разчеканить.Вообщем постепенно второй купол начал подыматься и наполнятся, я с испугу начал его подбирать вообщем приземлялся как балерина весь в белом. Потом на земле на шелке поскользнулся и потянул ступню, но никому не сказал а, то до прыжков не допустили бы.
Осознание пришло позже,  мне стало жалко тех людей которые никогда не испытывали и не испытают в жизни подобных ощущений.

Всем привет! Хочу продолжть свое повествование о первом прыжке.

После меня в 3 взлете прыгал мой однокласник (он потом служил в Болграде). После приземления он так радовался, что забыл последовательность действий и сначала отсегнул ножные обхваты. Вот здесь и началось... Порывом ветром подняло еще не до конца погасший купол и он подхваченный грудной перемычкой за горло покатился по полю. Я видел как он стоял, а потом упал и поехал на спине. Я сразу побежал, чтобы добежать и загасить купол потребывалось еще минуты 4-5, вообщем когда все уже было впорядке долго смеялись над случившимся, хотя понимали- могло кончится плохо.

Эх...так и не прыгнул я...4 дня жил в другом городе, за 400км, и у них там каждый день шёл дождь, а в последний день была низкая облачность. Видел там подростков-десантников, кадеты что ли.., так они оказывается вообще неделю целую обламывались прыгнуть. А вчера думали уже полетим, я уже и инструктаж прошёл, и расписался там 200 раз. Придётся позже как-нибудь ехать. О чёрт...я уже готов и без парашюта прыгнуть, лижь бы прыгнуть. Кстати, у нас на первом прыжке парашют открывается автоматически, т.е. за кольцо дёргать не надо...

Первый прыжок. Было это в далёком 1988 году. Я тогда учился в фазанке. Так получилось, что примерно одна треть группы записалась на курсы парашютистов и совершила свои прыжки, и чем очень гордились. Меня и ещё одного корефана это сильно задело. Тем более хотелось чего неординарного. И ещё одно обстоятельство сильно повлияло на мой выбор. Дело в том, что прыжки у нас происходили примерно весной, и с моего окна была видна эта завораживающая картина. В небо поднимается «кукурузник», взмывает под самое небо.)) и один за одним высыпает горстка людей. Смотреть на это можно было часами. Почему это они могут, а мы нет. Сказано, сделано.

Ещё маленькое отступление. К нам набился в кандидаты ещё один товарищ. По дороге домой вначале зашли к нему. Он так, мол, и так собираюсь прыгнуть с парашютом. Что дома у него творилось.?? !!! Мать сказала: или она или парашюты. 1: 0 в пользу мамы. Придя домой, я примерно тоже ожидал такую же картину. Однако вопреки всему, моя мать сказала, чтобы долго не задерживался и тому подобное. ))) я был в маленьком шоке.

В итоге мы пошли вдвоём. Незаметно пролетела теория. Потом укладка. И вот, наконец, прыжки. В группе у нас так же было несколько девчонок, что в какой то мере к чему обязывало.)))  Так получилась, что наша группа прыгала последней. Было 27 марта 1988 года. Ветер был сильнейший. Организаторы прыжков долго и упорно спорили, можно или нельзя допускать группу до прыжков. В итоге решили рискнуть. А прыгали на море. Естественно замёрзшее. Если с основными парашютами проблем не было, то вот с запасками маленькая морока была. Их катастрофически не хватало. И как следствие можно было наблюдать такую картину. Человек только что совершил первый свой прыжок. И к нему бежит сломя голову ватага таких же желающих прыгнуть. Он ещё не успевал приземлиться, как с него сдёргивали запаску. Однако были и исключения. Внизу толпа наблюдает за примерным местом приземлением очередной жертвы.))). И уже несётся в предполагаемый квадрат. Как вдруг у бедолаги открывается эта самая запаска. Просто товарищ от избытка чувств забыл выдернуть ( здрасти, приехали ))). Забыл как называется. Но короче поняли.)))

Прыгал во втором потоке. Самое интересное, что до этого ни разу не летал на самолёте. А тут, мало того, что первый раз на самолёте так ещё надо с него и выйти. Прыгали с высоты примерно 1200 метров. Ощущения непередаваемые. ))) маленькие домики, вот троллейбус разворачивается на конечной остановке…

Вообще супер. Приземлился строго  по правилам. Но порыв ветра тоже строго по правилам подхватил меня и понёс по бескрайним просторам моря.  Снег забил все, что только можно, да наверно и нельзя тоже. Быстро вспоминаю всё, то чему учили, стал тянуть нижние стропы. Это только по теории всё быстро и чётко. Пришлось с ними помучаться. После колоссальных трудов, погасил купол. Сел. Тут заметил, что купол в снегу. Тем более, что он валит и валит. Ну и решил стряхнуть его. ))) Молодо-зелено. Очередной порыв ветра продолжил старую песню. )))…

Ну я ладно, сам справился. А одного товарища унесло за 3 км, поскольку просторы водохранилища позволяли. За ним ездили на Газ -66.

Честно говоря, первый прыжок был не страшный. Не вру. Наверно был в шоке.))) А вот второй. Маленько прибило. А, забыл сказать. В один день мы сделали сразу два прыжка. Вот наверно поэтому второй и был страшней. А потом ещё остались на укладку, на следующий день был запланирован третий прыжок.  Домой пришёл очень поздно.
Родители  сидели на иголках. ))).

В учебке, в Гайжюнае, наша рота была наверно единственной, которая не сделала прыжок с ИЛ- 76. Уже не помню почему. В итоге, за всё время службы сделал 2 прыжка с ИЛ- 76.
В один из прыжков присутствовала американская журналистка. Прыгали в Болграде.
В итоге имею всего 15 прыжков.

Вот наверно и всё. Тем более, что пиво кончается. Чего засиделся я с вами. ))) надеюсь не утомил своей писаниной.

Насчет первого уже писал. На третьем предложили задержку на 5сек...м-м-м как это ярче трех тупых быстрых секунд, за которые ничего не понимаешь, короче хочу 10сек.
В первый раз больше думал, что парашют не раскроется, дальше, только о приземлении, ведь если не раскроется, то уже все равно, а если долбанешься неудачно, то куча времени на лечение

Описание твоих эмоций, при выполнении первого прыжка напоминает мне один анекдот про парашютиста который тоже сделал первый прыжок. Только я его не буду рассказывать, всё таки тут девушки иногда гуляют.

Наконец-то сделал свой первый прыг. Ощущения не забываемые, как-будто к вешалке подвесили на большую высоту. Так как я был самый наверно легковесомым, приземлялся долго, думал, что вообще не приземлюсь, ибо остальные уже давно парашют укладывали:) Особенно заполнилась наша группа, которая тоже первый раз прыгала. Веселые такие чуваки, в самолёт шли с какой-то песней, внутри весь полёт орали от восторга:) Выкрикивали типа: "слава ВДВ":) Прикольное ощущение было, когда я подошёл к двери и посмотрел вниз, потом прыгнул, уже даже не помню как, как-то это быстро сильно произошло, потом как парашют открылся, у меня ноги к верху подлетели, и каска (шлем) на глаза слетел, шлем поднял, смотрю верх, УРА!!!! КУПОЛ!!!! Чуть не забыл выдернуть блокировочную систему запасного парашюта. Один чувак на 2х приземлился. Кстати, кто прыгал в Красноярске сегодня, 15.07.06, может отозваться, вдруг я с вами прыгал:)
Вопрос: некоторые хвалятся, с какими моделями прыгали, например Д-5, Д-6. А у меня вообще какая-то Д1, 5 серия 6. (не управляемый купол). Спрашивается, что за модель такая?

Воспоминания о первом прыжке нынешнего губернатора Псковской области
http://www.dropzone.ru/2goda.shtml

Прыгнул первый раз неделю назад ( дата 07.07.07). Аэродром Оёк, Иркутская обл, самолёт Ан-2, высота 900м. Парашют Д-6 серии 4, запасной З-5. Пошел первым бортом за день, как один из самых тяжёлых "перворазников" сидел третьим по счету  по левому борту  . Впечатления такие: начал волноваться, когда обьявили начало прыжков и прозвучала команда "Первому борту надеть парашюты!". Подрулил самолёт, посадка, взлёт....  В полёте немного тряслись ноги. Звучит команда "Пошёл!" и первый парашютист покидает самолёт. Видно было как его колбасит набегающим потоком   не успел рассмотреть как прыгает второй - занял место как учили возле двери сразу же. "Пошёл!"  501, 502, 503 и вместо "кольцо!!" я заорал "ЗА ВЭДЭВЭЭ!"". Рывок, купол... тишина... Правее видно как отлетает самолёт и крайний в  заходе парашютист его покидает. Вокруг такая красотища, от восторга начал петь "Синеву"   , не забыв проверить купол, положение других парашютистов, убрать кольцо и отключить запасной парашют. Еще на земле перед стартом подумал - а нафига надо после приземления бегать по полю до старта с парашютом. Тем более инструктор сказал  -  не бойтесь управлять куполом. В общем управляя свободными концами я приземлился в 20 метрах от места укладки парашютов (50 метров до старта). Приземлился мягко, сразу же упал и загасил купол.  Один из тех кто прыгал со мной в одном заходе сломал при приземлении ногу.    Жалко пацана, теперь всё лето в гипсе будет.