нет не используется

В ВДВ у этих систем вышли сроки службы и они были собраны из частей на склад в Коломну для последующей разделки.

Судя по этому:
http://www.ivparachute.ru/view_product.aspx?prodid=46
Д-1-5у можно приобрести..Но такие цены!!

А что, в Питере не предлагают AFF или тандем-прыжки? Если сравнить расходы на подготовку спортсмена по старой системе (Д-1-5 и т.д.) и цены на AFF и тандем в настоящее время, то сумма получится сопоставимая, это если Вас действительно так заинтересовало, что Вы отрабатываете отделение "на мотор"

Искренне удачи.

З.Ы.: у меня самого доча в клубе сиганула с Д-6 тайком от папы, сказала только после прыжка, боялась, что будет запрет. Восторг был щенячий, и вроде бы и дальше, но.. институт-экзамены-сессия

В авиаспортклубах используется. У нас например на эту систему переходят после 5-8 прыжков на Д-1-8 (Д-1-5 серии 6). На Д-1-5У учатся стабильному падению, прыжкам на точность приземления и.т.д. То есть он подготовительный перед переходом на парашюты типа "крыло".

В Кировограде (Украина) прыгают с Д-1-8. Если раньше перворазники прыгали с Д-5 серии 2, то теперь прыгают с Д-1-8. Потом, как я сказал переходят на Д-1-5У

А Д-1-8 берут в музее на прокат там дешевле?

Silvio: просто Д-1-8 уже лет тридцать как не выпускают.
основной заказчик его - ВДВ. Но в начале 1970-х годов его сменил Д-5 и Д-1-8 перестали выпускать.

Из семейства Д-1 до недавних пор выпускались Д-1-5 серии 6 и Д-1-5у (возможно и до сих пор выпускаются).

Вызывает сомнение, что в упомянутом аэроклубе сохранился Д-1-8 - его по любому списали бы по срокам эксплуатации.

Почитайте о нём в  этой теме.

так это совершенно разные парашюты.
Д-1-8 можно применять со стабилизацией.

См. тему по парашютам семейства Д-1

URA: Полагаю, что это не паспорта, а дубликаты паспортов.
Т.е. книжка точно такая же, но без заводских печатей.

Поставляется несколько штук чистых бланков на партию парашютов. Со временем их может накопиться много на складе ПДИ.

Потом кому надо (если оригинальный паспорт утрачен или закончился), оформляет дубликат. У меня на ПО-9 в своё время был дубликат из паспорта от Д-5серии2

Да, если у них таки были Д-1-8, нельзя ли достать у них брошюру ТОиИЭ (техническое описание и инструкция по эксплуатации)? Интересует подобная на все серии Д-1-8

Используется. В Подмосковье в некоторых клубах можно встретить Д-1-5У 2004 г.в. СтОят они, как правильно сказали, бешеных денег(около 80 тыс. руб. по прейскуранту Ивановского завода, при этом Юниор там же около 30 тыс.)
...и по состоянию. Если его сняли с производства еще в конце 60-х - начале 70-х(как кто-то писал), мог ли сохраниться за 30-40 лет годный для прыжков Д-1-8? Может ли перкаль столько времени сохранять свои свойства? Что касается сроков, на гражданских прыжках они не везде соблюдаются, сейчас много мест, где можно встретить просроченную матчасть в эксплуатации.

Ну Д-1-5У и получше Юниора. Хотя бы в плане универсальности (в смысле по типам укладки, на принудит, расчек и ручное). его можно использовать не только что бы перворазников бросать, но и обучать отделению и падению.

Очень удобная система, на мой взгляд. Сейчас после Д-6 снова хочу перейти на Д-1-5У. Попробовать отделяться на поток, Д-1 это позволяет, хоть и "на веревку". Отделялся так два раза: первый - неудачно, меня развернуло потоком, как только руку левую выставил, а второй более-менее. Да и в плане управляемости он удобнее (Д-6 нейтральный, приходилось на себя пряжки тянуть, чтобы дать хоть какой-то ход куполу и ноги поджимать, чтобы парусность убрать), однажды даже (на 3-ем прыжке) сел в 20-ти метрах от креста (растерялся, мог задние свободные концы подтянуть немного и тогда сел бы ближе ). Сейчас перейду на Д-1-5У, чтобы пробовать приземление на точность.
Прошу прощения, если какие-то термины неправильно произношу, я недавно только занялся прыжками.

Сейчас проходит сертификационные испытания П-1У(Кальмар),эта машина вскоре придет на смену парашютов для начинающих,позволяет дойти до крыла,просто тащюсь от этого купола.Все варианты раскрытия,рулится на точность отлично-между УТ-15 и Т-4.При очень низкой вертикали.Des при полетной массе 135 кг получил вертикаль в 4,8 м/с.
Его неуправляемый аналог  уже испльзуется в Белоруссии.
Приглашаем ВДСников принять участие в прыжках.
Подробнее о парашюте в соответствующей теме.