Хорошая тема. Интересно было бы узнать статистику по данному вопросу.

"Дубы" - это не только Д-6, но и Д-1-5 всевозможных серий. А Д-1-5у - так это практически спортивный парашют (ну... почти )

Гм, о каком количестве идёт речь?
О количестве прыжков с парашютами типа Д-5, Д-5, Д-1-5, ПСН-72, Лесник, Лесник-2 и т.п. десантных или разных других тоже?
Какие прыжки идут в зачет? Те что совершены в армии или не только?
Как следует отвечать, например, членам армейских спортивных команд по парашютному спорту?
Так что пока не голосую  

У меня до армии 52 прыжка с парашютами Д-6, Д-6 серии 4 с вертолёта Ми-6
В армии 8 прыжков с парашютом Д-6 серии 4 (с оружием и снаряжением с Ан-2 и с Ил-76. Один ночью)
После армии 2 прыжка с Д-5 серии 2, и прыжков 20 с Д-1-5У с самолёта Ан-2
Далее уже идут прыжки на более приличной технике   УТ-15 серии 4 и 5, ПО-9 серии 2 и 3, ПО-16, Талка, Талка-М, Талка-3 "Радар" с Ан-2, Ми-2, Ми-6, Ми-8, Ил-76
Итого 783 прыжка за всё время с разными типами парашютов.

ты не прав! У офицеров и прапорщиков количество прыжков может быть довольно существенным (в зависимости от должности существует разная программа прыжков). Никакой смены типа парашюта в зависимости от количесва прыжков нет! Исключение: офицеры и прапорщики воздушно-десантной службы (ВДС), как правило они спортсмены (или считают себя таковыми   ), и являются более продвинутыми парашютистами в плане подготовки или солдаты-спортсмены.
Если неподготовленному человеку дать "другой" тип парашюта (имеется ввиду более сложный, обычно это спортивный) то он попросту убъётся на нём!
Пример тому смерть заместителя командира 38 ОВДБр (вроде бы должность такая была) в начале 1990-х годов: Если я правильно помню, то прыжок выполнялся с парашютом "Лесник-2". Это парашют-крыло аналогичное ПО-9 серии 3, но со стабилизацией как у Д-6. Прыжок с таким парашютом не представляет никаких трудностей для подготовленного человека. Но попробуй подготовить старшего офицера  <_< , он ведь знает больше всех!
В общем крыло имеет более долгое раскрытие чем круглый купол, и парашютист решив, что это отказ, отцепился от рабочего купола с целью раскрыть запасной. Не имея навыков свободного падения, стал беспорядочно падать и при вводе в действие запасного парашюта запутался в стропах. Запасной купол соответственно не раскрылся - парашютист погиб.
Выводы: не в свои сани не садись!

У меня 3 прыжка до призыва с Д 1-8, был такой древний парашют, если не путаю с перкалевым куполом. 22 прыжка с Д-5 серии 4 во время срочной и 3 прыжка с той же серии во время сборов в Гайджюнае.
Итого 28

У меня 62. Крайний в сентябре с.г.. Предкрайний, естественно, 2 августа ( СЛАВА ВДВ!). До армейки 24 в ДОСААФ с Д-5 и Д-1-5У (8 раз сдавал на 3 разряд, благо техникум прыжки оплачивал). Армейских 12 из них 2 ночных(неслабо) , 6 на тайгу, остальные обычные. Сейчас иногда удается сигануть в ЧВВАКУШе или РОСТО - только бабки отстегивай.  В прошлом году 2 августа у нас в Калачево десантов вообще бесплатно скинули. Так что при желании, то без проблем.

B советские времена 83-85 был такой норматив (не знаю откудова я это взял но память подсказывает) - для бойца срчной службы - 3 прыжка за учебный период (6 месяцев), по этой причине некоторые пацаны из 1й роты в 301 полку гайжюная не получили вожделенные лычки на погоны- т.е. если будущий сержант не сделалал 3 прыжка в том числе 1 с ИЛ-76, он никогда не будет сержантом ВДВ.
Когда приехал в ЦГВ(чехословакию) то там норматив был тот же. Но так как 901одшб относился к мапутным сухопутным войскам и не имел никакого отношения к ВДВ то там прыгали до безобразия, не взирая на всякие нормативы. Моя персона за 1,5 года умудрилась прыгнуть 29 раз с Д-5 (в те времена Д-6 был только у элиты). Причем я не буду рассказывть жуткие истории о том что когда в ВДВ происходила парашютная катастрофа,
то незамедлительно следовали меры из штаба ВДВ (запрещались прыжки по всем войскам на 2 недели минимум,проводилась дополнительная и внеочередная наземня подготовка под надзором специально откомандироанных офицеров из штаба ВДВ), я только поведаю что в 901одшб один пацан из моего взвода свистел с жутким перехлестом не сумев открыть запаску (т.е. он ее дернул но она не открылась как он не пытался) но (бог есть) остался жив, все это происходило на глазах командующего ЦГВ  (901одшб был единственным десантной частью Советской Армии на территории чехословакии-уникальное подразделение состоящее только из славян и чья боевая подготовка контролировалась лично командующим(мапутой) или его замом. Так вот все чем закончился этот инцидент - так тем что ткомандующий вызвал его к себе на НП назвал мудаком и дал 10 суток отпуска за верность отчизне, но в отпуск он так и не уехал (не получилось).
Прикол заключался в том что там в сухопутных войсках никто не разделял прыжки на ночные дневные и т.п.
Какая в конце концов разница: приехали на аэродром преред обедом, пока то да се, пока АН-12е прилетели
(это как в аэрофлоте все по расписанию). Пока погрузились. Потом выяснилось что взлетают и садятся истребители и штурмовики - нет разрешения на взлет. Потом взлетели (затемно), потом летели, потом прыгали в рампу одновременно в 2 потока ( в ВДВ так не прыгали потомучто опасно - но какая нам нафиг разница если нормативов ВДВ никто не знал). Потом прыгали, в ан-12 нет люмиков поэтому когда вываливались в рампу удивлялись что темно, но удивлялись не долго - какая нахрен разница.
А еще прикол что за прыжки нам деньги платили только на дембель (потому что валюта). Вот парилетел я на дмб и мне на западной украине выдают бабки - сумма по тем временам бешенная. Сел в поезд Иванофранковск_Москва, выхожу в москвЕ весь больной и разбитый денег то и нет - куда подевались? История умалчивает. А потом гляжу и одного погона тоже нет - куда подевался, черт его знает но вспоминаю что в черновцах комендатура пыталась с поезда высадить - а девиз один: УМРУ НО ВДВ НЕ ОПОЗОРЮ
поймал в тойже москве на том же вокзале какогото дембеля с ВВС, оторвал у него погон, сказал "извени братан", пришил себе и поехал домой с миром..
Вот такая вот фигня происходила в крылатой мапуте.

Прошу извенения у всех если пост не по теме.

Des
Оху..! :eek: Приседаю и делаю "Ку" три раза.  :super:  :super:  :super:  

Бурый
Ой, расскажи про них? Как было с осещённостью ночью? Веток не боялся? (У меня на счёт них пунктик, наверно ещё в клубе страху нагнали мол "фотографию" попортитшь ветками. )

columb
Подтверждаю. Уникальное явление (но был ещё один!). ВСЕ с кем я общался бывших в этом батальоне в один голос говорят об этом. и уж совсем нонсенс, так это то что во всяком случае вначале, он состоял на 1/3 из москвичей. Это вообще ни в какие ворота.

Это было примерно в 1993-95гг.
Для меня Россия заграница.   Но поверь что в этом плане в России ничего не изменилось

В мое время,ночные прыжки входили в курс ВДП. 2 прыжка.
Мда, ночной прыжок это нечто. Горизонт светлый, а внизу чернила.
Орентировались по факелам. Земля проявляется на последних метрах.

Сколько на каком не помню, это были Д-5, Д-6, Д-1-5у, общее количество прыжков-72, этим летом планирую увеличить...

Эт братан у кого как заведенно. У нас офицер и прапорщик мог сменить ДУБ на КРЫЛО только после 100 безупречно проведенных прыжков. А насчет "денег срубить" так оплачиваемые только 25 прыжков. У нас в отдельной роте офицер и прапорщик имел не менее 2-х купалов. За один день не менее двух прыжков, а выезжали на месяц. Посчитай сколько получается.

3 гражданских, 24 армейских.... и около 50 сонных (т.е. во сне:)) ))))

Статус- "парашют-крыло",  можно сказать довольно "ленивый" купол - разворачивается долго, "свалить" тяжело, короче для начинающих. Это мои личные впечатления, спорить ни с кем не буду.  Если надо, скину ТТХ в привате.