Так в той теме по количеству прыгов нет конкретной информации,
хотелось бы узнать в какой части с чего прыгали.

Если сильно попросить Вы могли бы немного подкорректировать опрос???

1) с Ан-2, Ил -76, Ми-8
2) Принадлежность "малых" ЛА - обычно соединению (дивизии), а вот тяжелые самолеты- это ВТА.
3) Разницы для меня  прыжков с АН-2 или вертолета нет. Вот Ил-76 уже "особь статья"

в 92-ом году 98 ВДД во всю прыгала с МИ-6...
как объясняли - были какие-то проблемы с арцизским полком ВТА (подчинявшимся тогда уже незалежной Украине), обслуживавшим нашу дивизию, ну и для экономии топлива... откуда были вертолеты не знаю...

А в связи с чем ?    Небыло с чего осуществлять прыжки?  
Или были без возд.дес.подготовки :unsure: ?
А без прыжков были  конкретные подразделения или просто случай?

Я ещё с вышки прыгал.

Первый прыжок с парашютом был с АН-2, запомнился надолго, так как водитель Газ-66, в котором мы ездили на прыжки в Казлу Руду, умудрился разморозить двигатель и мы - около 15 человек, офицеров практически катили его до Каунаса. Сами грелись, двигатель охлаждался, потом проезжали в нем метров 300-500 он нагревался и так до горки 108. Там нас и догнала аварийная машина. Второй прыжок с Ан-12 (хотя по науке и нельзя было), но у нас был великолепный ВДСник майор Данилов-заслуженный десантник два рекорда по парашютному спорту, он все это организовал... Разница, что надо было сделать себе подсечку и лечь на поток. Прыжок то в рампу.
Потом было много различных прыжков с смл, в том числе и с Ан-22, по-моему четыре или 5 раз, разница очень большая, прежде всего нас всех заинструктировали, что есть возможность поймать стабилизацию между ног... Все бегут в центр самолета, а там коридорчик около метра, выпускающий практически ничего не может сделать, а стабилка обгоняя тебя сверху опускается по желобку как раз в ноги!
У меня в то время был "бараний вес" и в коридоре начало гонять встречным потоком..., а так все прыжки это просто КЛАСС!!
Да по опросу: пытался проставить все типы, с каких были прыжки, но увы, надо бы переделать по возможности.

развал СССР,вывод войск из бывших республик,баз нет,аэродромов нет,топлива нет. позор

В училище(Коломенское ВАКУ) прыгали с Ан-2 и Ми-8,а кому повезло, тот на стажировке в войсках с Ил-76 прыгал. В войсках (31 ОВДБр) с Ан-2 и Ил-76.

В основном Ми-8, пару раз Ан-2.

Тоже самое, с вышки у нас на Украине прыгнуть не удалось. Но этой зимой  посчастливилось побывать в Польше там когда был(тоглько без смеха) в лунапарке увидил самую обыкновенную Парашютную Вышку(такая же как у НАС аможет быть и НАША только на площадке приземления матов настелено метра полтора) сначала офигел а когда офигение прошло само собой прыгнул несколько раз(4 или 5). Я при прыгах с АН-2 и Ми-8 небыл в таком перепуге как тогда. Просто если с вышки то видишь землю прямо под ногами и очень низко А когда в ЛА то както и незамечаешь, всё очень быстро происходит.

Спектр летательных аппаратов не велик,но есть и редкие,т.е. не распрастраненные.В основном,это МИ-8,МИ-6,Ан-2,Ан-26,Ан-72,и,чуть бы не получилось поучавствовать в испытании российско-украинского проекта Ан-70.На всем этом работал выпускающим.Были и рампа и боковая дверь.Конечно,80% всех прыжков-МИ-8.Где лучше ,где хуже, сказать могу с позиции выпускающего.В 8-ке так себе,немного тесновато,но нормально,6-ка тоже ничего,Ан-26-места полно,работе выпускающего-раздолье,само место выпускающего только не очень продумано(а может борт такой попался),Ан-72-54 чел.-очень тесно-все через е.т..ать,ходишь по головам парашутистов,прыгал и ночью с 72-го.А так ничего-жив и полон сил.Удачи!

В период 81-82 гг в 98 ВДД прыгали с АН-2 ( в Болграде) и ездили в Арциз, там прыгали с АН-12 в рампу и с ИЛ-76 в двери. На щите-82 прыгали с ИЛ-76 в двери и рампу. Особенно кайфофо считалось прыгать в рампу с АН-12

В армии больше получилось с МИ-8,немного с МИ-6.А на гражданке АН-2,АН-26,АН-28,L-410,МИ-2.Из реактивных не получилось

а почему ездили в Арциз, почему самолеты не прилетали?