На сайте Army.lv помещен ролик данных испытаний.
Сами съемки понравились, особенно работа системы ПБС, классно отсняли.
Самолетик Ан-70, ну незнай, после Ил-76-го не впечатляет.

Ан-70 успешно прошел очередной этап испытаний

Военно-транспортный самолет короткого взлета и посадки Ан-70 успешно завершил очередной этап государственных совместных испытаний в соответствии с графиком, утвержденным первым заместителем министра промышленной политики Украины и заместителем министра обороны Украины. Основной задачей этого этапа, проходившего на базе Государственного научно-испытательного центра Вооруженных Сил Украины в Крыму, стала проверка способа десантирования парашютистов. Об этом сообщает пресс-служба АНТК им. О.К. Антонова.

В наземных испытаниях были отработаны погрузка и размещение парашютистов с вооружением и снаряжением на десантных сидениях в грузовой кабине Ан-70, уточнена методика подхода и принятия изготовки для прыжка.

В ходе 11 полетов осуществлены более 30 выбросов. Парашютисты-испытатели и воины-десантники Министерства обороны Украины выполнили одиночные и групповые прыжки, состоялись выброски массовых десантов с вооружением и снаряжением в три потока через грузолюк и боковые двери на различных скоростях полета. Оценивалась также работа выпускающих десанта.

Помимо безопасности выброски парашютистов, результаты этих и предыдущих испытаний показали высокую точность десантирования людей, техники и грузов.

19 декабря Ан-70 вернется из Феодосии и продолжит испытания на летно-испытательной базе АНТК им. О.К. Антонова. Следующий этап - проверка отказобезопасности систем.

http://www.aviaport.ru/digest/2008/12/19/163558.html

По теме. Ан-70 безусловно хороший самолет... Одно НО. Несколько лет назад Ан-70 производства Харьков при посадке для дозаправки в г. Омске на полосе переломился пополам поперек фюзеляжа. Это был один из первых серийных Ан-70. Ремонт сделали в Омске (сам работал на этом предприятии, так что знаю о чем говорю), самолет полетел дальше (через несколько месяцев).  По отзывам многих людей - самолет нуждается в серьезной доработке. С уважением...  
ИМХО - зря сняли с вооружения Ан-12.

При посадке произошел удар о полосу,  переломился на полосе - экипаж в порядке, самолет - нет. Ремонт шел несколько месяцев на аэро-космическом объединении  "Полет" в сборочном цеху несколько месяцев (архисложная работа, т.к. самолеты делаются не по системе допусков и посадок, как в обычном машиностроении, а расчетно-плазовым методом, т.е. создается чертеж самолета в натуральную величину с учетом  аэродинамики, а потом все детали "стыкуются" одна к другой при сборке). Наши специалисты (при поддержке КБ Антонова) с этой работой справились на отлично. Самолет "своим ходом" улетел из Омска. Ну если утрировать - то "поставили на заклепки и отправили в полет" (по сути верно). С уважением...

общался с людьми которые принимали участие в испытании да и видео смотрел если надо возьму и скину. Самолет действительно во многом намного лучше ИЛа. как по возможностям так и комфорту. Надеюсь в следующем году будем с него прыгать тогда скажу свое мнение. С уважением

Что то тишина по Ан 70. Или все силы и средства брошены на 148 ???

На мой взгляд Ан-148 поменьше и побыстрее с двумя турбореактивными двигателя.
За то у Ан-70 дальность полета превышает дальность Ан-148 и Ил-76, но зато  турбовинтовые двигатели.
Как мне известно, в жаркую погоду у винтовых самолетов падают технические характеристики.
Все таки я думаю что Ил-76 или Ан-148 эффективней чем Ан-70.

С уважением Костя.

Если брать по этим источникам, то по количеству пассажиров и даже по скорости Ан-70 быстрее , но дальность действий всего 1350.
Я лично больше верю вашим источникам.
Но все равно минус в жарких условиях у винтовых самолетов, это большой минус.

Ну тоже самое, в жаркую погоду плотность всегда меньше. Меня так в летной школе обучали.
В жарких условиях ,взлет и посадка всегда требует больше дистанции, если не ошибаюсь ,подсчеты начинаются после +15 градусов.

А где же столько Ан-70 возьмут? На сколько знаю, Россия практически вышла из проэкта Ан-70.

<br/>

i

<br/>

<br/>Сообщения перенесены из другой темы.<br/> <br/>

Насчет участия (особенно финансового) Росии - известно давно. С"антоновцами" не раз встречался на конференциях, (в ДНВЦ основной вопрос - окончание испытаний Ан-70), так что ситуация совсем не такая, как пытаются рисовать в СМИ. Испытания на десантирование должны были пройти в 2005, а на самом деле в 2009. Поэтому и стал вопрос о привлечении в проэкт или Индии или Китая.  А об участии России уже всерьез никто не воспринимает.
Где строить то будете??

А что, такой показатель (причем достаточно критический) как темпиратура воздуха на входе в компрессор для реактивных движков уже отменили?
А серпевидные винты - это пока что лучшее, что смогла дать наука по винтам.

Есть "временная иснтрукция по организации десантирования с Ан-70". Больше пока ничего нет. Отзывы у тех, кто принимал участие в испытаниях - неоднозначное, особенно по составу и размещению десантного оборудования. Пока больше никто ничего не написал. Да и сами испытания проводились в тупую, так как основное достоинство Ан-70 - возможность держать на десантирования гораздо меншую скорость, чем Ил-76. А этого как раз и не проверяли. прыгали только на 300-350 км/ч.

Разговаривал недавно с двумя участниками испытаний. Вот результат: Самолет как транспортник хорош. А только подесантированию л/с в акте испытаний 7(!) листов недостаток, опасных для десантирования. По замечаниям 2004-2005 годов, когда десантировали технику, тоже практически ничего не сделано., а там тоже есть очень острые моменты.  Завод тоже винить нельзя:как платят, так и делают. Тем более, что по двигателям завод устанял замечания за свои деньги с других заказов (а прибыль и др. разработки???). Тем более, что "умники" с ДНВЦ писали программу испытаний с оглядкой только на Ил-76, не учитывая особенностей и возможностей машины (особенно ее низкоскоростные режимы). На скорости 380 при открытых дверях и рампе возникает такая тряска, что выпускающий в рампе чуть не улетает, без очков выпускающий ничего не видит, глаза забивают вихри из-за короткой рампы и т.д.
Так что над ним еще работать и работать. Создается впечатление, ИМХО, что завод уже сам устал от этой тягонины и интерес к Ан-70 почти потерял.