Возьму на себя смелость немного поправить уважаемого WDS. Стабилизирующий парашют вводился для стабилизации движения парашютиста и снижения абсолютной скорости в момент ввода основного парашюта (а теперь главное) - с целью снижения перегрузок в момент наполнения ОП. Идеальнай вариант - это система имеющая в своём арсенале принудительную схему ввода и дающая перегрузку не более 6-8 ед. на скоростях до 350 км/ч.

Пока удалось получить 9,5 ед. Но дорогу осилит идущий.

Давайте сначала сформулируем предполагаемые требования заказчика, а потом оттуда и "будем плясать"?

Тогда начнем, только прошу сильно ногами не пинать( а то дам сдачи ):
1 вес парашютиста с грузом -130 кг;
2 вертикальная скорость снижения не более - 5 м/с;
3 минимальная высота расскрытия  - 100 м;
4 отсюда вытекает следующее минимальное время разворота 360 грд. - 10-12 сек;
5 как сказал тов. Кузя "схему ввода и дающая перегрузку не более 6-8 ед. на скоростях до 350 км/ч."

Мне вот интересно кто из присутствующих отделялся от ЛА на стабилизацию с задержкой в 3 сек. При скорости 400 км.час. И что они держали в момент раскрытия купола? Как правило 50 процентов Л.С. После такой выброски в синяках от подвесной а остальные держат лёд на том что не удержали в воздухе! Фильмов пиндосовских насмотрелись?

Очень ценное предложение (я бы даже сказал больше - часто озвучиваемое), но реально невыполнимое (для людских систем), на грузовых вопрос решён с помощью пирорезака.

А вообще, вопрос поставлен правильно и интересно. И думаю, что обращён он в первую очередь к ныне служащим аксакалам (которые хотя бы приблизительно знают, на какие цели "затачивается" нынешний десант, уровень подготовки нынешнего бойца и т.д.) А уж мы поддержим дискуссию, разовьём и в массы! А то может быть уже и парашюты не нужны (достаточно парашютиков в петлицах)?

Не совсем при 400 км/час,скорее 350-360 км/час,при отделени носком ноги "спотыкаешся" о пятку другой и в потоке держишь группировку.А правильная подгонка подвесной системы важнее,здесь Сергей прав на все 100%.Синяков не было никогда,да и походка после прыжка не менялась.

Цитата(wds @ 2.4.2009, 23:21)
И ещё вот такое интересное требование:- после отделения и раскрытия в летательном аппарате не должно оставаться частей парашюта. "Всё своё ношу с собой"



Я бы добавил "давным давно" озвучиваемое. Но не даёт оно (предложение) мне покоя. Может найдётся светлая голова.

Всем Привет! А я спокоен как удав! Серёга это что получается? Первый поток 60 рыл системы были подогнаны правильно! При заходе на второй круг, опять же 60 рыл и я в их числе системы у всех подогнаны не правильно и мы все отделились кто как! Вывод: В первом потоке прыгали зашуганые строго по инструкции! Во втором те кому всё по барабану! А где же тогда вес? жыр? и ранжыр?

Уважаемый судя по вашему сленгу прыгали действително "рыла зашуганные которым всё по барабану". Почитайте название темы и не уводите нас в сторону от темы. А лучше откройте новую тему (что не возброняется), "как правильно отбеляться" и поделитесь опытом.

Спортсмены не притормаживают перед раскрытием (фрифлай не в счёт). Парашют притормаживает своё раскрытие конструктивно наличием устройства рифления (слайдер или рифовка) или чехла, который стягивается постепенно.
Десантные парашюты тоже притомаживают своё раскрытие, т.к. построены по каскадной схеме - сначала стабилизирующий, а потом основной.

Никакой аналогии со спортсменами не вижу - ввод в действие стабилизирующего парашюта (1,5м2) в потоке скоростного самолёта не имеет ничего общего с раскрытием спортивного парашюта в свободном падении.

ЗЫ. Практически мгновенно раскрывается парашют типа З-5, да и то, зачекованные стропы несколько замедляют и упорядочивают процесс раскрытия.
Могу заверить, что раскрытие З-5 с.4 в свободном падении на высоте около 200 м (я скорость тогда набрал приличную падая с 2500м) при полном отказе, никаких особых болевых ощущений не принесло, хотя и было достаточно жестским.

Так о чём идёт вся дискуссия ! Что купол раскрывается при средней скорости 200км.час. Но никак не 400 км.час. Да запас прочности есть у купола-подвесной, а у парашютиста?

Ткань трётся о прос ПРП, а это не есть хорошо. Крайний в потоке может перетереть-пережечь ленту. Он дальше всех бежит и быстрее.