Присоединяюсь.

Как же определить поломку?

Много раз приходилось для экономии времени менять не вынимая двигателя. Замена "бочат" системы охлаждения затруднений не вызывает. Для этого надо снять топливный бак, стартер и генератор (или маслобак - смотря с какой стороны течь). Далее снимаются выпускные и впускные коллектора, откручиваются гайки силовых и сшивных шпилек, головка приподымается на сантиметров 5-ть, этого достаточно для замены уплотнений рубашки охлаждения. С кольцами газового стыка чуть сложнее. Их приходится сгибать аккуратно, а после того как между сшивных шпилек просунешь аккуратно разгибать. По времени получается выигрыш по сравнению с тем если выполнять замену тех же деталей но со снятием двигателя (то есть я говорю ДА и чуть поясняю сам процесс).
Если ОЖ выплёскивается из расширительного бачка, то это означает что выпускные газы прорываются в систему охлаждения. У меня в практике был такой случай. Один раз на машине расширительный бачёк даже разорвало. Оказалось, что в полости головки где установлен выпускной клапан образовалась трещина. И через эту трещину выхлопные газы на такте выпуска прорывались в рубашку системы охлаждения.
Если прохудились уплотнительные кольца системы охлаждения под головкой, то ОЖ будет стекать самотёком даже при заглушенном двигателе. Струю будет видно сразу.
В общем мой вердикт таков: трещина в головке блока.

А сильно жидкость выгоняет? Сначала надо сделать систему запуска стартером. Потом вынуть форсунки, и померить компрессию в цилиндрах. Если в одном из цилинров будет сильно отличаться в меньшую сторону от других, то там и происходит выход газов в систему охлаждения. А значит эту головку и надо снимать. Через выпускной коллектор наврядли будет пробивать, если там пробивает, то на заглушенном двигателе туда будет уходить ОЖ, хотя малый процент этого варианта присутствует.
Только для замера компрессии придется изготовить переходник от гнезда форсунки к компрессометру, и не забыть поставить манометр со шкалой примерно до 40атм. Если заинтерисует как сделать подскажу.
Желаю успехов в диагностике и ремонте, эх жаль далеко живу, а то бы продиагностировал, и помог с проведением ремонтных работ. Ремонтировал различные дизеля 5 лет.

Естественно двигатель для ремонта лучше снять, но компресию лучше мерить на установленном.

Кстати, совершенно верно: фазы сбить при снятии головок очень легко. Мы при разборке мотора фиксировали валы ГРМ при помощи металлизированной фольги, которую вставляли в зубья валов, тем сам зафиксировав их от проворота. В общем серьёзная работа ребятам предстоит, хочется пожелать терпения и удачи в этом нелёгком деле.

И еще такие вопросы:
- при нажатии на кнопку ПОМПА и при включении тумблера ПОДКАЧКА ТОПЛЕВА, должен какой то явный шум работы эл.двигателей появляться или нет? (у нас ничего не происходило, мож из за того что было 12В а не 24В)

Предохранители все проверили все ОК

Если двигатель разморожен, то жидкость пойдёт наружу по блоку цилиндров или во внутрь, что бывает редко. Но в данном случае можно увидеть по наличию воды на щупе контроля масленного уровня. Наличие воды в масле может происходить через не плотность прокладки головки цилиндров. Выход ОЖ через помпу водяного охлаждения не является показателем размораживания. В помпе на валу турбинки находится сальник с внутренней пружинкой прижимающий фибровую шайбу. Разсохшийся сальник и изношенная фибровая шайба пропускают ОЖ. Внизу корпуса помпы существует отверстие, через которое и вытекает ОЖ.

Опыт то есть, даже учился на механника, только вот с такой техникой ниразу не сталкивался. Поэтому и столько вопросов! Возможностей для траты денег нет.

Сие есть предпусковой подогреватель, в смысле все что вы описали. Применяется для запуска двигателя в мороз. А помпа (водяной насос) предназначен для обеспечения прогона подогретой ОЖ по системе охлаждения двигатели. Надо выяснить где именно течь (может где трещина).
сам подогреватель не пытайтесь пока запускать, есть определенный порядок, если надо напишу.

Рычаг управления клапаном слива ОЖ из двигателя. Когда он в вертикальном положении (тросик натянут) то он открыт. Когда в горизонтальном (тросик ослаблен) закрыт.

Вам ответил Sanuch

Вчера писал, попал в ремонт сайта ! Дублирую коротко.
Гонит жидкость скорее всего из-за того, что пробит сальник ОЖ в насосном узле подогревателя. Его пробивавет когда включают прокачку ОЖ при работоющем ДД. Можно при необходимости кинуть шлангом мимо насосного узла.

После такого простоя проще машину потаскать. Даже Газ-66 её тянет правда на пониженной передаче. Упаритесь вы с ней иначе.