Этот случай имел место быть. Я сам на этих прыжках проехал как под парусом после приземления пару километров. Меня всей ротой искали на площадке приземления. Вес, однако, тогда был около 55 кг.

это не отказы, а обычное дело в аэроклубах. в вооруженных силах (не важно в каком роде войск) на запасных парашютах приборов нет.

Ну и какое отношение имеет этот пост к теме "Отказы"

БРАВО!

Офф.Не имеющий отношения в ВДВ-это спорт.По теме о гибели парашютистов в Киеве.

В той теме нельзя было.

Гибель парашютиста-это смерть человека.

Кощунственно в той теме писать о "чайниках".

Скоростные купола на глиссаде не позволяют отвернуть,что было причиной схождения мы не знаем.

ТОРМОЗ,Бог тебе судья.Это я так,мягко.

ЧАЙКА-нормальный аэродром.Прыгал там.

А что делать?
Этот опыт как получить?

И в наше время бились.Володя Какичев с Царем столкнулись после раскрытия в ранге чемпионов СССР по групповой акробатике.
Были случаи травм при заходе на точность плотной группой-спутные струи никто не отменял.

Сам врубился на самопальном куполе,пытаясь ускорить свалом купол для взлета на приземлении.

Не судите.Это стихия.Все не просчитаешь.

Опыт.Мля,мне бы в свое время AFF...Нам групповую и купольную прыгать запрещали.С Пашкой Борониным и Хенком нам бы эту возможность...
Бились ребята и тогда.Клубы делали не многим более прыжков,а 30-40 человек в год гибли.Правда СССР больше был,да + армия.

Помню этот случай, хотя свидетелем не был. По неподтвержденной информации у парня шпилька в приборе застряла и не вышла. Поскольку часто сержанты негласно советовали молодым открываться прибором, есть предположением, что парень ждал открытия до самой земли.

В 1975 я служил второй год в 9-й ОБСН в Кировограде. Летом были в лагерях под Федоровкой. К нам полгода назад перевели майора-"краснопогонника" заместителем начальника политотдела части. Мужик был что надо. Душевный, внимательный к личному составу. Как раз ему новую форму пошили, воздушно-десантную, в которой мы ходили для прикрытия, хотя официально подчинялись ГРУ МО в Москве. Сделал этот майор два прыжка с АН-2 и на втором подвернул ногу. Врачи запретили прыгать, но он пришел на взлетно-посадочную площадку. И в это время кто-то из офицеров "подначил" его, типа, забз..л. Майор, ни слова ни говоря пошел к начальнику ПДС, выпросил свой парашют и залез в следующий самолет.  Я же прыгал на предыдущем. Еще помню решил полихачить, приземлится на скирду сена. Получилось, но забыл про парашют, который стянул меня с пятиметровй высоты и под смех ребят я шмякнулмя, хорошо что на сеном подстеленную землю. Когда собрали парашюты (ПСН-66) в сумки и шли к пункту сбора, увидели, что следующий самолет лег на маршрут выброски. Но нам показалось, что изменился ветер. И вот пошли точки, затем купола и тут мы увидели, что их несет не на площадку приземления, а дальше вбок, за посадку на поле, где проходила высоковольтная линия около 10000 вольт. Это не ЛЭП, а деревянные столбы. Мы побежали туда и издалека увидели вспышку. Оказывается, что майор летел третьим. Первый пролетел над проводами, второй, прапорщик, порвал провода и они упали на землю. Майор же приземлился метрах в 15 от линии, встал счастливый, помахал руками, но тут порыв ветра наполнил купол, его повалило на землю и потащило на провода. Все, кто видел, закричали: -"Отстегивай замки" и "Режь стропы", но он, как заколдованый, ничего не предпринимал. И вот, вспышка, он загорелся и горел до тех пор, пока сухой длинной палкой не отбросили провода. Кроме того, бойца пришлось привязывать стропой и держать, потому что его притягивало к месту обрыва. Сволочи электрики, поставили предохранители в палец толщиной. Наши на "Урале" поехали в село и чуть их не поубивали. Оказалось, что его жена была замужем за летчиком, который разбился. Затем вышла замуж за политработника, которому, как ей казалось, никакая опасность не угрожает. Это горе она не перенесла, помешалась. Вот такие пироги...

Когда рвёшь одну контровку усилее слобее чем две, почуствовать тоже можно. А тут как на первом... страх порвуться ли они.

Мужики,напомните пожалуйста название прибора, с которым прыгали в войсках.Служил в 83-85.Прибор никогда не подводил,хотя я всегда дёргал кольцо.Это у нас требовали неукоснительно. Помню, зам. по ВДС всегда показывал, что прибор надёжный,он дежурным прибором заколачивал гвозди.После этого прибор всегда срабатывал.В моё время я видел схождение в Гайжюнае,было это перед 2 августа или даже 2.Кстати, мой учебный взвод прыгал до принятия присяги.Присягу принимали 7 августа, а в военном записано 2 августа.Сошлись двое бойцов из Гайжюная.Мы уже приземлились к этому времени. Купола уже практически собрали.Вдруг, видим схождение. Схватили парашютные столы и к ребятам.Не добежали 100 метров.Ребята плотно приземлились.Один даже на время отключился.Но всё обошлось переломом ноги и ушибом спины. За время службы нам зачитывали 2 или три раза о смертельных случаях на прыжках.Всегда виной был человеческий фактор. Собирали всегда по 20 коп. ребятам.После, уже в войсках случались и другие случаи.

ППК-У Гайжюнай 80,Псков 80-82

По поводу Гайжуная июнь 83г автобат погибшые пацаны на соседних койках со мной жыли досих пор похороны и как свистели помню . Только втот деть еще и ктото из ком состава был тяжело травмирован  при прыжках .

Отказы с парашютами Д-5с2 и Д-6с4 я не видел. На прыжках у нас у парня отказал УТ-15, хотя инструктора были мнения, что он запаниковал и рано сделал отцепку купола – парашют не успел раскрыться. Запаску Андрей (так звали «везунчика») раскрыл на высоте 500 м., пролетев мимо моего знакомого Димы. Дима говорит – вообще ничего не понял. Что-то темное мимо со свистом пролетело быстро и под ногами уже раскрытая запаска. Благо прыгал Дима на Д-1-5у не первый раз. Он сманеврировал и с аэродинамическим затенением у Андрея вышел обломчик.
Был еще один отказ у спортсмена, не полн. раскрылось ПО-9, и на 700 м он ввел в действие ПЗ, но я смотрел в другую сторону, когда обернулся на кипеж, он уже открывал запаску. Так что не считаю, что видел этот отказ.
Второй и третий отказ совпали, перед свадьбой с пузырями пришел к братве на аэродром, а там кипеж – к нам ЦСПК прилетело на сборы. И наши с ними иногда летают, как борт горючее подвыработает. Наши предложили мне разок прыгнуть, «оденут хомут – не до прыжков станет». Тренер дал добро лишь на расчековку. Итак, начали мы укладывать купол, тем временем шел выброс. Так вот один боец ЦСПК не раскрыл свой «Стилет», какой он был – «Перфонанс дизайн» или «Джавелин», я не в курсе. Нас отправили на поиски основного, я нашел его на крыше ангара и отдал владельцу. Тут нам сказали – до обеда два крайних подъема и все, значит надо торопиться. Мы поторопились так, что запихали купол Т-4 в чехол Т-4МП, вдобавок на фартуке я по военной привычке сделал в люверсах пучки на полтора коробка. Сбрасывали меня в наборе высоты после 2-го разворота.
В общем, выпав из Ми-8 на 690 метрах по высотомеру в кабине, как определили мои кореша что этим же подъемом «на ручку» звиздовали, я почувствовал что-то не то. Не, сначала шло штатно, фал, щелчок пружины ШВП и ранцевых резин, шуршание чехла…  
«Не то» выразилось в том, что вместо ожидаемого рывка св. концов почуял что меня будто рыбу подсекают и водят на удочке. Подняв голову вверх, я офигел – надо мной летел купол в чехле. Удары по стропам и рывки счастья не принесли, и я рванул подушку КЗУ (и выпустил ее из рук, мудофил. Потом по ВПП бегал, не нашел), затем левую на кольцо ПЗ, через полторы секунды я качался на раскрытом куполе. Перед этим поволновался – Т-4 меня покидать не хотел, пока надувающаяся «запаска» не ударила его по стропам.  Крутя за мной акр. Фигуры, Т-4 полетел к земле и был там раньше меня. Я прибыл в колею «Урала», ноги сжаты как на тренажере (между них  держал выпавший и не принайтованный стропорез), но удар все равно был сильнее. Парни сказали, что я раскрыл ПЗ на 330 метрах.

Doktor 76-78.

Это выворот купола был.Крайне редкостное явление.Признак-имеено "люстра" из стабилизации:)Приземлять можно как есть.