К сожалению, как я узнал на форуме через выпускников 78 г. РВВДКУ, Толи Токарева больше нет. Постараюсь выставить фото с его первым взводом в галлереи в разделе 104 гв. ВДД.
Просьба к модераторам- извените за отклонение от темы!

Выскажу своё мнение по теме: всунув в машину более компактный силовой блок, конструкторы обнаружили, что внутренний объём машины несколько увеличился. И после тягостных размышлений решили втиснуть ещё одно кресло в качестве дополнительной опции.

Всё так и есть, тока 2 ньюанса надо было соблюсти: снять пломбу так, чтобы она вернулась на место в первозданном виде и никто ничего не заметил при проверке и второе- на сколько щелчков накрутить мощностной винт, если память не изменяет мне сначала нащёлкали то ли на 4 толи на 6, а потом я уже сам через пол-года добавил ещё 4 щелчка т.к мне уже по штату старшего инструктора роты было положено "низенько летать", а не ползать . Также шаманили с максимальными оборотами, поднимая их по моему до 2600/мин. и их накручивали уже не винтом мощности, а как-то по другому.

Добавлю - силовой блок на БМД-4М стоит не продольно как на всех предшествующих марках БМД, а поперёк. Поэтому и места в машине побольше стало.

:unsure: Всё посто! Пломбу долой, 8-10 щелчков +, обороты холостого хода ДД поднимаются до 3200 удлиннением тяги подачи топлива и регулировкой упорных болтов на ТНВД, главное при этом не перестараться, чтобы ДД нормально глушился и не приходилось прибегать к помощи МОД!
БМД-2 при полной загрузке по мокрой грунтовой дороге идёт на 4 - 90км/ч, а на 3 по любой дороге - 60 км/ч. Естестввенно новые машины не курочили, а только пред капиталочные!!!!

Новости с сайта КурганМаша
"28 марта 2008

21 марта на испытательном полигоне Курганмашзавода состоялась премьерная демонстрация модернизированной БМД-4.

Для ознакомления с новинкой в Курган прибыли начальник ГАБТУ Министерства обороны РФ Н.Ф. Ершов, командующий ВДВ В.Е. Евтухович, президент концерна «Тракторные заводы» М.Г. Болотин, приехал на завод и губернатор Курганской области О.А. Богомолов. А также многочисленная журналистская братия – столичная и местная – представители ТВ-каналов, Интернет-порталов, Информагентств, журналов и газет.



Экскурсия по сборочно-сдаточному производству, предваряющая событие ради которого, собственно, все собрались, воспринималась всего лишь как прелюдия. Заводчане с любопытством разглядывали многочисленных гостей, а операторы с телекамерами торопились заснять производственный процесс в живую. Произвела впечатление выставка готовой продукции, выпускаемой на Курганмашзаводе: наряду с БМП-2, БМП-3 здесь была представлена современная техника, уже зарекомендовавшая себя, — ТМ-130, МКСМ-800, универсальное шасси, и новинки – МКСМ-600, ПК-40, ПК-60. А после – на полигон!


Значительное событие в новейшей истории отечественного машиностроения – показ модернизированной боевой машины десанта запомнится, конечно, каждому, кому довелось побывать на нем. Кто-то не преминет рассказать о весенней солнечной погоде в сосновом бору: после города на такой идиллический пейзаж трудно не подивиться.



Других, наверняка, впечатлила торжественная церемония представления новой машины с разрезанием презентационной ленточки, фейерверком, почетным караулом у БМД-4 и тот момент, когда под гимн России военные отдавали честь новому детищу боевой техники.



И, без сомнения, у всех останутся в памяти показательные стрельбы и лихой пробег главной героини торжества под флагом России и ВДВ РФ. БМП-3 на этот раз оказалась не на главных ролях, а лишь в группе поддержки, но и о ней немало говорилось в этот день, ведь именно она послужила основой для модернизированной БМД-4.



Доработка шасси велась с максимально возможным использованием узлов МТУ и конструктивных элементов БМП-3: силового блока, систем, обслуживающих силовой блок, приводов управления, водооткачивающих средств, водометов, корпуса. В целом, унификация по узлам, агрегатам и системам модернизированной БМД-4 с аналогичными узлами, агрегатами и системами шасси БМП-3 составила около 80%, при сохранении прежней массы машины, соответствующей легкой категории по весу. Также она позволила значительно снизить производственные затраты и эксплуатационные расходы. На реализацию проекта концерном было затрачено 200 млн рублей.

- За многие годы Курганмашзавод накопил мощный кадровый, производственный, интеллектуальный потенциал, благодаря чему коллектив предприятия умело справляется со сложнейшими задачами, — сказал губернатор области Олег Алексеевич Богомолов. – Еще 20 лет назад на создание такой машины от проектирования до испытаний на полигоне потребовалось бы не менее пяти лет. КМЗ уложился в один год. Желаю, чтобы удачное рождение новой техники переросло в не менее удачное ее будущее.



Командующий ВДВ В.Е. Евтухович также начал свою речь со слов благодарности всему трудовому коллективу нашего ОАО, блестяще справившемуся с предложенной работой.

- Сегодня открывается новая страница современной истории воздушно-десантных войск, — сказал Валерий Евгеньевич. — Модернизированная БМД-4 существенно, в разы превосходит предыдущие поколения боевой техники этого класса. Уникален комплекс тем, что в нем сосредоточены все самые передовые технологические и конструкторские решения. Он позволит на ближайшие десятилетия обеспечить превосходство ВДВ России над нашими конкурентами в вопросах боевой мощи, скорости, маневренности, возможности десантирования парашютным способом. Огромное спасибо руководству Вооруженных Сил России, Концерна «Тракторные заводы», всему коллективу Курганмашзавода. Надеемся, что новая боевая машина десанта уже в следующем году появится в различных частях ВДВ РФ.

Как рассказал далее на брифинге под открытым небом В.Е. Евтухович, у машины несомненно высокий потенциал, уже подтвержденный войсковыми испытаниями, практической эксплуатацией боевого модуля на других шасси, которые проводились на различных полигонах. Подтверждены все индивидуальные возможности модернизированной БМД-4, реализованы новые концептуальные подходы к вопросам ее тактического применения.

В 2008 году планируется провести комплексные испытания модернизированной БМД-4 по программе, согласованной с ГАБТУ Министерства обороны РФ и ВДВ. По результатам испытаний будет приниматься решение о серийном производстве, которое может начаться уже в следующем году. В соответствии с принятой «Государственной программой вооружений до 2015 года» планируется переоснастить ВДВ России боевыми машинами десанта нового поколения на 60%.



Преимущества модернизированной БМД-4

Как и ее предшественница, модернизированная БМД-4 приспособлена к десантированию с самолетов транспортной авиации парашютным способом вместе с экипажем, а также к передвижению по воде и суше.

Унифицированные моторно-трансмиссионная установка (МТУ), ходовая часть и система управления шасси с агрегатами и системами БМП-3 позволили повысить следующие функциональные характеристики модернизированной машины:

* Подвижность за счет повышения средней скорости движения (мощность двигателя на 50 л.с. больше);
* Проходимость, путем снижения удельной нагрузки на грунт за счет увеличения длины опорной поверхности гусениц;
* Надежность узлов МТО и ходовой части (опорные катки, гусеничные ленты);
* Вместимость: за счет большей компактности моторно-трансмиссионного отделения в обитаемом отделении увеличен боевой расчет — 8 человек вместо семи;
* Управляемость машины за счет использования цифровой информационно-управляющей системы шасси (ИУСШ);
* Огневая мощь: за счет установки на машину боевого отделения с усовершенствованным комплексом управления огнем, цифровой системой управления, спутниковой навигацией;
* Плавучесть: выполнение кормовой части корпуса машины без проема над силовым блоком увеличивает внутренний объем корпуса и запас плавучести машины (до 41,5%), дифферент на плаву не более 2…3°;
* Эргономичность: удобный вход/выход боевого расчета через кормовой люк, возможность десантникам, размещенным у моторной перегородки, покинуть машину в аварийной ситуации через люки на крыше (выше ватерлинии) без заливания воды внутрь машины.


"
Сайт завода КурганМаш

Про то откуда появилось доп. место не скажу, а вот про двигатель можно добавить что наверняка захотят поставить с новой БМП-3М, а на ней

"
Двигатель повышенной мощности УТД-32Т



Особенности

* Увеличение показателя удельной мощности
* Повышение средней скорости движения


Характеристика
Максимальная мощность, кВт (л.с.) 478 (660)
Тип дизельный 10-цилиндровый, четырехтактный с турбонаддувом
Тип воздухоочистителя двухступенчатый с автоматическим пылеудалением
Тип системы охлаждения жидкостная, высокотемпературная с принудительной циркуляцией жидкости, вентиляторная
"

Курганмашзавод

И в добавок, на Lente.ru была новость Россия поставит Греции 420 БМП-3М

Так что думаю успеют обкатать по полной.

Я не знаю про БМД,но НОНА,когда гнали новые с Хайратона спокойно шла 80км через Саланг.Это было в мае 87г.И мы не чего не накручивали,а тока отрегулировали фрикционы.

Дополнительное место появилось в процессе изготовления Волгоградским заводом нового шасси под названием объект 960. Вся тех документация была в силу новых веяний витающих в верхах передана Курганмаш заводу. Ну они и установили в Волгоградское шасси свой двигатель и МПП (а так же водомёты и свою последнюю разработку - информационую управляющую систему шасси) и назвали это объектом 960М. То есть, эта машина не является полностью разработкой Курганского завода. То есть, я хочу сказать что дополнительное место не является следствием установки другого силового блока (полностью взятого с БМП - 3, отличие только в том, что на МПП предусмотрели установку НШ-39 для гидросистемы изменения клиренса). Объект 960 разработки Волгоградского тракторного завода также имен 8-мь мест для экипажа. Ну и насчёт новой концепции построения штатной структуры. В процессе эксплуатации БМД-4 выяснилось, что для максимального раскрытия возможности этой машины необходимо разнесение должности командира боевой машины и командира отделения. На данный момент должность называется так: командир боевой машины - командир отделения. Ну а система управления огнём - башня взята с одной из первых выпущеных четвёрок (то ли первый, то ли второй порядковый номер машины и вставлена в новое шасси для испытаний. А так это та же Бахча - У). Иностранного в ней тепловизор французской фирмы Талес (строят завод кстати по производству по французской технологии тепловизоров у нас в России, ну и у казанского завода получилось скопировать тепловизор "Катрин" - так что скоро будут наши стоять) и видио смотровое устройство производства Беларуси (скоро будут ставить плазменные панели производства Рязанского радиозавода).

Спасибо, очень емко.

Это Вы о чем?

Да мужики с юмром туговато у вас. Французские тепловизоры считаются одним из лучших в мире, наши отечественные - "какашка" пока

Какая хорошая штука форумы. Раньше супостату надо было думкать как все про нашу технику узнать, а сейчас нет проблем.
Всегда и везде появится тот кто всей душой за Родину-мать, но начинает задавать интересные вопросы. Главное не забыть сказать, что начальники гробят страну. А дальше сиди и жди болтунишку.
Или у меня старческий маразм со шпиономанией начался

Привожу цитату (см. выше сообщение №43)
"Плавучесть: выполнение кормовой части корпуса машины без проема над силовым блоком увеличивает внутренний объем корпуса и запас плавучести машины"
Но проем виден невооружённым глазом.
Например, УТД-20 компактнее 2В06?
Это не эмоции, а расчёт.
Если вы расскажете, что принципиально нового появилось в обеих системах (для 688 и для 188) с конца 80-х кроме тепловизора, буду очень благодарен.
Короче: аналогов в мире нет.
Да, наплевательский подход заметен.