Боровуха86 Дата Понедельник, 02 Май 2005, 15:54
То бишь о Братской Могиле Десанта и Братской Могиле Пехоты, каковыми эти машины на данный момент и являются. Я понимаю, что от моего мнения ничего не зависит, а если б зависело, то я б предложил следующий вариант БМД:
1. Значительное усиление бронирования. Как следствие - увеличение массы. И отказ от десантирования БМД парашютным способом.
2. Возможность установки на машину дополнительных броневых листов и ДЗ.
3. Торсионная подвеска. Есть такое понятие, как "фактор высокачастотной вибрации", которые влияют на комфортность работы экипажа и, особенно, на точность стрельбы сходу с применением стабилизатора вооружения. Кстати, на танках потому и не усиливают гидроаммортизатором каждый каток, что они добавляют эти высокочастотные вибрации в геометрической прогрессии, и совсем без них тоже не обойтись, потому обякновенно обходятся минимумом (и все равно, напр. на Т-80 гидроаммортизаторы дают до 85% высокачастотных вибраций, при скорости свыше 20 км/ч значительно ухудшая точность стрельбы сходу). А нынешняя БМД-шная подвеска согласно приведенному параметру вообще не выдерживает никакой критики. Хотя некоторый плюс в том, что гидропневманическими аммортизаторами БМД можно управлять в зависимости от состояния дороги.
4. В качестве вооружения было б неплохо поместить стабилизированное в двух плоскостях 85-мм орудие, аналогичное устанавливаемому на АСУ-85. Больший калибр уменьшает возимый БК, а недостаточность разрушаещего действия 85-мм снарядов компенсируется очень высокой точностью стрельбы этого "ствола". А торсионы для того, чтоб вследствие уменьшения вибраций обеспечить машине снайперскую стрельбу сходу (обыкновенно норма перегрузки для стабилизатора вооружения, при которой он не "сбоит", 0,7 g, а в реальности зачастую бывает больше.) Кстати, 85-мм пушка обладает очень солидной бронепробиваемостью.
5. Полезные "мелочи", типа установки тепловизоров (типа "Агавы"), комплексов "Штора" и "Дрозд" для защиты передней полусферы машины.
Тогда это будет машина, способная защитить десант, а не нуждающаяся в бою сама в защите, с привлечением для этих целей совсем не лишнего л/с

Sorry

Боровуха86 Дата Вторник, 03 Май 2005, 13:14
И много "пакостей" можно наделать с машиной, которая разваливается от первого прикосновения снаряда? (да что там снаряда, если даже крупнокалиберные пулеметы представляют угрозу, не говоря уже о скорострельных малокалиберных пушках. Пара-тройка 20-мм автоматических "недоразумений" на позиции способны за минуту "спешить" десантный батальон.)
БМД в тылу противника скорее демаскируют десант, чем окажут практическую пользу. С таким успехом можно передвигаться и на грузовиках или джипах (лучше трофейных), меньше шума.

- торсион на БМП, а на "Люминиевом танке" пневморессора!
- Я согласен, что приятного мало!
В этом случае за 15-20 минут через доступные отверстия в корпусе с привеликими ебеками выбивается палец крепления птевморессоры к броне.
- снимается резиновый упор балансира 5 катка и опорный каток в вывешенном состоянии подвязывается через образовавщуюся дыру тросиком самовытаскивания.
Получается, что узел подвески отключен, а каток поднят, но всеже присутсвует.
В таком виде я летел на базу 45 км и не по асфальту а по нормальной разбитой танковой дороге. После прибытия в парк мы за два часа найдя у зампотеха не достающие запчасти паривели машину в порядок. А утром опять на задачу!
- Кстати вы в курсе, что напрявляющее колесо мажно заменять опорным катком?!? и естественно наоборот.
- А как вам езда на БТР-Д на трех катках на сторону!??!

Дружище , не парься ты этим теоретикам , рассуждающих о достоинствах и недостатках техники по фотографиям и чужим высказываниям , что то доказывать .Это все равно , что плевать против ветра.Они наверняка хорошие ребята ,к тому же если наши из десантуры ,просто пофлудить любят.

Поправлю тебя не пневморессора , а гидропневморессора на БМДешке копейке и двушке . И кстати торсионная подвеска проще в изготовление и обслуживание и дешевле в сравнение с гидропневматической.

Ты им лучше поведай как левый пятый балансир снимается через лючок слива масла с бака , а чтоб снять генератор нужно правый нижний топливный бак вытащить в десантное , а самому забраться на его место. Эх лепота, особенно на морозе , наверное поэтому после срочной пошел дальше учиться ,и стал инженером по этим пепелацам.

Удачи тебе и всем нормальным механам практикам . Я сам уже 18 лет за рычагами. Боровуха86 и тебе большой привет , был я там на среднем ремонте весной 89.

Тогда просьба прокомментировать эту фотографию
http://desantura.ru/index.php?ind=gallery&...to_show&ida=951

Harkonnen
реальная картинка)))