как то спецом не качал, само делается, на перегрузках пресс напрягаешь, чтобы кровь меньше от головы оттекала, ну кубики и появляются

Тож интересно.
Может случайно кольцо запаски дернул, такое случалось на акробатике.

Кста по рекордам - знакомо ;). Тьфу, тьфу, тьфу.

Поздравляем!!! Вы - љспецназовец ГРУ!



Вы – ужас, летящий на крыльях ночи. Вас втихаря боится вся Европа, а остальным крупно повезло что они про вас не знают. Остальные спецназы мира услышав про вас, нервно курят и поминают вас матерным словом. Для вас нет такого понятия – невыполнимая задача. Единственное что вас может остановить – направленный ядерный взрыв, и то не факт... Вы можете захватить АЭС, убить любого президента, обесточить Брюссель, проехать по Парижу на танке, устроить кошмар в тылу бундесвера и уйти непойманым. Вы – суперсолдат, вы – элита, ваш голубой берет – это круче всех орденов!

[URL=http://www.ilyushin.org/products/military/112b.html]http://www.ilyushin.org/products/military/112b.html[/URL]

[IMG]http://www.ilyushin.org/products/military/images/il112b.jpg[/IMG]

Во исчо про яйца.

Не знаю как кормили курсантов ВДВ.
Летчикам-реактивщикам полагается по пайке шоколад (30г) и два куриных яйца в день. Вертолетчикам одно.
Поэтому вертолетчиков называли однояйцевыми.

В столовой шиком было разбивать яйца об потолок. Причем не раскрошить его, а именно чтобы только скорлупа треснула. Ну как готовят в армейской столовой объяснять никому не нужно, вобщем часто яйца в крутую не доваривали, было всмятку или как там "в мешочек". Вобщем представляется какие следы на потолке бывали, а зачастую и на тех кто оказался в "секторе бомбометания" :)

Хы :D

Рассказала бывшая стюардесса. В самолете раньше давали скромный набор
курицу, бутерброд и вареное яйцо. Яйца были синие, их никто почти не ел.
Стюардессы уносили после еды все к себе в кухню. Яйца складывали на
поднос, чтоб потом следующему рейсу выдать...
И вот самолет идет на посадку. Стюардесса из-за шторки на этой кухне
вещает:
Уважаемые товарищи пассажиры! Наш самолет через несколько минут
совершит посадку в городе Свердловске. Пожалуйста, пристегните ремни
и...
Тут она видит, как из-за наклона яйца с подноса начинают скатываться на
пол и разбиваться, (обращаясь к своим напарницам) все в тот же микрофон
дико орет:
Держите яйца!!!

Речь идет не сальто в св. падении

Речь о проворачивании в подвесной при отделении.

Вчера не нашел этой темы (с поиском что-то глючит) была очень интересная передача, как раз посвященная десантированию с планеров во времена II мировой, кто видел, записал?

Авиация вам поможет. ;)

А нас вообще учили, что надо для нападения на участке превосходство в 6-8 раз создавать.

[QUOTE]ЛіХА пишет
[QUOTE]su27 пишет
Воронеж летчиков не готовит.[/QUOTE]
А кого готовит Инженерно Авиационное  училище кстати одно из лучших в Россиии военных училищ. А вообще-то я задавал вопрос возможно ли попасть в ВДВ после оканчания данных училищ ! ! ! [/QUOTE]
Одно из лучших, это вопрос еще спорный, тратить на это время не буду.
Готовит оно офицеров с высшим военно-специальным образованием по специальностям:
- метеорология;
- средства аэродромно-технического обеспечения полетов авиации;
- автомобильные дороги и аэродромы;
- энергообеспечение предприятий.


Вообще возможно все, в т.ч. попасть в ВДВ после этих училищ.
Тока трудов немалых стоит, но как вариант после училища попасть в авиацию ВДВ.

Воронеж летчиков не готовит.

Вообще про орлов и других хищных птиц - это символ истребителей.

К примеру эмблема нашего полка:
[URL=http://www.su27.nm.ru/ZernoMiG/1.jpg]http://www.su27.nm.ru/ZernoMiG/1.jpg[/URL]

[URL=http://www.su27.nm.ru/ZernoMiG/000013.JPG]http://www.su27.nm.ru/ZernoMiG/000013.JPG[/URL]

Кнопка, зачОт!!!

Делать им нех... меняют формы, эмблему, ...

За точ то отбрали у нас форму, сменили эмблемы раз надцать на Х с крыльями не прощу.

Все согласно регламентирующим документам.

По сути наряд вне очереди самое простое официальное наказание, направленное против конкретного человека, а не коллектив.
Несмотря на это считаю эффективным, как в плане воспитания, так полезности для общественных нужд.
Как то сам поймал 3 наряда вне очереди, задумался ;)
А потом уже сам  раздавал наряды залетчикам и голова не болела, как справедливо при условии нехватки людей распределить наряды.

[QUOTE]vovka пишет
Самое большое я сиганул как-то 17 прыжков за пол-дня. Отчёт можно прочитать в моих опусах
[URL=http://zhurnal.lib.ru/n/nakonew_w/httpfreegliderbyrukniga8shtml.shtml]http://zhurnal.lib.ru/n/nakonew_w/httpfree...iga8shtml.shtml[/URL][/QUOTE]
На сайте комменты оставить не удалось, оставлю здесь.
Прочитал В погона и О парашюте. Многое похоже и близко, особенно Закон курятника.

Владимир, респект!!!

Мы в мороз даже прыгаем. Вчерашний день яркий пример. Кстати вчера освоил новый тип парашюта - Барс.

У нас контровка всегда была грязно белой, так ее по внешнему виду и отличали от капроновой, капроновая была белой-белой, на моих глазах один пытался законтровать капроном вовремя был остановлен ударом по голове (да все равно там болеть нечему - одна кость)

Думаю, что прыжок в длину никак не влияет.
Что касается меня, в школе еще при росте 1,76 прыгал 2.80, длина ног примерно 1,10. Короткие дистанции хорошо бегаю ;)

5 баллов!!!

Че-то скучно и банально рассказываете - схождения, перехлесты, переломы...
Вот расскажу реальную историю, чему сам был свидетелем. Давно это было.
Летаем на десантирование, самолет Ан-2.
Летала с нами Муся, немецкая овчарка майора, начальника ПДС. Хорошая собачка была (в прошлом году померла от страрости), и летать любала, и прыгать не боялась, не то что эта ссыкуха левретка медика и кот одного прапора, чуть все аэродинамику фейса не испортил (позже мы просто стали наматывать кошкам скотч на лапы), ну а курей прям так кидали без стабика, а чего у них крылья есть.
Ну садисты, садисты, живодеры, да речь не об том.
Вобщем, полетела Муся с нами, сидит в своем уголке, и то ли ее укачало, то ли сарделька которой ее на борт заманили не так легла, вобщем показала она всем на борту что сегодня съела. Но собака то она прагматичная, чего пропадать добру, да и культурная, гадить не надо на борту, взяла чем ее вывернуло съела обратно.
Рядом сидевший парень наблюдал за действиями Муси, и желудок видимо слабину дал, вобщем на запаску его вывернуло, ну тут как по цепочке весь борт айда пошел.
Наблюдать как блюет борт в 12 глоток удовольствие не из приятных, тут и самому можно не сдержаться, благо организм тренированный пилотажем. Вобщем доложились на землю о прекращении задания и  сели, потом долго ждали пока отмоют борт.
Вот такая вот нестандартная ситуация в воздухе.

Ан-2 , 1947 г.р. ;)

Сделать то можно,  мы к примеру на скамейке долго тренировались позу принимать, в подвесной висели, из каждой двери пытались на мотор выходить :)

А вот телом поток чувствовать, это уже конечно с опытом приходит, трубы то в России пока нет

[QUOTE]S_force пишет
У нас лётчик перед выброской очень сильно скорость сбрасывает обычно. 140 - нет. Много. Я же в аэроклубе прыгаю.
У нас просто Д-1-5у не дадут тому кадру, который умудрится сальто с ним сделать :)
И нас как раз и учили отедляться только крестом с таким типом купола. Хотя я по армейской привычке отделяюсь в группировке.Как-то роднее.[/QUOTE]
Тогда нарушают они РЛЭ, диапазон крейсерских скоростей в ГП 147-210 км/ч по прибору.

На 100 самолет практически не летит, предкрыки вываливаются и начинается парашютирование. На 110 без закрылков это уже посадочная скорость.

А на мотор отделяться это все таки не крестом - руки, ноги и прогиб

Ну да, чегой-то рассказываешь, скоростуха там была около 140-160, зуб даю. Сам на десантировнаие летал.

По поводу опасности, есть кадры которые на Д-1-5У на веревку  умудряются провернуться в подвесной при отделении. А так крест, минимум грозит закруткой.

Вот о том то и речь, в погоне за барышами плюют на ТБ. И получается, что деньги правят, а не регулируют (как должно быть)хотя безопасность должна стоять во главе угла.
Впрочем это уже обсуждалось и здесь это будет оффтопом.

Это не армия, к сожалению, теперь деньги правят ....

Да, нет, при выпуске частенько замечал, что люди стоят, а звено под мышкой, либо сам поправишь, либо выпускающий ДОЛЖЕН проконтролировать, а что с ней в воздухе торилось один Он теперь ведает.

Я знаю места, где до сих пор на запаску прибор не ставят. Да и сам ни разу не прыгал с круглым с прибором на запаске.

Не веришь мне, глянь анализ ПП за 99 г.


Анализ парашютных происшествий за 1999 год.
.....
25.07.99г. на аэродроме «Куркачи» Казанского Национального аэроклуба Республики Татарстан, при выполнении 2-го прыжка с г парашютной системой Д-5 сер.2 погибла парашютистка Хафизова Р.Н. Прыжок выполнялся с парашютом Д-5 серии 2 из самолёта Ан-2, с высоты 800 м. При отделении парашютистки от самолёта произошел захват соединительного звена стабилизирующего парашюта карманом страхующего прибора ППК-У, что привело к полному отказу основного парашюта. Запасным парашютом парашютистка не воспользовалась.
Причины происшествия:
- неподготовленность начинающей парашютистки к выполнению прыжков с парашютом;
- необоснованное сокращение программы подготовки;
- неправильная подгонка подвесной системы;
- отсутствие страхующего прибора ППК-У на запасном парашюте;
- отсутствие контроля на линии осмотра;
- не соответствие экипировки парашютистки заданию на прыжок с парашютом.

В 99 г. девчонка на втором прыжке разбилась на нашем аэродроме, как раз потому что у нее звено под мышкой оказалась. Вышла не правильно, выпускающий не проконтролировал, да и на запаски тогда приборы не ставили. Случай описан в сводке за 99 г.