Как по мне, то суворовцы не являются военнослужащими и не должны вообще участвовать в воинских мероприятиях.
Принял присягу - тогда можешь хоть на парад, хоть на войну.

Пусть получают знания и готовятся стать Воинами, а когда станут, тогда и на Парад добро пожаловать.

PS Подготовка к Параду занимает не один месяц, а это пропущенные учебные часы.

С горизонтальной скоростью всё просто - при отпущенных стропах управления, купол имеет полную скорость (у разных парашютов разная, но не менее 10м/с), при одновременном втягивании строп управлении скорость уменьшается. Но нельзя всегда летать на сильно втянутых стропах, т.к. они привязаны конструктивно к задней кромке крыла и при натяжении выталкивается воздух из оболочки купола. В итоге крыло может стать не крылом, а просто прямоугольным или элипсовидным куском ткани не имеющей никакой аэродинамики. Поэтому здесь существует разумный компромис - ухудшая полётные характеристики у крыла, мы обеспечиваем временные (!) удобства (обычно для приземления).

При втягивании обоих строп управления у планирующего парашюта втягивается вниз задняя кромка крыла. Тем самым увеличиваем угол атаки крыла увеличивая его подъёмную силу и затормаживая горизонтальную скорость планирования. Подобный предпосадочный манёвр называется "подушкой".
В определённый момент этого манёвра, купол будет иметь нулевую горизонтальную скорость и минимальную вертикальную (околонулевую), но не на долго, всего на 2-3 секунды, потом, если стропы управления удерживать, постепенно начнёт увеличиваться вертикальная скорость.



Это очень упрощенно и кратко :)
По идее здесь нужно описать методику работы на точность приземления с проверкой ветра по высотам.

Собственно убрав собственную горизонтальную скорость, мы позволяем ветру свободно перемещать нас в воздухе. В этот момент и нужно оценить его силу и направление. У спортсменов это называется "провериться".
Понятно дело, что делать это нужно не на высоте (т.к. ветер там может дуть совсем в другую строну и другой силой), а где-то в районе первого разворота (их всего четыре), т.е. на высоте 400м
Повторно можно провериться на высоте 200м (на третьем развороте) и уже после строить заход для приземления.

Так система-то опытная, т.е. пока что концепт. Понятно дело, что её нет в войсках.
И на выставке показали, видимо, с целью найти заказчика.

На соседей смотреть бестолку, на ленту тоже - парашют планирующий и имеет собственную горизонтальную скорость. Т.е. вне зависимости от ветра сам парашютист и его товарищи перемещаются.
Ветер можно определить лишь остановив купол и оценив снос по неподвижным предметам, т.е. по земле.

[QUOTE]wds пишет
Жаль что уважаемому ДЕСу не доводилось прыгать ночью в Кировабаде (ныне Гянжа).[/QUOTE]
Да уж. Но в Рязани ночью не очень страшно было ;)

если очень темно, то без наземной команды не обойтись.

Ночью земля всё равно видна в виде темных и светлых пятен, поэтому ориентир найти можно. Купол останавливаем в воздухе и по сносу определяем направление ветра.
можно взять с собой фонарик, он поможет вовремя сделать подушку.

Вынужденного десантирования не бывает -  бывает спасение экипажа.

Вот интересно, какой купол-крыло здесь используется?
Отечественные "крылья" не в очень большом асортименте у нас..., тем более под грузовую систему.

[QUOTE]S.A.I. пишет
Вообще то за меня Des ответил, а такое положение автомата называется "по боевому".[/QUOTE]
Не "по-боевому", а "для стрельбы в воздухе".  B)

[QUOTE]igorka пишет
ежу понятно, не цепляйтесь к словам. Главное, что когда с автоматом прыгаешь, утянут ремнями так, что руку "за пазуху" просунуть не удобно![/QUOTE]

к словам никто не цепляется. "За пазуху" - значит под одежду. Можно даже под тельник (под горлом засунуть) - кольцо упадёт на живот, а поясной ремень не даст ему вывалиться ниже. Именно туда кольцо и прячут, как бы сильно не был затянут ремнями.

"За пазухой" - это под одеждой вообще-то. Вы пишите, что туда умудрялись засунуть автомат. :)

Ingin, как правильно называется представленная грузовая система? (надо бы выделить в отдельную тему)
ТТХ тоже неплохо бы увидеть?

Если кто-то забыл, то тема называется ОТКАЗЫ (имеется ввиду отказ парашюта, а не отказ мозга или мочевого пузыря).
Прошу вернуться к теме.
Если обсуждать больше нечего - тему закроем.

Когда прыгал с Д-6 кольцо всегда цеплял за карабин ленты подтяга ПЗ.
Или под резинку на запаске.

[QUOTE]Redav пишет
Только недавно Поповкин в который раз рассказывал[/QUOTE]

А кто это?

Все граждане РФ независимо от национальности имеют на территории РФ равные права.

PS Давайте этот вопрос здесь не будем обсуждать, т.к. он очень близок к провокации. Перечитайте п.6 "Правил"

Calaron, спасибо за ссылку, жаль больших фотографий там нет


[B]ПАРАШЮТНОЕ ДЕСАНТИРОВАНИЕ НА СИСТЕМАХ ПГС ГРУЗОВ 1250 КГ[/B]

Специалистами компании разработаны варианты использования людских парашютных систем Д-5, Д-6, С-5К, ПСУ-36, С3-3 и т. д. со специальной их доработкой – способ ПГС.  

 Масса груза на одном поддоне: до 1250 кг
 Масса средств десантирования: 84-100 кг
 Минимальная безопасная высота сброса: 250 м
 Максимальная высота сброса: 7000 м
 Скорость приземления при полной массе: 12-13 м/с
 Скорость полета самолета при десантировании груза: 280 – 320 км/ч
 Скорость ветра у земли: до 10 м/с
 Амортизация: бумажно-сотовая подкладная или сборная собственной разработки
 Размер поддона: 1400х1256 мм

Данным способом обеспечивается сброс продовольствия, ГСМ, различных агрегатов и других коммерческих грузов, попадающих в эту весовую категорию.

В самолете Ил-76 размещается 26 поддонов с полезной нагрузкой 32500 кг или 28 поддонов с полезной нагрузкой 35000 кг.
В самолете Ан-12 размещается 9 поддонов, при этом полная загрузка может составлять 11250 кг.
Другие типы самолетов также могут использоваться по согласованию с Заказчиком.

Специалисты компании "Передовые технологии и сервис" проводили сбросы боеприпасов, продовольствия в 1993 году в Анголе, где впервые было отработано десантирование ПГС с высоты 7000 м.

взято здесь [URL=http://www.drop-rus.ru/landing2_2.html]http://www.drop-rus.ru/landing2_2.html[/URL]

Ещё есть фоты?
Платформы похоже от ПГС-500. Двух- и трёхкуполные варинты в зависимости от массы груза.
Название системы известно?

[QUOTE]PUMBA пишет
А скажите Кузя, как художник художнику, изготовитель случайно не ваша контора?[/QUOTE]
Изготовитель НИИ ПС.

[QUOTE]Alhor пишет
Ну скажите плиз.Очень нужно.[/QUOTE]
всем, кто "в ушанке" [URL=http://desantura.ru/forums/index.php?showtopic=18354]http://desantura.ru/forums/index.php?showtopic=18354[/URL]

Автору:
к 18 годам пора научиться включать собствнные мозги и делать выводы.
По ВДВ на форуме масса информации, по МП - добро пожаловать на morpeh.com

Здорово. ППШ настоящий? не долго провисит...
Лучше муляж, хотябы их фанеры, но никто не позарится.

Парни, Вы как с луны свалились. Каждая часть к своему юбилею выпускает нечто подобное. КАЖДАЯ! Ну может за очень редким исключением.
только тиражи мизерные и распространяется все это в самой части за приличные деньги или в качестве подарков "уважаемым гостям".

Запаска раскрывается по сигналу оператора, в таком случае есть смысл по торможению и безопасному приземлению груза.
А крыло, похоже, маленькое, но скоростное и для приземления груза не очень подходит.

А зачем тем, кто не прыгает с оружием и снаряжением РД? Ведь он не очень удобен, но хорош лишь тем, что с ним можно нормально прыгать.

На знамени носят гвардейские ленты с кистями.
Кстати, "маленький" знак на фото тоже какой-то ненастоящий. Обратите внимание на рисунок подложки знамени.

Валера будет уточнять, но по предварительным данным цена прежняя.
Вопрос с реквизитами, куда перечислять деньги остаётся пока "в воздухе" :(

[QUOTE]vds.nik пишет
По моему первая цифра-100. Но если это управляемая система, то где размещена приемная аппаратура и приводы управления? Вариант с запаской то же интересен! Ведь если основной- управляемый, то и запаска по идее должна быть управляемая! Думаю надо спрашивать у [B]ГОСТа.[/B][/QUOTE]
Приемная и управляющая аппаратура в этом большом ящике, а в ранце от запаски десантируемый груз  :D  Шутка!

Запаска на грузовой системе?!  :blink:

На табличке мне видится следующий текст: "Управляемая планирующая парашютного-грузовая система УППГС-...-.." (цифры в названии нечитаемы).
Интересно, что в ранце от запаски?