Конечно на БТРД 6-ть , тока выражения "прокатиться на 6-х катках" у нас не было т.к. БТРД было всего 2 штуки в роте, а БМДешек штук 25, поэтому ставили тока на 5-ые катки

был учебным механиком в 98 ВДД,выезды для нас были делом постоянным,всё таки целый год на полевом прожили,днём и ночью,ночью и днём на учениях,приходилось и спать в БМ-ках,много чего было.Машину мне кажется эту и ребенок освоит в вожденеии,а вот в плане ремонта-очень не продумана,иногда чтобы что то отремонтироровать приходилось или снимать много,или скрепя зубами лезть и внеестественной позе откручивать-раскручивать,и это хорошо если вы летом поломались,зимой под открытым небом это далеко не так просто сделать.да и качество машин оставляло желать лучшего конечно,ломались по делу и без дела!Но как бы там ни было,машины я эти любил,ведь за срок службы, можно я думаю так сказать,я сними сроднился!

Во ты спросил , блин, не помню уже чем щуп кончался :unsure:  То что им заливные горловины как-то откручивали помню, про зацеп уже нипомню

Был наводчиком, но с механиком были левшими друзьями
и постоянно менялись местами. То я водил, то он стрелял.
Овладели обеими профессиями одинакого. Витя Жуков
из Питера, где ты, Братишка?.

Ну уговорил  На вкус и цвет как говорится ......Признаю антеной я тоже пользовался, она пожоще нежели люминивый щуп, но за антены нас драли зампотехи, все таки имущество казенное и должно использоваться по назначению.

А очень "грамотные" не могут запомнить,где какой лючок и с чем и могут замерить  уровень воды а не горючки

Василий откуда ты все знаешь!
У тебя был факультет вроде не технарский!!!

Булыч,раз мы с тобой уже не прыгаем и БМД не водим ,а летом не получилось сгонять под Тулу на тренаж по вождению БМД,то какие мы десантники ? Мы мабута и к завтрашнему дню пришиваем на портки от костюма красные ломпасы . А так мы многое потеряли,могли бы на БМД-3 покоптить,буду узнавать когда еще будет возможность.     -----Вспомнил,было у нас ночное вождение с использованием ночника ТНПО чтоли,такая фигня и пришлось по походному-гораздо лучше,кто-то на танкодроме(Сельцы) не смог попасть в противотанковый ров и чуть не перевернулся,только бревна снес. У нас еще в классе вождения были тренажеры с компьютером-полный макет техники и пробег показывает,это всчет?  А кто тупил на первых занятиях,те тренировались на табуретках и педали давили и бортовые тянули,скорость переключали даже бибикали перед началом движения

Пацаны, возьмите меня на покатушки на БМД если вдруг сложится  Я движок на БМД-1 три раза сам перебирал, в третий раз за сутки в ПТОРе сняли вдвоём с другом, поменяли прокладки блоков и засунули на место! Подхожу под Ваше определение настоящих механов?
ЗЫ: по штату старший инструктор роты по вождению БМД, 1-класс, ксива и всё такое есть в наличии

Взять-то не вопрос,главное узнать когда еще 137 пдп будет на выходе,по количеству человек тоже не проблема .  При себе мед.справка -не нужна,главное быть готовым к дигусстации народных элексиров счастья

Командиру К-666, Флагман, по напиткам у нас с тобой никогда проблем небыло,   со складом ГСМ всегда разберемся.

Вась ты лучше пробей тему по времени. За мной же косяк имеется,  не смог вырваться этим летом. Несмотря на то что сообщил ты мне заранее. Может зимой у ребят будет выезд? Я не против по снежку прокатится.  

Завидую вам. А мы были на консервации. Ездили только три БМД, остальное выезжало раз в период.
Движок обслуживали топливным щупом (линейкой), привязывали губку.
Для плохого водителя сравнения между БМП 1 и БМД 1 однозначно в пользу первой, причем по всему: управление, обслуживание, замена аккумулятора и т.д. За это сравнение первый раз в ДШБ получил по морде придя из пехотной учебки. Стыдно признаться но у нас опытным механиком считался тот, кто в одиночку ставил аккумулятор.
В 1985 году ДШР выходила на очередные учения, в киллометре от боксов от БМП отволился каток. Механ сбегал в бокс, принес новый, поставил и нагнал коллону. Стали звать Витя Каток.
Еще очень славно мы садились на танковых трассах, сразу две машины напротив. Никакое самовытягивание не помогало. Метались по полигону бегом искали машину.
Запчастями наш ДШБ не обеспечивался и мы понемногу разбирали учебную БМД (разрезанная на двое). Ей же простреливали десантный люк из автомата (с 10 м. навылет).
При мне самый яркий случай был когда боксы зимой залило водой. Офицеры боялись что утром все замерзнет и гусяницы прихватит к полу. Мы всю ночь пилили деревья и подняли все БМД на пеньки, наши трактористы страшно матерились и оказались правы. Утром льда в боксе почти не было.
С 1987 года у нас перешли к порочной практике снимать механов с машин за залеты и ставить трактористов.

МЕХ.ВОД, бмп-2 83-85 В  ГАЙЖЮНАЕ  водил около трех раз БМП-2 так как не было бмп в .ВДВ. В АФГАНЕ  ПОЧТИ 1.6 года не вылезал из   машины.БЫЛО на армейских операциях сутками за рулем -штурвалом.БМП2 хорошая  машина но на подрывах тоже  самое  что  бмд.КСТАТИ  с   июня  84 бмд в боевых ротах  не  видел толь на  точках .

Всё нормально. Наш механ командира батальона - "Медуза" намотал на БТР-Д 24000 за пол года (1994-1995 г.г.) и причём без капиталки и крупных релонтов!