Думаю таких на форуме много, из тех, кто занимался парашютным спортом. Ничего экзотичного в этом нет

так отцепка с одной стороны... хотя не важно, зачем надо было оцепляться (или отрезаться) от основного? и так высота в ВДВ (как правило) маленькая...

У разведчиков наверное были ПСН-71 - там ОСК-Д на обоих парах свободных концов. Но эти замки не предназначены для отцепки купола в воздухе! Я думаю это врядли возможно, особенно с ненаполненым куполом. Эти замки предназначены для отцепки купола в случае протаскивания в сильный ветер (не путать с замками ОСК).

Да и не требуется отцепка основного купола с такими длинными стропами. Наполниться запаске ничто не помешает.

Черкес.
Тут все зависит от человека.
Есть люди,которых после небольшой автоаварии колотит так,что за руль не могут сесть несколько месяцев,другие относятся философски-спасся и ладушки.
Тут точно так же.
При одной поправке-большое количество отцепок или спасений при полном отказе не всегда показатель героизма.И всегда очень индивидуально:)Есть просто ходячие "ЧПшники" у которых отцепки происходят от неправильной укладки,есть люди,которые в спорте эксперементировали с укладкой ПО-9 и ему подобных,есть люди прыгавшие на УТ-2 и Т-4,эти парашюты иногда отказывали.То что испытатели спасаются по нескольку раз на дню на запасном-романтично,но не верно.

Десантные парашюты отказывать не должны.Капроновые контровки и т.д.-косяк проверяющих.А захваты стабилизации рукой почти всегда заканчивались трагически.

Ощущения у меня были такие.Время "растягивается".А вообще-то точная аналогия спарринга.Когда есть навык работаешь спокойно,без суеты.Т.е. это вопрос наземной подготовки-вбили автоматизм действий в голову-порядок.Не вбили,да еще психика у чела моторная-может растеряться.

Ключевые слова!
Есть тема об отказах - там обсуждаются ЧП и предпосылки проишедшие в войсках... Просто эта тема мне не нравиться... <_< Не только "романтичные" спасения напоминает...
С уважением, Бек.

Испытал нечто подобное..правда это был не полный отказ техники ..а моя ошибка.
По порядку.
Был молодой и не опытный..зато сильный и быстрый  
Парашют : Д-1-5У
Задание : Ручное раскрытие под бортом (3 сек)

После отделения (весьма стабильного)  отсчитал 3 сек. и дёрнул кольцо. Никакого изменения ситуации не произошло..скорость продолжала наростать..Решение созрело моментально..и на тот момент казалость логичным - дёрнул кольцо запаски. В момент , когда кольцо уже было выдернуто  - почувствовал, что основной таки пошел! Успеваю поймать запаску , не дав ей наполниться..даже стропы не успели из сот пойти.
Приземляюсь..уже предвкушая неизбежную "экзикуцию" Но! Оказывается мои "художества" узрел только один человек на старте. Этим человеком оказался один из инструкторов. Всё произошло крайне быстро..запаску с земли не увидели.
Стали разбираться..В общем комплекс причин был банален...
1.Не правильное положение тела в момент раскрытия..слишком стабильное (дёргал кольцо так, что полжение тела не изменилось совсем). В результате затенение.
2. Недодёрнул кольцо . В результате ШВП  оделся  на шпильку (нашли характерное отверстие на ШВП). Косой поток - игра струй
3. Неправильно оценил ситуацию..Надо было хотя бы изменить положение тела прежде чем дёргать ПЗ ..Морду лица довернуть хотя бы (дабы посмотреть что там происходит..а я как падал в позе ящиком..так и падал Когда потянулся к кольцу запаски - ШВП со шпильки сорвало.

Выводы которые я для себя тогда  сделал :
- Кольцо надо дёргать так, чтобы не оставалось сомнений  
- Падать в момент раскрытия слишком стабильно - не правильно..это и во всех учебниках написано . (касается систем с ШВП и  не мягкими "медузами")  Затенение в этом  случается часто..а в комплекте с недодёргиванием кольца или ещё чего торчащего..получаем отказ весьма неприятный.
- Прежде чем что то предпринимать - нужно точно установить тип отказа. Поспешные действия могут усугубить ситуацию.

К счастью для себя - отделался только укладкой ПЗ (внеплановой) .. и  парой  "упущеных" прыжков в этот день.
А могло быть и хуже.

Прыгайте безопасно!

Именно так. Банальное затенение. Причём бывает часто и совсем не у крупных людей
Правильное положение тела в момент раскрытия - это важно!
Тросик прибора  тоже уходит вместе с клапаном..
Зацеп был именно за шпильку.  На пальцах сложно это показать ..но было.
Повторюсь ..всё происходило в косом потоке. Хотя без разницы за что зацепился ШВП ..но он зацепился. И ошибки мной допущенные - характерны. Надеюсь будет полезно прочитать тем , кто начинает прыгать.

Да уж..
Просматривая видео за это лето  (теперь уже внимательно)  - обнаружил затенение мягкой медузы в одном из прыжков.."Тряпочка"  несколько раз падала на спину товарища. Неприятное зрелище.

Было очень похоже на описанное. Единственное - основной наполнился только после того, как прибором раскрыло запаску.
Самое запомнившееся ощущение - это как "разбегается земля". До того, как увидела сама - считала, что такое описание отказа - это поэтическое преувеличение

Моя вторая отцепка была после полного отказа с "тридцатки".
Причина - кривая пружина на медузе ПО-9 серии 3. При зачековке ранца низ пружины залез под резинку клапана. При раскрытии медуза не ушла, при попытке сдуть медузу потоком, сделал медленное сальто - не помогло. Отцепился. После отцепки сделал ещё сальто по инерции и тут медуза ушла вместе с камерой и св.концами
Раскрылся на высоте всего около 20-30 метров наверное. Успел только развернуться по ветру на лямках - стою на земле. Даже на высотник взглянуть не успел. Камера с уложенным куполам на медузе упала через некоторое время.

ЗЫ Получил в глаз куполом запаски (хороший синяк получился) и стропами запаски пожгло кожу на плече через футболку. Первая отцепка была гораздо приятнее

Летом 1991 г сдавали в Сельцах экзамены для поступления в Коломенское ВАКУ. Идем в столовую, по-моему математику сдавали, слева от нас рязанцы совершают прыжки. У одного после отделения купол не открывается, а полощится хвостом в след за ним, мы в шоке стоим разинув рты. Только у самой земли парашютист открывает запаску. Процентов десять наверное передумало поступать на факультет ВДВ. Потом мы узнали, что нераскрытие основного произошло у девчонки-перворазницы, она несильно повредила ногу при приземлении.