Да уж,замкомбата так словесно вы...л,хуже любого другого наказания.По крайней мере,больше я не ошибался.

Здесь виноват штурман, который нажимает кнопку "Сброс" ВПС-8

Для этого и нужно дублировать команду "Пошёл" хлопком по плечу.
А чтобы не повыскакивали раньше, выпускающий должен закрыть рукой дверь в Ан-2 и не убирать её да команды "Пошёл".

Слышал такую прикольную байку про выпускающего:
Дело было на прыжках в Марьиной Горке недалеко от Минска (5 ОБрСпН). Прыгали с Ан-12 и вместе с бойцам прыгала группа спорсменов из сборной. Все спорсмены "крутые" - не по одной тысячи прыжков, а выпускающий - офицер ВДС, капитан у которого было прыжков 50 или 100. Прыгал он с парашютом Т-4.
Ан-12 выбросив десантников с 600 метров ушел на второй заход для спортсменов с набором высоты (до 1500 метров приблизительно).

Когда были на боевом курсе и прозвучала команда "приготовиться" (если не ошибаюсь, за три минуты до десантирования), и открылась рампа. Выпускающий встал к разделителю потока (это такая маленькая дверца-калитка с оранжевыми полосами которая закрывает проход в рампу   ) и облокатился на него ранцем. Ну "крутой" парашютист  вроде. А в ранце то Т-4, а у этого парашюта "шарик" (пружинный шаровой вытяжной парашют, типа того как на Д-1, только поменьше). Шпильки зачековывающие ранец выскочили, ранец открылся и "шарик" ушёл в рампу.
Капитан так ничего и не понял. Его вырвало из самолёта вместе с разделителем потока...

Спотсмены посмотрели - парашют раскрылся нормально, ну и ладно. Прыгнули сами.

Капитан пришёл к концу дня. Километров 20-30 пришлось тащиться  
Вот такой был выпускающий.  

Со мной такой случай был.
Прыгал с карантином из ми8. В вертушку если память не изменяет влезало 20
парашютистов. Прыгали в рампу. Рассаживались пополам по обоим бортам.
Выпускающим был мой командир взвода. Порядок прыжков был таким.
По команде приготовиться встает левый борт, правый сидит. Взводный потихоньку выпускает первый поток. Потом на втором круге встает правый борт
и потихньку выпрыгивает. Я сидел у рампы с правого борта, т.е. во втором
потоке был первым (так сказать личным примером). Когда стал выходить первый поток (левый борт) на чудака что сидел справа от меня что то нашло
и он сиганул через меня (я даже не понял как) , чуть не сбил взводного и вылетел. У всех первый прыжок, все зашкаленые. Левый борт прет на автопилоте в рампу а правый поднялся и попер за этим перцем. Я успел среагировать вскочил и своей тушей стал держать свой борт. Взводный умудрился также удержать левый борт и переорать шум двигателя "отставить, всем сесть", даже летун высунлся из кабины типа "чегойто у вас тут". Давка у рампы была как в автобусе. Но слава богу обошлось. Только лишний круг сделали. Взводный мне потом на земле говорит "четко мы с тобой сработали".

Нам обычно под прыжки "подгоняли" вертушки без бочек

А с чем прыгали? Как он только ваши фалы в кучу не собрал и не расчековал вам паращюты. Или он вывалиться всетаки не успел?
Еслиб расчековал, во бы было весело...

Карантин обычно прыгает с Д-6 Или с Д-5 если дело давно было...

У нас про выпускающего была такая корка (правда, она спортсменская, но уж извините) В общем, прыгали с одной вертушки с перворазниками (то есть - человек 6 на Д-6, а остальные все - спортсмены на высоту) Выпускающий выкинул всех перворазников, начали набирать высоту для спортсменов, и вдруг на высоте где-то 1500 выпускающий смотрит в дверь, кому-то что-то говорит и ВЫПРЫГИВАЕТ! Мы все в полнейших непонятках, но дожидаемся своей высоты и прыгаем сами по себе... А потом оказалось, что он еще на земле договорился, что выпустит только перворазников, а потом "сойдет" Но мы-то этого не знали

Не знаю байка или нет, за что купил, за то и продал.
Короче, когда идет карусель, многие выпускающие на ан-2 паращют с собой вроде как брали, но не одевали, а бросали в хвост. Работали так, на легке.
Подъемов куча, за день так накувыркаешся, что бошка деревянная от постоянных перегрузок( летчик крутит чуть ли не на хвосте - время экономит).
Так вот в конце дня, выпускающий выбросил последний поток и так без ничего за ними и сиганул...

Да и дного могло хватить. В общем хорошо все, что хорошо кончается.

...

Когда прыгал в аэроклубе был такой случай ( но на моем борту ).

Предпосылка к происшествию. За такое могли не только инструктора лишить, но и с должности слететь (если бы дошло до штаба ВДВ).

 Шутю, Вас это не касается. Хотя - рискованно. Небо, которое любит смелых, в то же время ошибок не прощает, а скоростная укладка ведет к скоростному спуску (Излюбленное выражение майора Кокарева - Зам по ВДС 3 ПДБ в Черехе).

По моему глубокому убеждению, какие бы ни были прыжки - армейские, гражданские - все что делается не по наставлению, рано или поздно приведет к ЧП.

Анализ причин происшествий на прыжках это показывает предельно четко.
И хотя я не ВДС-ник, но "Инструктора ВДП" заработал честно и с большим напрягом (впрочем как все, наверное, хотя офицеров хватает, которые при достаточном количестве прыжков, инструкторами ВДП не являются- (Швартовка, грузы и т.д. и тп. - заморочек много). Поэтому предостерегаю всех спортсменов не делать все наспех, ради очередной записи в личную книжку.

Там даже и прибора не было - Д15у на веревку. Просто неудачно вертелись, выбили две нижние шпильки. А прыжок был контрольный на допуск на ручное - а второй раз прыгнуть (вернее, залезть в самолет) бы не дали...

Полностью согласна. И хотя я по "происхождению" спортсмен, мне всегда немного нервно на спортивных аэродромах - привычные мелкие нарушения все равно остаются нарушениями. И идея: "Да мы - спортсмены с большим опытом, мы знаем, где можно нарушать!" - у меня вызывает только недоумение...

К стати одна из причин почему полюбили Ан-12 в войсках, это то что отказников меньше стало.
В Ил-12 Ил-14 упрутся руками в люк и не сдвинешь. А в АН-12 через рампу тебя вынесут и упереться не куда  

Алекс
В АН-12-х еще и сирена такая была, что сам выпрыгнешь:)
А с выпускающими столько разных историй было, что им самое место в разделе Юмор:)