У нас, в полку, Ан-2 называли самолётом с вертикальным взлётом и посадкой.   При взлёте против ветра отрыв от земли происходил, практически, сразу. Я удивлялся, как он красиво взлетел с рулёжки поперёк полосы. На фоне разбега  реактивных истребителей смотрелся оригинально. Кстати, обратил внимание, что сейчас они невероятно коптят при запуске. Я в советское время много летал на них и такого не наблюдал раньше. Либо двигатели изношены, либо бензином заправляют не авиационным.
Прыгнуть с парашютом из двери Ан-2 не вызвало каких-то особенных непрятных ощущений. Всё соответствовало ожиданиям. Особого комфорта нет, но и особых проблем - то же. Ветер, завихрения, были, конечно, но если нормально оттолкнуться - ни за что не цепляешься. Ан второй - самолёт без особых претензий, во всех отношениях. По-этому, очень соответсвовал советскому менталитету.

Первый прыжок, как правило с АН2. Действительно бывали случаи, что при встречнов ветре он как будто зависал в воздухе. Наши ребята из центр. клуба шутили:
Последним выходишь, закрой за собой дверь! Не знаю, чем заправляют эти самолеты, но раньше авиционный был Б 70.

Ан-2 заправляли и заправляют Б-91/115, зелененьикий такой, еще сейчас синенькие пошли окраски.

В аэроклубах возможно заправляют автомобильным, в армии нет.

То что заправляют поршневой двигатель керосином (ТС-01) ни за что не поверю, он даже не чихнет. Опыт был, когда перепутали.

Возможно что в заправщике, на котором надпись ТС-01, сейчас возят бензин.

Взлетно-посадочные характеристики у Ан-2 действительно потрясают. На пробеге минимум 80 метров. На прошлой неделе отлетал на десантировании, приземлялись прямо у прямо у парашютного старта.

Тады извиняюсь, бегло прочитал, думал опечатка, темка про Ан-2

Просветите профана: КАК?

Очень просто. Но это не для прыжков со стабилизацией  

su27 " это я просто просмотрел всю тему там упоминался Ан-3 я поэтому написал. А  Ан-3 действительно турбо винтовой

Да-а.Антоха,конечно, техника исключительная.Особенно мне понравилось с него первый раз на поток отделяться. С вертушки - уже не то.
Только вот долго летать на нем не всем нравится.

Прыгать с Ан-2 - одно удовольствие, поток как мягкая ладошка тело подхватывает, особенно если пилот знает, что делает и сбрасывает скорость на выброске. Приходилось, правда, прыгать с пилотами аэрофлота и сколько ни объясняли им, но при выходе потоком вдаряло неплохо.

Кстати по поводу долго летать, немножко не в тему, но интересно. Мало кто знает, но по поводу 50-летия службы этого замечательного самолета готовился его перелет через атлантику. Все уже было согласовано, даже промежуточная посадка на одной баз НАТО в атлантике
Однако в Известиях появилась статья какого-то идиота, что Ан-2 - это глубоко законспирированный разведывательный военный самолет способный даже нести ядерное оружие на борту (не смейтесь, так и было написано!), а весь экипаж, который собирается лететь - это головорезы и разведчики из КГБ и ГРУ.
Я лично знал практически всех членов экипажа готовящегося перелета (с одними работал вместе, с другими в аэроклубе прыгал) никто из них к упомянутым конторам отношения не имел никоим образом (ну кроме разве что срочной службы в ВДВ ). После подобной заказной статейки американцы задробили все, что было прежде согласовано. Перелет не состоялся  

Вчера прыгал с АН 2. На борту нас было 11. Иногда дополнителЬно десантник садитЬся в проходе, на пороге кабины пилота. Пилот перед выброской сбросил скоростЬ. Высота 700 метров. Воздушная подушка классная, мягкая. Так как очередной раз шел первым (после пристрелки с парашютом),не совсем на мясо, сидел у двери с права.



Закрывал и открывал дверЬ сам для инструктора, который держал пристрелочный парашют.  Ручка как в домашних дверях. Повернул ручку и дверЬ легко открывется.Никаких там премудрых защёлок. Прыгаем с АН2 как можно силЬнее отталкиваясЬ ногой вперёд солдатиком. На принудиловке.



Оглянулся...

Ну инструктор, наш человек. ВДВ служил в 80- годах. А прыгов у него более несколЬко тысяч...
А вот стандарты..кстати, прыгаем в Елгаве, там бывшая советская военная база- аэродром, вернее развалины:((, так на одной стене были планшеты сов. времени. Там так и нарисовано- отделение солдатиком....

В нашем аэроклубе до сих пор прыгают с АН-2.... то ли так хорош..то ли дешевле обходится

Админ как всегда прав. Я не точно написал. Мы отталкиваемся- руки крестом на лямках потом сгрупировалисЬ. Но про ноги нас так подробно не инструктировали. Главноe чтоб при приземлении коленки были видны из за запаски. А рисунок тот на планшете  оченЬ похож...

Прыгал в Волосово - лето 2004.
Когда нас инструктировали насчет отделения сказали примерно следующее: "Если х... (ну в общем плохо ) оттолкнетесь, то вас может размазать по корпусу самолета и будете за хвостом болтаться. Но в этом ничего страшного - мы вам стропорез передадим (мне до сих пор интересно как можно передать стропорез человеку болтающемуся в стропах за ЛА   ), обрежете стропы и призелитесь на запаске".
Кто-нибудь знает такие случаи?
И как такое вообще может произойти технически?