Комплект для спуска системы Кошевника КС-К
Сертифицирован в МЧС России.
В принципе могу сбросить интересующимся Руководство по эксплуатации в pdf/

Если то что Вы описали, крепилось на спине - то это УБДИ (смотри выше, я там и фото вывешивал). А в роли тормозного устройства там находился вентилятор (вертушка) в резервуаре с маслом специальным наподобие гидрообъемной передачи в автомобилях. За первые 5 метров падения вентилятор раскручивался а потом из за вязкости масла и конструкции лопастей происходило тороможение. расчетная высота -35 метров. Недостаток - ошибся летчик с высотой и получи "деревня-трактор". Да и народ после таких спусков офигевший был, так как ты на спуск повлиять или что то сделать уже не можешь.
Если и постреливать (хотя какая тут на фиг точность стрельбы!!!) то уж лучше вот так:

[attachment=8942:Спуск_по...ралийски.JPG] - называется "спуск по австралийски".
На фото - тренировка китайского спецназа.

Источник укр. http://vv.gov.ua/historyvv-rus.html
Skydjin, что произошло тогда?

Контакт троса КС-К с порогом двери (бортом) вертолета, не приводит к повышенному износу троса в этих местах? Может есть возможность его крепления на лебедке вертолета?

По-поводу 95 оаэмбр. Было такое. Только травму получил прапорщик, на показухе, при спуске с парашютной вышки. Голландцы приезжали в мае 95 года, им и показывали.
Солдаты если и занимались- то с РР, РДО.

Фал может разматываться или выходить из контейнера в процессе спуска специалиста.

А по-конкретнее можно?? Очень Интересно!!!

У нас в Украине альпинистское снаряжение прошло экспертизу на возможность применения при безпарашютном спуске с вертушки, причем с положительным результатом. Вся беда в том, что кто дает добро - абсолютно не несет ответственности за внедрение (что в корне не правильно), а Аеромобильное управление топчится, как в старых сказках - "шаг вперед и два назад". С уходом какого-нибудь начальника сразу начинается пересмотр всего того, что делалось при нем. Вот сейчас тоже пересматривается вопрос о безпарашютном десантировании. Я сам за то, чтоб применять специальное альпинистское снаряжение. А вот что предложено в проэкте "положения про использование АЕМВ":
"При відсутності в районі десантування в достатній кількості площадок приземлення, що дозволяють робити посадку вертольотів, десантування особового складу і легкого озброєння може здійснюватися з режиму висіння вертольотів на висоті 2-3 м, використовуючи для висадки фали довжиною до 10 м. Цей спосіб висадки застосовується на ділянках місцевості, де є перешкоди висотою до 0,5 м, суцільні канави, воронки від авіабомб і артилерійських снарядів, а також на болотистій місцевості з невисокою рослинністю та на горбкуватих ділянках із крутизною схилів до 15 градусів.
Фал, що уявляє із себе капронову стрічку шириною 25-30 мм або канат, випускається на землю з вантажного люка або бічних дверей (одночасно з люка та двері). Утримуючись за фал руками, десантники швидко покидають вертоліт. На кінці фалу звичайно закріплюється вантаж (мішок із піском вагою 3-5 кг)." - взято с оригинала (ДА ПРОСТИТ МЕНЯ АДМИН, что без перевода!!!!)

У меня есть ролик, где при Союзе еще использовался подобный способ, он достаточно примитивный и поэтому мне не нравится. Найдку ролик, сделаю раскадровку - обязательно выложу для сравнения!

Как известно - примитивизм в таких вопросах - далеко не лучший путь! А те, кому по службе положено в этом деле напрягаться, как всегда в стороне, а уж пораскинуть мозгами, так это вообще запредельное требование. Никто не хочет напрягаться, потом и смешим мир своими примитивными требованиями и исполнением. В Украине прошел испытание FAST ROPE. Есть в Альфе еще одна спусковая система, она и в ФСБ используется. Так возникает парадокс - в Альфе использовать можно, а в АЕМВ - нет! Все упирается в бумажку и чью-то подпись, и уже не первый год. Хотя в Венгрии, Чехии, Румынии и Польше используют несколько типов спусковух, которые согласованы с КБ Миля. А вот у себя внедрить - так нет. Набридло!

Ну, начнем с того, что карабин шнура можно крепить несколькими способами:
-за стрелу лебедки ЛПГ-150 при помощи специальной серьги(сейчас используется редко)
-за УЗК(устройство зацепления карабина), зацепленное за силовые узлы крепления 8АТ...., расположенные в верхнем обрезе двери
-за один из узлов 8АТ
В двух крайних случаях шнур будет касаться нижнего обреза и дабы исключить вероятность его перетирания используют коврик(обычно резиновый), который привязан шнурами за силовые узлы в полу кабины. После открытия сдвижной двери его выпускают наружу так, чтобы он огибал нижний обрез.
Ну и уж совсем босяцкий вариант - выпускающий в момент выхода десантника подставляет свой ботинок, упираясь носком или внешней стороной стопы в шнур, и держит его ногой от касания с бортом на протяжении всего спуска.

А почему не применить специальное альпинистское устройство, которое препятствет перетиранию веревки (для спуска со скал) которое закрепляется на спусковой веревке свисает ниже крепления на шнуре нужной длины??? А может закрепляться и на обрезе двери. Это ведь стандаотный вариант у альпинистов!
Может кто знает и другие варианты? Интересно было бы узнать!  

Ролик белорусского спортивного общества "Динамо".
Впечетляет количество одновременно спускающихся. Молодцы!