Прыгал один раз. Был у меня 10-ый прыжок.
До этого были АН-2, АН-22, ИЛ-76.
Не знаю в чем проблема. Может я сам "лопух" - отделился не правильно или там потоки какие особенные , но меня очень сильно закрутило. Стропы в косу до купола.

Зимой 1985 года у нас была "халява" на целых две недели пришли 12-ые, практически каждый из батальона "сорвал" прыжков по 6-8.
Впечатления остались самые классные - без шуток.Прыгали, правда, в один поток, затем самолет делал еще круг и выбрасывали остальных. Непривычной была одна вещь: когда открывалась рампа,
то верхняя створка( было такое ощущение) довольно "ощутимо вибрировала". Почему классно? Да потому, что уже примерно в метре до выхода ты считай, что лежал на потоке. На других типах
такого не было.
 Скорее всего это где-то и была лебединая песня, потому что больше никогда в Туле их не было. Разве что после 86 года, не знаю.
 Остались фотки тех прыжков, правда черно-белые, я думаю можно отсканировать и где-нибудь здесь их выложить, правда качество желает быть лучшим.

У  меня  единственный  прыжок  с  АН-12  был,  наверное,  самым  сильным  положительным  впечатлением  в  армии.  Он,  кстати,  оказался  и  единственным  моим  “ночным”,  т.к.  пока  выпустили  первый  поток,  сделали  круг  минут  на  сорок,  на  земле  уже  полностью  стемнело.  1984,  прыгали  на  лёд  Онежского  озера,  о  приземлении  можно  было  не  беспокоиться,  снежный  покров  более  полуметра,  поверхность  абсолютно  ровная,  безветрие,  рыбаки  уже  все  разошлись  по  домам......Мандража  почему-то  не  было  абсолютно,  да  и  какой  там  мандраж,  если  вываливались  толпой,  к  рампе  бежали,  подталкивая  впереди  бегущего  запаской,  даже  глаза  не  закрыл  ни  на  секунду.  Там  метрах  в  двух  от  среза    была  белая  черта,  от  которой  нужно  было  отталкиваться,  почему-то  казалось,  что  она  очень  далеко,  и  обязательно  придётся  приложиться  зубами  о  край  рампы...К  счастью,  наши  субъективные  ощущения  никак  не  влияют  на  законы  аэродинамики,  так  что  вылетали,  как  пробки  из  шампанского,  в  первое  мгновение  увидел  цепочку  горизонтално  летящих  тел,  выпрыгнувшисх  передо  мной,  потом  развернуло,  разглядел  улетающий  самолёт,  парашют  раскрылся,  всё  замерло,  воздух  был  плотный,  скрадывал  звуки,  полная  тишина,  только  издалека  доносилось  слабое  гоготание  и  обрывки  мата... Земля  была  уже  полностью  чёрной,  а  на  высоте  1  км  ещё  были  лёгкие  сумерки,  воздух  был  сиреневым,   а   горизонт  подсвечивался  только  что  спрятавшимся  солнцем.  КРАСОТА!!!  И  настроение  было  приподнятое,  это  был  конец  марта,  срок  службы  уже  катился  под  гору,  в  воздухе  просто  чувствовалась  весна,  значит  скоро  растает  снег,  мой  последний  армейский  снег,  а  следующий  я  встречу  уже  дома...
Опускался  метрах  в  пятнадцати  от  своего  приятеля,  мы  чинно  беседовали  о  чём-то  высоком,  даже  голос  повышать  не  надо  было... приземлился  абсолютно  вертикально,  просто  воткнулся  валенками в  снег,  поборол  позыв  завалиться  на  бок,  как  учили,  вобщем,  удержался  на  ногах...До  берега  было  километра  полтора,  не  спеша  собрали  купола,  и  побрели  потихонечку  к  набережной...

А  городское  руководство  было  в  панике,  в  административной  неразберихе  наши  не  предупредили  никого  о  проводящихся  прыжках,  и  отцы  города  не  знали,  что  за  десант  на  них  высаживается,  в  горкомовских  головах  рождались  мысли  о  начале  третьей  мировой,  коварно  и  без  предупреждения  развязанной  ястребами  Пентагона  захватом  самого  стратегически  важного  узла  Варшавского  содружества – города  Петрозаводска.

Пожелания народа имеются  Очень интересно!

Конечно, прыжок ис АН-12 сильнее своими ощщущениями, чем с ИЛ-76. Я прыгал часто с кинокамерой, и хотел заснять поток сверху. Раскрыл купол на второй секунде - искры в глазах, подвеска оставила синяки, дежурный по площадке приземления обругал. но кадры получились! Поток сильный. при неправильном отделении бьёт. Прыгал на ученьях в Белоруссии в два потока, сапогами бились, но схождение на всю дивизию было ОДНО!
Askold

Вот ещё: http://photofile.ru/users/h2so4/2403501/?P...6602cd0f87abda2,

Я крайний в синем шлеме тут: http://photofile.ru/users/h2so4/2403501/43.../#mainImageLink, и тут: http://photofile.ru/users/h2so4/2403501/43.../#mainImageLink

Это март 2006 года, на борту также тандем (крайние фотки) Качество к сожалению не ахти, ибо это стопадры с видео (собсна тандем снимали.

[QUOTE]
Обычно делают небольшой наклон, как бы условно голову упирают в впереди идущего. Левая держит запасной, правая на кольце. Не пойму, как можно запасками толкаться.
Бежать толпой тебе не позволит выпускающий, как бы плотно ты не стоял. Особенно если ты бежишь последний. Все равно образуется разрыв между прыгающими, сам испытал и наблюдал когда бежал через весь самолет к рампе.
Но! Со стороны, например, если ты сидишь в потоке последний слева, лицом к рампе и смотришь как выходит поток правого борта создается именно такое впечатление.
А зачем глаза закрывать? Не туда выйти можно.
На счет белой полосы, ты ничего не попутал? Допустим с Илом.
После отделения, как бы ты плотно не выходил, между парашютистами уже образуется  интервал метров 50-100. Скорость самолета не позволит иметь меньший.

С Ан-12 прыгал раз 30 расскажу про первый .  Солдатом в Кировабаде (Герань), парашют Д-1-8 серии не помню вытяжной , стабилизирующий, соответственно чехлы соеденены звеньями. Запомнился запах керосина, и раскручиваемые потоком вытяжные верёвки . И те кто прыгал крайними могли запросто получить тросиком расчековки ранца по шлему.  И ещё не верте тем кто говорит, что за метр до края грузового люка парашютиста вютягивает. Стоял на носках на обрезе люка лицом вперёд по полёту и спокойно отделялся, это уже ручное раскрытие и свободное падение.  В прыжках с тяжелых самолётов  в рампу всегда есть что-то завораживающее, особенно если хроший солнечный день.

Вспомните...
1980.Снимок сделан "Сменой-8М":)))

Черт  возьми  многое  потерял  смотрю, джентельмены  где  сейчас  можно  прыгнуть  с  АН-12? Если  я уже  на  гражданке.

В 14 ОБРСпН тренажёрчик покруче был. Что-то наподобие рампы АН-12 на высоте метров 3х от земли, под ней опять же наподобие батута (сетка из грубой верёвки горизонтально натянутая в 1.5 метрах от земли)Так вот на эту сетку надо было "приземлятся" одновременно коленями, локтями и НОСОМ  короче на поток и не дай бог по другому. Носы после ВДП как у алкашей были.

Да, я и не спорю. У каждого ВДС-ка свои прибамбасы были. Кто как мог так и изгалялся. Самое главное результат! Но то, что ты описал это вообще, что-то живодерское.

Но только не приземление точнее прибатучивание на ТРИ?! (это удивление, а не крик) точки и разбитые носы.

Как в ВДВ не знаю, но во многих аэроклклубах с них прыгают до сих пор.