Я вспоминаю как наш старшина батареи упрашивал коптера,чтобы договорился в РДО о приписке ему прыжков.Это было что-то!!! Боялся он их-не передать.В самолете сидел бледным и с трясущимися руками.А после приземления ходил павлином. А и норма-то была для него 3 прыжка в год иначе не шла выслуга в полном объеме.

В принципе правильно:зачем устанавливать льготное исчисление служба 1 за 1,5 года, при выполнении прыжковой нормы, если не давать возможности десантникам прыгать ту норму, которую сами же и установили.Возможно это ещё и не нижний предел прыжковой нормы?!
Если взять службу в подразделениях СН ВВ МВД Украины-то прохождение службы там сразу засчитывается год-за полтора. Как и в водолазных подразделениях, на "водолазных" должностях. Можно и под воду не ходить.

Войска ВДВ, для любого государства, очень дорого стоят. Но "овчинка" выделки стоит.

Приказ МО Украины от 20.11.2007 № 648:

З 1 января 2008 года для военнослужащих (мужчин), возраст которых:
до 30 лет                – 5 прыжков;
от 30 до 40 лет – 4 прыжка;
от 40 до 45 лет – 3 прыжка;
45 лет и старше – 2 прыжка;

для военнослужащих (женщин), возраст которых:
до 25 лет   – 5 прыжков;
от 25 до 35 лет – 4 прыжка;
от 35 до 40 лет – 3 прыжка;
40 лет и старше – 2 прыжка.

А если так пойдет, то будет еще меньше, разговоры такие уже ходят. Закупок ПДТ и на будущий год не придвидится..... <_<

   Я конечно не против, только позвольте полюбопытствовать:
1. Для каких целей такое количество?
2. Всем-ли необходимы управляемые парашюты, и прыжки с длительной задержкой?
3. Откуда такие средства?
4. На что важнее потратить время к примеру для десантника-артиллериста, на прыжки, или на стрельбы?

Насчет других типов парашютов соглашусь. Для контрактников и офицеров это было бы полезно, да и результативнее в управлении подразделением.
Но вот норма в 30-50 прыгов это дорого, да и не оправдано. Мне кажется, что 12-15 прыжков вполне достаточно, даже при условии переучивания на новые типы парашютов.

30-50 в год и  интересно через сколько лет службы будут проблемы например со спиной и коленями???
А насчет нормы так у нас вроде была 7 в год

Для спасателя ВВС при Союзе всегда норма прыжков была от 150 до 200 прыгов в год. И проблем с коленями и позвоночником не было! И проходили там именно врачебно-летную комиссию, это не медосмотр в десантном полку (кому лично довелось сравнить, тот поймет, насколько это разница!)
Ни одно задалбливание до посинения га ВДК (ВОТ  ГДЕ ЗАРАБАТЫВАЮТ НАСТОЯЩИЕ ПРОБЛЕМЫ С КОЛЕНЯМИ И СПИНОЙ!!!!!!) НЕ ЗАМЕНИТ настоящего прыжка. Ни на одном ВДК НИКТО не создаст условия, полностю имитирующие прыжок! Это все одно, что привести ни разу не прыгавшего человека в трубу, гонять его там до посинения. Но первые пять прыгов ( я гарантирую) сто он проведет в БП! Просто прыгать надо регулярно!!! Даже выполнение  годовой нормы прыжков за одну неделю не дает того эффекта, чем прыг хотя бы раз в месяц! Поностью согласен с jugoslav, везьде в мире такая норма просчитана специалистами - 70 прыгов за 5 лет контракта, это примерно до 14 прыгов в год (раз месяц, минус отпуск, плюс 2 на учениях и один ночной тренировочный).
И ажиотаж от прыжков со временем проходит, достаточно 2-3 прыгов в месяц.

На счет других типов: в Польше все офицеры пригают на AD-2000, ихнем крыле на стабилизацию, бойцы прыгают на DEDAL AD-95- копия Д-5 на принудиловку и стабилизацию. В Китае тоже офицеры все ПДСники прыгают с крылом, как и большинство в СпН. Если надо - выложу в разделе про принудиловку фото как наши прыгали в Польше на ихних системах.

десантирование - это только один из способов доставки войск в определенный регион. Войны последних лет 20 показывают что в такой подготовке просто нет необходимости. Лучше уделить время\средства боевой подготовке

А может все гораздо проще? Заменить долбание на ВДК на реальные прыги?! Сама организация прыжков в ВДВ, а я как начальник ПДС, института занимался этим практически единолично, не позволяет их совершать часто, по сравнению с другими видами ВС, особенно с авиацией. Ни чего не стоит изменить порядок организации, сделать меньше бумаг - реальная подготовка от этого не пострадает. Тогда и прыжки можно организовывать чаще. Это одна причина. Будучи начальником ПДС в авиации оформлял одну плановую и журнал предварительной подготовки, НШ делал приказ по части и все!!! На перворазников один акт и один приказ о допуске к прыжкам и все!!!!! Что мешает ввести формализованные документы, как во всех нормальных армиях??? Там начальник ПДС заполняет 2 анкеты - одна заявка на авиацию, другая на л/с и обеспечение, сам подписал, отдал в деловодство и все!!!!!

Вторая - взаимодействие с авиацией. При попытке объединения АЕМВ и АА думали, что комбриг (десантник) будет привлекать вертушки по своему усмотрению. А ФИГ! Получилась (управление бригады) еще одна, практически не работающая, за то согласовующая инстанция.
А ведь можно и по-другому! В прошлом году к нам на кафедру пришел офицер, который был 6 месяцев в Германии на стажировке. В части стоит 2-3 вертушки, которыми командир части рулит по своему усмотрению, если одна улетает на регламент или ремонт, ей на замену прилетает другая, но одна находится на вертолетной площадки части РЕГУЛЯРНО!!! Вышел командир на крыльцо, посмотрел на небо - плгода "люкс", командует: "Сегодня прыжки!" и все!!! По графику смотрят подразделение (единственный документ, который ведется постоянно по ВДП, а не какой нибудь журнал учета занятий на ВДК), и подразделение со своими парашютами выходит на плац, тут же оделись, проверились и понеслась, за час рота отпрыгала легко с момента подачи команды - площадка приземления в 1 км за забором части, высота 300 метров (во всем нормальном мире эшелон 300 метров сквозной, без предварительных запросов, связь с диспетчером перед вылетом) разброс небольшой, до обеда батальон. И НИКАКИХ СОГЛАСОВАНИЙ!!!!!!!!! Ни с КП АА, ни с вышестоящим командиром, НИ С КЕМ!!!
Кстати, НШ каждое утро докладывают прогноз погоды, своя метеослужба, как в авиации. Прыги с самолетов при подготовке к учениям, все остальные при части  с вертушек. Кстати, план боевой подготовки спускается сверху (!) раз в 5 лет! И до каждой роты. И даже ротный практически не ведет лишних бумаг, про укладку и все бумаготворчество с этим я вообще молчу.....
И что при таком режиме работы мешает делать 1-2 прыга в месяц???

А толку??? БОльшинство травм в ветер, когда НОРМАЛЬНЫЙ человек и прыгать то нет будет! Или в штиль, когда народ просто расслабдяется. Потому что других дней прыжковых может не быть, а программу прыгать надо! Какой понт от прыжков на Д-6 в ветор 10-12 метров с законтренными перекатами? А большинство просто не обращаются. На сборах приводили случаи, когда боец с переломом (!) неделю ковылял. КОМУ ЭТО НАДО???
И к тому-же, пыжковая неделя, 2 раза в год, прыгает толпа, а выпускающие задыхаются, особенно те, которые бортов по 5-7 выпускают. Ты просто не замечал, а когда перворазников толпа и выпускающий только инструктор (по нашим требованиям), а инструкторов всего было 3, я чуть не задохнулся на борту! <_<
В нормальных армиях начальника ПДС даже за разбой мозги не трахают, так как там персональная ответственность и прыжки входят в перечень потенциально опасных видов деятельности, а у нас принцип "курятника". В чем вина начальника ПДС, что боец ногу сломал или вывихнул??? Количество занятий пройдено, соответствует программе, оценка стоит - если баран, в воздух лучше вообще не допускать, а если выпускающий выпустил и шагнуло тело с борта то отвечать должен сам, а руководитель прыжков отвечает за ветер (метео) и только корректирует (помогает пилоту). А у нас все по-другому. Вот потому потом и возносят у нас это как ЧП, а ПДСники отрываются.....По травме потом кучу бумаг писать (самому доводилось) , а на западе медик заполняет форму №15 - травма при выполнении обязанностей по службе. И все ! Чел идет за страховкой, и вся любовь
Не пожалей денег, приедь на Чайку или Бородянку и посмотри как проходят прыги, когда народ без напряга делает по 12-14 прыгов за день и без всякого ВДК...
А во вторых, сами медики замечают, что у сегоднышних призывников кости слабые (нефиг Кока-Колу и Фанту жрать) и не выдерживают таких нагрузок. В своем детстве со 2-го этажа пятиэтажки сигал с болкона на скорости, а в прошлом году курсант спрыгнул с кузова Урала и ногу сломал в 2-х (!) местах. Нет на ВДК упражнений, которые укрепляют ноги, пресловутая дорожка или закопаные шины- просто блеф, а после дождя это еще и реально опасно (а дождь во Львове чаще, чем солнце), поговори с любым нормальным спортивным медиком и он тебя сильно разочарует в нужности прыганья с макетом по столбикам. Вся эта лабуда на ВДК появилась в то время, когда толковой спортмедицины еще не было, она только зарождалась. А чтоб укреплять ноги - есть другие упражнения, которые целесообразно, особенно для десантников включать в ежедневную зарядку. я так сделал при подготовке первый раз к беспарашютке. И все отпрыгали без травм (один закосивший пеший марш - не в счет, его свои же потом добили).

В АЭМВ прыгали и в ветер, и в туман, и вообще когда прикажут. Мы Войска, а не ботаническая команда.
Если "челы" будут ходить за страховкой, вместо того чтобы заниматься боевой подготовкой, то это будет не Армия.
А $ я всё же пожалею. В том СПК, в котором я прыгал было как минимум 2 часа наземной подготовки перед каждым прыжковым днём, со стапелями и отработкой нештатки, кстати. И не гребёт никого десять, сто, двести прыжков у тебя.

Хотите сказать, что если бы у нас в частях стояли вертушки то больше бы прыгали?
А как же проблемы с топливом? Понятно, что  офицеры и контрактники скидывались деньгами на топливо и прыгали норму, но ведь солдаты не могут себе такое позволить.
А как же проблемы с парашютами? Ведь в том же 8 ОПСпН нет своих!
Напрашивается вопрос-оптимальна ли на сегодняшний день численность АМВ (около 8 тысяч) и СпН ГУР (да и всех ВС Украины), если войска в таком количестве не могут заниматься полноценной БП?!

 Так и есть.

В реальности больше, еще время на укладку.

Речь не шла о солдатах срочной службы: