Всем привет!3 прыжка в Волосово зимой,всего 17, в учебке с Ан-2,в Пскове с Ан-12 и с Ил-76(в рампу,двери).Больше с оружием в чехле,несколько раз по боевому.Ночные на Попов Крест,зимой на Псковское озеро,домой на лыжах.На полковых учениях со сбором экипажей у своих БМД.

Лакиза ( до замужества Прокофьева)  Нина Васильевна  никуда не делась от парашютизма до сих пор.  Летчик-инструктор-парашютист – она и сейчас открывает дорогу в небо для начинающих парашютистов в Новосибирске.  Как мне недавно сказали, такая же веселая улыбчивая и отзывчивая душой, какой была тридцать лет назад, когда приходилось встречаться с ней. Такой и запомнилась внешне Ниночка Лакизочка – улыбчивое, с канапушками   лицо.  
Наверное, невозможно учесть, скольким людям она открыла дорогу в небо.   А вот подсчитать, сколько она с коллегами, работая в ДОСААФ,  подготовила парашютистов для  ВДВ,  вполне возможно.  Цифра эта будет очень внушительной.
Вспоминают о ней с теплотой и нынешние летчики ВВС, питомцы  Новосибирского центра, с кем приходилось общаться.

3 августа 2005 года  Юрий Баранов  совершил 17000-й прыжок. Информацию об этом можно найти в Инете, набрав в поисковике: «парашютист Юрий Баранов»  По количеству официально зарегистрированных прыжков на тот момент наибольшее достижение. Если не ошибаюсь, Баранов  имел отношение к ВДВ.   На момент 10000-ти тысячного прыжка он на несколько дней отставал от Анатолия Осипова.

Парашютизм в СССР  был очень популярен.   Не тек давно собрались с друзьями на юбилей родного клуба, прыгнули,  сфотографировались на память. Потом стали подсчитывать общее количество прыжков, запечатленных на фотографии 22 парашютистов,  то цифра оказалось далеко за  пятьдесят тысяч.

Подобную фотографию можно было бы сделать в Барнауле, Новосибирске, Омске…

Вот это да!!!! Очень рад что она в полном порядке!! 25 лет прошло!!!

тожа..... 3 гражданских......25 армейских ...+ 25 суток за различные выкрутасы...

6 прыжков. так много потомучто сержант.

476 прыжка за 24 часа?
Получается один прыжок за 3 минуты.
На чём его(рекордсмена) поднимали?
И с какой высоты он прыгал?

По Д-6 прошу сюда
Д-6 серии 2 достаточно редкий и существовал похоже только как экспериментальный. Отсюда и вопросы.
Массово выпускались Д-6 (без серии) и Д-6 серии 4

 Здесь ошибиться не мог. На чехле была надпись черным "Д-6 СЕРИЯ 2". Таких куполов в части было очень много, кстати после Д-5 разница была ощутимая, стропы управления, газыри расположены по другому и т.п., наверно поэтому и запомнил название.
Добавлю. Резинок на клапане не было - вероятнее всего в 1988 году уже была проведена доработка этих куполов "до ума". Лучше всего наверное это занют ПДСники 80х годов.

Да !Нет слов,лихие ребята!

Блин, каждый видит в однокласниках своё. Я ничего не вижу, потому как там не зарегистрирован. Предлагает ввести пароь и логин.

Стропы управления это не перекаты, это стропы для развотота купола. Перекаты предназначены для наклона купола в нужном направлении.

114 прыгов, все в армии и почти все на Д-6 серии 4, без серии попадались тогда уже редко, по моему на Д-6 раза три прыгнул, и то в самом начале

Перекаты обеспечивают скольжение , есть такой термин. Перекаты как правило закантровывают для не использования , для того чтоб не "переломать" бойцов.

три прыжка в КУАЦ перед службой на Д-5, 13 прыгов на Д-6. Много пропущено по причине того,что служил водилой -задействовали на выезды