Теперь небольшое лирическое отступление.

Почему тема относится к тематике форума:
1.Подготовка перворазников-резерв ВДВ.
2.Кардинальное изменение подготовки спецов.Кому интрересно-лично.


Дорого-дешево.
Есть такое понятие-лизинг.Аналог кредита,но на более интересных условиях.
Как совладелец лизинговой компании,готов общаться.

В посте с ТТХ выше значится - "назначенный технический ресурс 300 применений", что не совсем вяжется с ну очень оптимистичной цифрой в 2000 прыжков. Так что калькулятор вроде пока не особо-то и берется

На фото не Леша ли Юрков с бородой? Привет передавай ему

Сергей, я не понял парашют позволяет совершать прыжки с ручным раскрытием или только "на верёвку"?
Так всё таки П-1У и ТП-5 один и тот же парашют или разные?

Насчет подготовки резерва ВДВ на этих парашютах. Эти системы, что используются в ВДВ? Резерв надо готовить с тем, с чем будет прыгать будущий десантник.
Использовать как переходной на крыло?, зачем можно сразу сесть на крыло, а не переделывать потом человеку  позу из-за напузной ЗП.
Я так понял это Ивановское чудо, а почему они не могут "изобрести" и произвести систему"студент -крыло" для статик лайна и афф?

1.Насчет ПарААвиса понял, хорошая компания.
2.А как насчет сертификации "Кальмара" в РОСТО?
3. Не видел в нормальных комерческих аэроклубах такого чюда.

П-1У на стадии сертификационных испытаний, объединивших в себе - предварительные и приёмочные. Кстати вчера "Компанией ПарААвис" был получен Сертификат на систему специального назначения "Спирит-Тандем" (Ну не мог не похвастаться).

Поздравляю компанию ПАРААВИС сертификацией системы "Спирит-тандем"!!!

Поверишь на слово что офигенный купол в работе?
Запаску на спину перекинуть...А как при частичном отказе её вводить?Да нет проблем,такие ранцы есть,запаска сзади,отцепка по "транзиту",а ну как высота 200 м...

С принятием этого парашюта можно просто можно убрать "дуб" и все промежуточные до крыла парашюты.Ресурс будет в реале до 1000 прыгов (ИМХО),естественно с техосмотрами и продлением.

Покажите подобную буржуйскую систему.

Есть с чем сравнить.Поверь.Не поверишь-кинь в личку,отпишусь с чем прыгал.

С уважением.

Я так и думал что ответ будет именно такой. Вопрос в одном если как переходной на крыло так зачем сечас куча вариантав сразу сесть на крыло тот же статик и АFF, если подготовка в войска так зачем с управляемого купола пересаживаться на не управляемый(относительно).Ну а вообщем комуто видней это чисто мое мнение и очень субьективное хотя сам чертовски люблю круглые купола(в основном смотреть, ноги жалковато).На счет напузной запаски так для перворазников у нее гараздо больше минусов, я бы все же разместил этой системе ее сзади если уж она на замену Д-1-5У( с ним прыгал на все режимы даже 4000т)

Airb.
Вот как раз я не люблю круглые купола:)
Именно "ноги жалковато"...Тут по другому.Очень мягко приземляет(мой вес в одежде 86),нет эффекта набегания земли.

"если подготовка в войска так зачем с управляемого купола пересаживаться на не управляемый".-А сейчас что происходит?С Д-1-5У на Д-6,Д-10.

Сделать тандем?Не думаю,что будут особенные сложности,во всяком случае в варианте ручного раскрытия.
Что касается АФФ и 2 программы.Деньги почти одинаковые.Но для АФФ их надо выдать сразу и тут же продолжить интенсивно прыгать.А 2 программа - проведение досуга или "бюджетный".Так АФФ не исключает 2 программу.

Но тема не о спорте.

Как что писать? Опиши подробно конструкцию.
Т.е. хотелось бы видеть техническое описание. Примерно так:
1. Назначение
2. Общая компоновка
3. Купол со стропами
4. Ранец
5. Подвесная система
6. Вытяжное устройство

Подробненько! Какая ткань, сколько строп, размеры, площадь и длина, усилие на разрыв, кол-во полотнищ и т.д. и т.п.  

Наш уговор помню!
Вся эта информация будет в Инструкции по эксплуатации, которая сейчас в работе. Как только будет готов, хотя бы черновой вариант...........

Учебно-тренировочная система П1-У
Основной парашют площадью 68м2 запатентованной лепестковой формы, изготовлен из высокопрочной парашютной ткани типа F-111 с низкой воздухопроницаемостью.
Ранец изготовлен из современных материалов и предусматривает нагрудное крепление запасного парашюта типа З-5 и обеспечивает ввод основного парашюта тремя способами: принудительное стягивание чехла, принудительная расчековка ранца, ручное раскрытие.
Конструкция ПС обеспечивает следующие тактико-технические данные при общей полетной массе парашютиста (с основной и запасной парашютными системами) до 120 кг:
· вертикальную скорость снижения парашютиста массой до 120кг – 4…5м/с и горизонтальную скорость  –  2,5…3,5м/с.
· минимальную безопасную высоту применения после покидания парашютистом горизонтально летящего ЛА на скорости полета 180 км/ч при немедленном введении ПС в действие  - 150м, при этом время снижения на полностью наполненном парашюте составляет не менее 10 секунд.
· надежную работу на высоте до 2000м над уровнем моря при принудительной расчековке ранца и стягивании чехла с купола вытяжным звеном, после покидания парашютистом горизонтально летящего вертолета на приборной скорости полета от 80км/ч до 100км/ч или самолета на приборной скорости полета 120 - 140км/ч;
· надежную работу на высоте до 2000м над уровнем моря как при немедленном введении ее в действие после покидания парашютистом горизонтально летящего ЛА на приборной скорости полета 140…180км/ч, так и на высоте до 4000м с задержкой в раскрытии клапанов ранца до высоты не более 2000м над уровнем моря;
· отсоединение правого свободного конца подвесной системы для гашения купола основного парашюта (ОП) после приземления. Для повышения безопасности предусмотрена установка предохранителя на звено отсоединения;
· разворот в любую сторону при нейтральном куполе на 3600  за время не более 12с;
Устойчивость при снижении;
Парашютная система предусматривает применение полуавтоматического парашютного комбинированного унифицированного прибора типа ППК-У - 405;
Подгонка по росту и объему производится при надетой подвесной системе;
Габаритные размеры уложенной парашютной системы:
длина — 0,5м,
ширина — 0,33м,
высота — 0,15м.
Масса ПС без переносной сумки и прибора - не более 9,5 кг.
Назначенный ресурс — 500 применений;  далее - по решению разработчика.

Прочувствовал , только что вернулся с прыжков, поэтому в памяти всё свежо  

Итак, в рамках сертификационных испытаний мною было выполнено два прыжка с данным парашютом из самолёта Ан-2 с высоты 600 и 800 метров.
Задание: принудительное стягивание чехла вытяжной верёвкой, скорость ЛА 160 км/ч. Ветер у земли 4-6м/с. Прыгали группой из 3 человек.

Впечатления:
Сказать что парашют супер - ничего не сказать! Это песня!
Ниже немного подробностей.

- Ранец и подвесная система:
ранчик маленький, меньше чем мой рюкзачок. За основу при конструировании был взят ранец для бэйса. Закрывается на одну шпильку (шпилька изогнутая), мягкая спинка как у современных спортивных парашютов, удобная подвесная система.

- Купол и стропы:
Купол оригинальной формы, восьмилепесковый 68 м2. В плане двойной крест. В два полотнища добавлены вырезы-жабры для придания куполу горизонтальной скорости. Стропы управления с петлями, система зачековки такая же как у современных спортивных парашютов. Стропы управления крепятся к кромке купола, и поэтому не имеют дополнительных строп (лапшу). При натягивании обеих строп управления купол останавливается, т.е. горизонтальная скорость уменьшается. Сильной раскачки у земли не наблюдается.
Правая группа свободных концов имеет мягкую отцепку (КЗУ), которая закрыта специальным предохранителем. Передние свободные концы имеют нашитые петли, для удобства захвата (при натяге добавляется горизонтальная скорость).
Ткань купола - F-111, стропы (32шт) - дактрон.

Купол наполняется быстро, но не жёстко. Ровно по курсу (без доворотов).
Купол очень верткий, но не дёрганый как УТ-15. При развороте не делает "запятую". Управление очень легкое, не требует значительных усилий. Свободные концы тоже тягаются легко. Можно рулить свободными концами (получается немного медленнее чем стропами управления, но зато позволяет довернуть купол при приземлении).

Второй прыжок делал со специальным контрольным прибором, который показывает скорость снижения и высоту.
Вертикальная скорость колебалась от 4,5 до 5,3м/с (на высоте) и 4,6-4,8м/с (на высоте 20-30м).
Теперь самое главное: мой полётный вес составлял 136кг!!!

Т.е. при таком весе вертикалка при приземлении была меньше 5м/с!


Укладывается очень просто и быстро. Для полного впечатления осталось попробовать ручное раскрытие с задержкой хотябы секунд 15-20.

На втором прыжке попробовал поработать на точность: без проблем пришёл в район круга (около 3 м от кромки) без расчёта отделения и без проверки по высотам, т.е. на глазок. Парашют вполне подходит для тренировочных прыжков спортсменов начального уровня подготовки. Думаю сможет заменить Д-1-5у и Д-1-5с6 в авиационных частях для подготовки лётчиков.

Я независимый пользователь, и не собирался делать пиар фирме-разработчику. Но данный парашют меня очень порадовал. Наконец-то у наших клубов появится нормальный круглый парашют для начинающих!

ЗЫ Заслуженый старичок Д-1-5у теперь пора в музей. А новоделы типа "Школьник" и "Юниор" отдыхают в сторонке.

На картинке в разных ракурсах парашютисты с П-1У "Кальмар"

Des, поздравляю, с почином

Самому до жути охота попробовать, но все некогда - работа без выходных, тудыть ее..

Однако есть вопросы к прочитанному.

1. Неужели в РФ настолько изменилось законодательство, что разработчик/производитель парашютной техники теперь имеет право самостоятельно проводить сертификационные (в отличие от заводских) испытания своей техники, и привлекать в рамках "сертификационных испытаний" людей, не имеющих официального статуса парашютиста-испытателя?
2. Считаю, что не все клубы захотят иметь "шустрые" или, другими словами, хорошо управляемые парашюты для обучения начинающих/перворазников. Не думаю, что разработчик ставил перед собой задачу создать именно точностной купол. Для такого уровня уже есть нормальные парашюты
3. Хотелось бы услышать мнение разработчика о том, решена ли (и если да, то каким образом?) проблема предотвращения перехлестов/инверсий при прыжках на ручное раскрытие с большой задержкой у лепесткового купола из ткани с низкой воздухопроницаемостью. Если можно, фактуру и статистику "в студию".
4. Ткань типа F-111 - это какому ГОСТу или другому стандарту соответствует? Насколько мне известно, даже на "всеми любимом западе" остерегаются ставить ткань с такой воздухопроницаемостью на круглые купола. Отсюда и вопрос.
4. "ЗЫ Заслуженый старичок Д-1-5у теперь пора в музей. А новоделы типа "Школьник" и "Юниор" отдыхают в сторонке" Без комментариев

С уважением