Там было 50 бойцов и 7 человек экипажа.

Давай -давай выкладывай что знаешь-помнишь...для того и тема...

Вот еще нашел у себя фото
все что от Ил осталось

[attachment=6739:il_1.jpg]

Изменяет. 215 ОРР 98 ВДД тогда была в/ч 03391.

??? Может я просто в твоем посте что-то недопонял? 8-я погибла в октябре 89-го, а в январе 90-го борта ТАК не падали.

По-моему Ромы!!! Честно говоря, не помню его имени точно.

Не помню точно, но по моему был ещё аналогичный случай на Дальнем Востоке, в период 1982-84 гг.

Возможно не правильно мысль подал о(январь1990),извиняюся.
Просто сразу столько прочитал что несовладал с текстом.
Дембеля там конечно не все были с карантина 1988 было человек
10.Пр-к Гуров и с-нт не помню фамилии(сверхсроч)были с мат.об.

Долго я собирался,  чтобы написать это. Рассказываю все как было.  Я в октябре 89 года был замполитом 3пдб 217 пдп. Обычно «старшим»  самолета с 8 ротой летал я.  Но тут видать бог отвел. НШ было лень посадочные списки заполнять , и  я полетел старшим 3-го борта с управлением батальона.
Наш батальон последним из полка вылетал с военного аэродрома «Насосный» . Вылетала последняя десятка Ил-76.  В первом борту вылетала 8 рота , точнее управление и два взвода , (в т.ч. КР к-н Зорев , замполит роты л-т Бородулин , командиры пдв л-ты Петров , Резниченко , старшина роты пр-к Арсенов  и 38 солдат , сержантов)  , с 3 взвода связи (упр.пдб) ефр. Кульбицкий , с РМО повара – пр-к Гуров и с-т св.сл. Ревенко  , водитель Газ-66 и повар «срочноки» – Байков Г.К. и Пастухов М.М. , а так же врач 2пдб л-т Ковригин. На борту было 2 БМД и Газ-66.
Итого с 217пдп – 48 человек. Экипаж Ил-76 – 7 человек и 2 «наземника» , хотели слетать из Арциза в Болград  через Баку. Всего 57 человек.
Двигатель загорелся на взлете. Возможная причина : разрушение подшипника в двигателе (двигатель был из капремонта), осколками были перебиты система пожаротушения и топливные шланги. Командир борта пытался посадить борт на запасном аэродроме на грунт , но ему дали команду возвращаться на основной . Он разворачивал борт над морем , но не дотянул до берега км 1,5 и горящий борт упал в море.
Вылет прекратили , второй взлетевший борт посадили. Нас в 3-м тормознули на взлетке.
Через 2? дня нас вывезли на Ан-22.

Памятник стоит в Болграде (построен на пожертвования и деньги ЦК ВЛКСМ) , на кладбище в Болграде похоронены Зорев, Бородулин, Гуров ,Ревенко и неопознанные останки : шесть могил на семь человек, по-моему в Виноградном (рядом с Болградом) похоронен пр-к Арсенов. Остальных развезли на "Черных тюльпанах" .
Я хоронил Галивеева в Башкирии в Салавате .

Есть у меня газетная вырезка из «Правды» с записью переговоров экипажа перед катастрофой и списком погибших летчиков. Как ее показать не знаю.
Есть адреса близких родственников погибших.(на момент катастрофы.) «черновые» списки.

Если есть вопросы задавайте.

Да я помню,мы на памятник собирали по рублю все сбрасывались,говорили что все ВДВ сбрасывались.

По просьбе Galogen2  даю ссылку на эту вырезку
размер 470 кб

По просьбе участника "Салют" размещаю его пост :

скоро годовщина,. так вот из года в год вспоминаем такие даты...
Вечная память и покой

Зашел на "Десантуру" почти случайно, но вот эту тему увидел - и задержался.

Мы жили в Баку в те годы, в/г "Красный Восток" (Сальянские Казармы - кто в 90-м был, должен вспомнить). Отец у меня отслужил 27 лет "чернопогонником"-вооруженцем, закончил службу в штабе 4-й армии майором и на пенсии пошел "технарем" в КГБ. И знакомых много пооставалось в армии, и так были в курсе всех дел. Поэтому хотел бы чуть-чуть уточнить по сложившейся обстановке.

"Конфликт вокруг Нагорного Карабаха" начался не в 1989-м, как тут было сказано, а в 1988-м. В конце февраля 1988 года был Сумгаит, а в ноябре 1988 года у нас после многодневных митингов и анархии в городе ввели войска и "особое положение". Продолжалось оно до 7 октября 1989 года. Вот режим этого самого положения и комендантского часа и поддерживала куча войск, в том числе десантники, а после его отмены войска начали выводить... как потом оказалось, зря, но это уже другой вопрос.

Когда "Ил" разбился, в нашем городке и вообще в армейской среде много разных слухов ходило. Особенно переживали, когда слух пошел, что разбились именно "наши" десантники. Дело в том, что у нас в городке была старая церковь, переоборудованная в спортзал в/ч, и в ней как раз летом 1989 разместили десантуру. Естественно, все окрестные пацаны (а мне тогда 17 лет было) смотрели на деаантников как на суперменов - тем более что городок был в основном "русский" (военные, отставники и т.п.), за забором - мотострелковая дивизия, так что солдаты для нас всегда были "свои", знакомились, общались, помогали чем могли. Мало кого сейчас вспомню, но с одним парнем общались часто - Юрка, откуда-то из-под Пскова, если не ошибаюсь. Так вот, снялись десантники из церкви как раз перед этой катастрофой, и весь городок был уверен, что это именно "наши", вроде бы даже кто-то из офицеров подтвердил. Переживали страшно, да и сейчас помнится...

Еще один слух ходил, что летчики еще и от Сумгаита горящий самолет отворачивали. Аэродром Насосный расположен фактически на его окраине, а в городе - сплошные нефтяные и химзаводы, упади туда самолет - жертвы тысячами считали бы.

Но вот насчет обстрелов и прочего бреда, насчет того, что местные посадку не давали... М-да. Насосный был военным аэродромом, стоял, как я помню, полк истребителей ПВО на МиГ-25 - отец туда ездил у знакомых добывать парашютную ткань от списанных тормозных... Аэродром ВТА на Апшероне был отдельно, Кала, но при переброске войск пользовались в основном Насосным - ближе к Баку и дорога удобнее. Кто бы там кого спрашивал из местных, сажать или нет?! В январе 90-го, было дело, обстреляли один борт из автомата - не то 6, не то 9 дырок, но улетел. После чего десантники из Перекишкюля (это рядом с Насосным, там десантно-штурмовая бригада стояла воде бы) провели разъяснительную работу с местным населением, и больше таких случаев не было, даже в 1992-м. А осенью 1989-го в Баку вообще была Советская Власть.

Еще насчет этой катастрофы подробности мы с отцом узнали от наших соседей по яхт-клубу Каспийской флотилии. Там был один экипаж из АСС флотилии - аварийно-спасательная служба, водолазы, они и рассказывали, как туда ходили, пытались поднимать, что осталось. Сначала была надежда, что хоть кто-то жив остался - самолет упал с небольшой высоты, часть корпуса торчала над водой (хвост вообще с берега хорошо виден был), и АССовцы надеялись, что остался воздушный "пузырь" и в нем может кто-то выжить, если уцелел при ударе. Три раза пытались подойти - не получилось. Как раз дул хазри, "бакинский норд" - штормовой северный ветер, а при нем в этом месте разгоняет мощную волну. Один катер у водолазов чуть не утопило, ударило об обломок. Попробовали под водой подойти - то же самое, чуть не погиб аквалангист, волна муть подняла, и он обломок не увидел, напоролся - волной швырнуло. Делали, что могли, но... Когда шторм утих, несколько дней обшаривали все дно - и рядом, и там, куда штормом отнести могло, но тела далеко не все нашли - унесло.

Куски БМД и вообще обломки самолета вытаскивали те же самые водолазы с флотилии. Все, что подняли от "Ила", потом летная комиссия утащила на Насосный для исследования. На берегу вроде бы собирались ставить памятник, но в январе 90-го стало не до него...  

А вообще - ребята, спасибо всем, кто в 1988-1992 был в Баку! Хотя меня самого десантники в январе 90-го чуть не подстрелили... - но все равно, спасибо!

И вечная память тем, кто не вернулся! Их помнят не только те, кто с ними служил, но и те, кого они прикрывали и охраняли...

bakinec. Присоединяюсь и подписываюсь под каждым словом. Именно все так и было.