Нет, нету и не у кого нет, и скорее всего не будет в обозримой перспективе. В мире кумулятивные есть только как суббоеприпасы в составе обычных кассетных мин. Ну, и ещё у шведов с 1994 г. есть, производимый малой партией, самонаводящийся 120 мм "Стрикс"(подходит для всех гладкоствольных миномётов). Головка наведения - ИК, двухдиапазонная, что исключает повторное поражение уже горящей цели. Но, поскольку шведы нейтралы, то они не могут похвастаться рекламным лозунгом ваших, израильских, производителей оружия - "Проверено в бою". Всё остальное - фантазия.

Чего-то вы ошибаетесь. Не было "резчика". Слишком сложно для советской военной промышленности 70-х то, что вы описали -  "разработана ИК, самонаводящаяся, кассетная, с лазерной подсветкой цели". В 70-е к  2С4  разрабатывали активно-реактивную кассетную "Нерпу", и разработали, но там нет ничего самонаводящегося. Вы случаем "резчик" с названием спецбоерипаса, который 2 килотонны, не перепутали? Хотя и он по-другому назывался,  как у А.М. Горького, вроде:"Над седой равниной моря гордо реет ..."

То  бишь  конкретное  событие число  месяц  год  и  желательно  из  уст  кто  принимал  участие.
[/quote]

Дык, молчат, вообще про 0016 тихо, будто и не было такого

не стыдно - нет!..
за такую писанину..

Предлагаю слова "спутниковый" и "интернет" в данном контексте писать раздельно. Обосновать могу, но это отдельная тема (ибо "многа букав" и, наверное, для другого форума...)

Но... мысль кое какая закралась...
Не спутниковый, и не интернет (в бытовом смысле этого слова), но мысль... технологии беспроводные и, возможно,на основе сетей TCP/IP.
(Павлины?... то есть Web-камера, говорите?... Кстати, а почему именно веб-камера? Из стремления к стандартизации и/или удешевлению проекта?)

"Просто размышления: однажды американцы сумели ликвидировать какого-то важного чина из Аль-Каиды с помощью ракет(ы), запущенной(ых) с ДПЛА" - Да. Йемен. Года 4 тому назад. Тип бпла "Предатор". Но если честно, я сильно в этом сомневаюсь. Всё же считаю, что уничтожили его по-старинке (закладка ВВ в машине и дистанционный подрыв), а приписали всё бпла, чтобы "прикрыть" свои источники "внутри" врага (тех, кто делал), да и для политической обстановки в Йемене так спокойней было - прилетел-улетел - с них взятки-гладки. А так ещё и psyop - пропаганда американской технической мощи - "Не прячтесь, мы вас везде достанем!"  

Это, конечно, не отменяет существование и доведение варианта "Предатора" с "Хеллфайерами" до ума, так сказать, будущий дедушка ударных бпла будет.  

Не препятствуют. Дальность действия первых двух глушилок в терминологии werter'a, пару сотен метров. ДПЛА летают выше. Третий агрегат, глушилкой не является. Это, скажем так, большой летающий хакерский компьютер, который борется с электроникой ВУ.

Можно. Существующие ДПЛА именно по такому принципу и работают.

Пока что, террористы-смертники эффективнее. Да и ДПЛА эффективнее в области разведки, а не в области ударных ракетоносцев.

Как это не печально,  но вся беда в том, что в ходе сопровождения автомобильных колонн на территории Чечни в недостаточной степени учитывался  опыт, полученный в Афганистане.                                                                                                                                                 Как это было в 80-е в . Накануне совершения марша определялось количество техники, необходимой для выполнения задачи по доставке грузов, состав боевых средств для сопровождения колонны (БЧС). Помимо техники под загрузку в состав колонны включались: средства эвакуации (КЭТ-Л, ТК-5) - 1ед, АТМЗ (заправщик с топливом)-1ед, кухня (Пак-200)-1ед, автоцистерна с водой - 1ед, радиостанция Р-142 - 1ед. Всей технике проводилось очередное техническое обслуживание. Каждая вторая машина укомплектовывалась жёсткой сцепкой. Пополнялся боекомплект, в зависимости от прогнозируемой продолжительности выполнения задачи получались продукты. С личным составом подразделений по возможности проводились занятия по огневой подготовке (практические стрельбы и метание гранат). Готовность колонны к совершению марша проверялась в ходе проведения смотров л.с. и техники представителями управления штаба дивизии и командования части. В состав администрации колонны входили: начальник колонны, старший колонны от управления батальона, начальник связи, начальник ПХД, начальник техзамыкания, начмед колонны (врач либо фельдшер), начальник боевого охранения (командир подразделения приданных средств), ответственный за получение груза от "верхнего" штаба. Помимо администрации колонны, штатных водителей в состав колонны включали 4-5 запасных водителей (из числа молодых и старослужащих) для подмены раненых или убитых.Начальник штаба дивизии лично проводил инструктаж администрации колонны после проверки всей необходимой документации у начальника колонны и старшего колонны, в ходе которого доводилась оперативно-тактическая обстановка в районе совершения марша, уточнялись задачи,определялся порядок взаимодействия и управления в ходе выполнения задачи.                                                                                                                                                         Головная машина должна быть в хорошем техническом состоянии (ходили в основном УРАЛ-4320 или КАМАЗ 43105), бронированному варианту данной техники отдавалось предпочтение. Задача старшего колонны-умело регулировать скоростной режим движения колонны, управляя действиями водителя головной машины, при вытягивании, прохождении опасных участков, возможных участков обстрела и устройства засад (места, как правило, известны и прогнозируемы перед совершением марша, но бывали и "сюрпризы"..), управление действиями средств боевого охранения. Головная машина, замыкание колонны, (средства боевого охранения (как правило БТР-80 -3 шт, ЗУ-23-2 на УРАЛ 4320 - 3 шт. на 50-70 машин под груз) имели радиостанции Р-123, Р-142 для осуществления связи с "базой" монтировалась на шасси КАМАЗ или УРАЛ 4320, в кузове на свободном месте за "кунгом"устанавливался АГС-17 на турели для ведения "круговой" стрельбы. Машины боевого охранения распределялись равномерно по всей длинне колонны. Обязательно прикрывались головная машина, замыкание колонны, радиостанция Р-142.Такое построение колонны обеспечивало её максимальную защищённость и управляемость. В случае обстрела колонны, начальник колонны оповещал об этом л/с боевого охранения по средствам связи, весь состав колонны - ракетой красного цвета в вверх(одна ракета) и в сторону огневой точки (вторая ракета). При этом максимально увеличивалась скорость движения колонны, дистанции между машинами максимально сокращались, средства боевого охранения вели огонь в сторону выявленных огневых средств, водители и старшие машин вели обстрел противника из стрелкового оружия. Выявленная огневая точка блокировалась ближайшей единицей боевого охранения. После подхода очередной ЗУ или БТР, "работавшая" по огневой точке продолжала сопровождение колонны и т.д. При наличии повреждений, машина выводилась из под огня своим ходом без остановки на сколько это было возможно (и без масла в двигателе, и на пробитых колёсах, и при раненом водителе, если его состояние позволяло вести машину). После чего водитель повреждённой машины перемещался под задние мосты своей машины с оружием и БК (450 патронов в снаряженных магазинах и в пачках, 2шт РГД-5, 2шт Ф-1, дымовые гранаты(шашки) - 2 шт) и, отстреливаясь, дожидался очередной машины для своей эвакуации (водитель с оружием). Неисправная машина эвакуировалась экипажем ТК-6 (ТК-5) под прикрытием одного БТР и ЗУ-23-2. Основной момент противодействия обстрелам - высокая скорость движения и огневое воздействие на противника. Использование танков и БМП при сопровождении автомобильных колонн было скорее исключением, чем правилом, из-за низкой эффективности вследствие значительного снижения средней скорости движения колонны и возникновения реальной опасности блокирования колонны на узких участках и последующего её уничтожения противником. Если автомобильные 103 ВДД колонны и сопровождались танками и БМП, то это происходило на равнинном участке от Чарикарской зелёнки до Кабула (около 80 км) и то за весь период (с 87 до 89) всего пару раз в августе 88-го.Использование для сопровождения автомобильных колонн подвоза мотострелковых полков средствами боевого охранения в недостаточном количестве (в лучшем случае в "голове" и в "хвосте" по одной ЗУ -23-2 на 70-80 машин под груз) приводило к значительным потерям личного состава, техники и грузов. Приведенный выше опыт вождения автомобильных колонн применялся в ротах подвоза 1388 ОБМО (в/ч пп 33902) 103 ВДД на маршруте Кабул- Пули-Хумри - Хайратон. Об этом писал ранее, но повторюсь. Может кому-то это и пригодится.

Вообще-то есть еще одна, но существенная причина: комплексное совпадение всех причин, равно как в авиации - всегда человеческий фактор, совпадающий по времени и месту с погодой, техусловиями и т.д. В общем, все в комплексе...

Плохая у вас радиосвязь была. :unsure:

В Афгане только слышал про это, а в Баку было конкретно

Видишь ли, в Афгане при общении по радио применялся своеобразный жаргон, и мы довольно легко по голосу и специфич фразам могли определить, кто с нами разговаривает. Поэтому и не было таких случаев. Я бы в жизни не стал выполнять приказа какого-нибудь босса, если бы он на меня вышел лично - все равно бы потребовалл подтверждения задачи от комбата. А вот когда начинается мерянье толжиной хххв, обычно всегда это заканчивается бардаком. Генерал же ни за что не отвечает, как правило

Общие правила радиообмена в целом соблюдали, но вводтли специальные термины типа "карандашей", "слонов", "коробочек"  и т.д.
Но это играет роль, кол\гда противник владеет клаасическим русским языком, а вот если есть у него на связи предатель,  владеющий этой информацией, то уже не сработает.
В основном мы по голосу знали всех участников радиообмена, и этим руководствовались. А так и должно быть - сам подумай, какого хрена я буду выполнять чьи-то приказы, если не уверрен в источнике информации, хоть он и назовется правильным позывным?