Молодцы!!!

Рад за них. Теперь наконец-то появится качественная, испытанная в соответствии с действующим законодательством парашютная техника отечественного производства, разрешенная к применению во всех организациях РОСТО и неРОСТО

Удачи

Можно пофотографировать, пощупать и скоро даже попрыгать.
Парашют, правда так и остался пока без названия. Существуют два типа: 64 и 68 кв.м. В вариантах десантного и учебно-тренировочного.

Насчет полного цикла.

Чтобы он был полным и замкнутым, необходимо плясать от печки - т.е. от Заказчика. Именно он выдает разработчику ТЗ на разработку нового изделия. Вообще, раньше была, и надеюсь, осталась замечательная система, когда Заказчик контролирует все этапы разработки, испытаний, и серийного производства изделий, которые ему нужны. А уже потом все остальное. Остается только надеяться, что такое ТЗ у разработчика имеется, и там подробно изложены все критерии, которым новое изделие должно соответствовать.

Удачи и успехов всем разработчикам

З.Ы.: субъективные мысли насчет материалов

Насчет ткани F-111. Такой ткани нет (точнее была давным-давно), а есть просто импортная нейлоновая ткань производства США, ЮАР, Англии и т.д. с воздухопроницаемостью 0-3 куб.фут/мин, каркассированная и каландрированная. Основа сырья - волокно нейлон 66, легкое но прочное. Именно его нашей промышленности не хватает, чтобы освоить такую ткань. Вопрос химикам?

Далее, замечательные импортные стропы Спектра с коэффициентом удлинения, близким к нулю, и абразивностью рашпиля. Это же вообще песня - особенно при жестком раскрытии на больших скоростях, да без устройства рифления. А какие акселя из Спектры получатся на ДМБ Почему-то в НИИ не додумались на Д-10 стропы из СВМ поставить . А у капрона разрывное удлинение, если не ошибаюсь, до 30%, отсюда мягкое раскрытие практически во всем диапазоне скоростей. Доводилось видеть древние кадры испытаний Д-6 испытателями НИИ (не манекенами) на скоростях свыше 500 км/ч из транспортных ЛА. Впечатляло.

Не всё так просто. В наше время, производить высотехнологичную ткань ничуть не проще, чем запускать космические корабли. Мы в этом направлении отстали безнадёжно. Думаю, когда ЮАР запустит первого человека в космос, мы выпустим первые метры ткани, ни чем не уступающие по характеристикам ткани Gelvenor Textilе (ЮАР)

Не хотелось бы применять к (или по) уважаемому оппоненту термины "пофлудить", и "контрольный выстрел". Обойдемся без этого? В конце концов, истина - понятие абсолютное и от нас не зависящее.

Удачи

Пока ТП-5. Тренировочный парашют 2005 года.

Да никаких обид, просто слова надо выбирать тщательнее .

Привнести некую остроту в дискуссию можно, приводя убедительные аргументы в пользу своих доводов, не так ли?

Итак, на ТРИ поста оппонента попытаюсь ответить одним, чтобы "не пофлудить".

Тезис оппонента: "..существует понятие "Инициативная разработка". Данный тип разработки наиболее прогрессивен , т.к. Заказчика часто представляют люди, очень отдалённо представляющие суть вопроса. И насколько бывает проще готовое изделие наложить на предложенное ТЗ ".
Что, так все плохо в "датском королевстве"? Позвольте узнать конкретно, о каких представителях Заказчика идет речь? Ежели они такие, так им же что угодно можно предложить

Второй тезис: "..В наше время, производить высотехнологичную ткань ничуть не проще, чем запускать космические корабли . Мы в этом направлении отстали безнадёжно . Думаю, когда ЮАР запустит первого человека в космос, мы выпустим первые метры ткани, ни чем не уступающие по характеристикам ткани Gelvenor Textilе (ЮАР)"
Ну почему же? Вы в текстильной промышленности профессионально разбираетесь или по рекламным проспектам? Ничто нам не мешает освоить эту ткань, было бы желание. Могу накидать несколько ссылок в нете на производителей волокна нейлон 66, которые есть даже в Китае А в Наро-фоме и в Щелкове еще не все мощности вроде бы утеряны

Третий тезис: "..Стропы Спектра (Дайнема, Микролайн) действительно замечетельные и кстати не имеющий ничего общего с СВМ, однако они не годятся для десантных парашютов в первую очередь из-за того, что очень тонки не смотря на свою высокую прочность.."
Иными словами, Вы признаете, что как разработчики следуете методу проб и ошибок? И уже ошиблись?
 
Не в обиду и с наилучшими пожеланиями

Откровенно говоря, к текстильной промышленности профессианального отношения не имею, а вот к швейной - да. Поэтому категорично заявляю, не смотря на то, что Китайский космонавт на Китайской ракете уже побывал в космосе, до уровня Gelvenor и NCV им, как до (чуть было не написал до Пекина р...ом), до Луны. Мой добрый совет, не читайте советских газет и не прыгайте на китайских парашютах. В своём предыдущем сообщении Вы упомянули Английскую ткань (не помню как в английской транскрипции пишутся Блу или Пертекс), так вот, этой компании больше нет, а технология, вместе с оборудованием выкуплена Французской стороной за приличные деньги. Делайте выводы. Создать "Ареан" оказалось проще, чем разработать технологию производства аналога ткани PN.
Про Нарофоминск и Щёлково не знаю, врать не хочу, но судя по всему мощности у них хватает только пыжиться былым величием.

Такое ощущение, что в Параависе у нас партизаны работают   , или разведчики... Информации не вытащишь, приходится самому добывать на стороне  

Итак, фотографии которые были выложены выше принадлежат тренировочнуму парашюту ТП-5 (или ТП-6 судя по другому источнику).

В 2005 году Начальником Управления Генерального штаба ВСРБ и компаниями "Параавис", и "Белаавис" подписано техническое задание на создание круглого купола, котрый мог бы заменить парашют Д-6, находящийся на вооружении белорусской армии. Разработана программа людских испытаний. Программой предусмотрено 2000 прыжков, 200 специальных и 1800 обычных. Испытания проводились в России и Белоруссии (на базе СК ВСРБ по парашютному спорту, ст. тренер Ковальчук А. А., п. Мачулищи; 103 омоббр г. Витебск; Витебский Аэроклуб)

За этот период проделана огромная работа. Конструкция купола и ранца несколько раз менялась, менялась технология пошива, в итоге на сегодняшний день разработана парашютная система ТП-6.

Ранец мягкий, без рамы жесткости, позволяющий отцеплять оба свободных конца (концы заблокированы), позволяет применять парашютные приборы ППК-У и АД-3У-Д.
На ранце нет двухконусного замка он заменен системой КЗУ, аналогично той, что стоит на тандемных системах. Конструкция системы ТП-6 предусматривает выполнение прыжков, как со стабилизацией падения, так и с принудительным открытием парашюта.
Вариант укладки для прыжка со стабилизацией свободного падения (используется при прыжках из высокоскоростных летательных аппаратов, например Ил-76), а вариант укладки на принудительное открытие (можно применять при прыжках из АН-2, Ми-. Вариат укладки на принудительное открытие удобен ещё и тем, что уменьшается время укладки, меньше элементов контроля на линии укладки и линии стартового осмотра, максимально надежный способ открытия.

Купол площадью 64 или 68 кв.м. Форма купола восьмилепестковая. Купол позволяет разворачиваться при помощи строп управления вокруг своей оси и двигаться вперед.
Назначенный ресурс 600 прыжков (!)
Скорость снижения при массе парашютиста 120 кг - 4 м/с (!)
Масса системы 9 кг
Возможность монтажа всех видов грузовых контейнеров

на фото: два варианта укладки - со стабилизацией (слева) и с принудительным раскрытием вытяжной верёвкой (справа)

Чуствую себя последней сволочью, но клянусь, что ничего не скрываю. Разработано большое кол-во вариантов и предложено на суд заказывающей стороне. Что будет выбрано и запущено в серию никто не может сказать. Обещаю, как только будет принят окончательный вариант, постараюсь, чтобы участники форума об этом узнали первыми.
1. При сбросе совместно с Д-6 можно было наблюдать, что амплитуда и период затухания колебаний у восьми лепесткового меньше при снижении в одинаковых условиях. В данном случае у парашютиста было задание на оценку маневренности купола (обратите внимание на работу рук парашютиста).
2. Приземление соответствует 4 м/с, ну а то что парашютист устоял на ногах, скорее это свидетельствует о его мастерстве. (я например никогда не стараюсь устоять на ногах, хотя прекрасно понимаю, что хорошие понты дорогого стоят).
3. Минимальная высота раскрытия не определялась. Как я уже писал схема окончательно не определена. Как только заказчик определится, всё пойдёт по накатанной схеме.
4. Разворот достигается за счёт "выхлопа" на одной из сторон, после затягивания стропы управления, а если затянуть обе стропы, то выхлоп появляется с обеих сторон и парашютист начинает перемещатся вперёд со скоростью до 4 м/с. Всё гениальное просто, по предварительным оценкам, аэродинамическое качество порядка К=0,6...0,8.

Немножко не так. При отпущенных стропах, парашют нейтрален. При затянутых стропах управления возникает горизонтальная составляющая.
Вот видишь, и у тебя вопросы к схеме. Сколько людей, столько мнений. Вариант в котором имеется горизонтальная скорость, а при затягивании она обнуляется также предлагался, но заказчиком поддержан не был. Представь себе, из Ил-76 вываливает толпа, человек сто и каждый начинает куда-то лететь. Стоит только представить эту картину и уже адреналин пошёл по жилам. Будет Заказчик с конкретным требованием, всё сделаем, и белый верх чёрный низ, и белый низ чёрный верх.

Последнее время идёт разговор о профессиональной армии, о создании института укладчиков и т.д. Поэтому исходить надо из того, что воины в ВДВ будут адекватны. Стропы в первую очередь необходимы для предотвращения схождений в воздухе, увидел-развернулся-ушёл, и только вторично для условного прихода в цель. Ну и тем более, если человек будет всю жизнь ездить на машине с "перепутанными" педалями, что ему до машин с "правильными" педалями?

Логично дополнить общую картину описанием данной системы.

Итак, тренировочный парашют ТП-5, производства компании "Параавис" (г.Москва).
Система разработана в 2005 г.
-----------------------

1. ВВЕДЕНИЕ

Система парашютная тренировочная ТП-5 спроектирована с учетом опыта, полученного ЗАО «Компания «Параавис» при разработке осесимметричных парашютов нестандартной формы.
Настоящее Руководство по эксплуатации предназначено для изучения тренировочной парашютной системы (ПС) и правил её эксплуатации.
Дополнительно следует руководствоваться:
- Техническим описанием и инструкцией по эксплуатации полуавтоматов парашютных комбинированных типа ППК-У и ППК-1М;
- Руководством по среднему ремонту 24872-91РС «Системы парашютные десантные, запасные, спасательные, спортивные и грузовые».

2. ОПИСАНИЕ И РАБОТА

2.1. Назначение

Система парашютная тренировочная ТП-5 предназначена для совершения парашютных прыжков из оборудованных для этого летательных аппаратов (ЛА) отдельными парашютистами или группами парашютистов.

2.2. Технические данные

2.2.1. Конструкция парашютной системы обеспечивает ее применение при выполнениии двух видов прыжков:
- с использованием стабилизирующего парашюта (СП);
- с принудительным раскрытием ранца и стягиванием камеры с купола вытяжным звеном.
2.2.2. Конструкция ПС при общей полетной массе парашютиста до 150кг обеспечивает следующие тактико-технические данные:
1) надежную работу на высоте до 200…4000м над уровнем моря
- со стабилизацией 3с и более при покидании ЛА на приборной скорости полета 140…400км/ч;
- с принудительным введением ПС в действие после покидания парашютистом горизонтально летящего ЛА на приборной скорости полета 80…140км/ч;

2) перегрузки при вводе ПС– не более 10;
3) минимально безопасную высоту применения – 200м (со стабилизацией 3с при покидании ЛА на приборной скорости полета 140…400км/ч или с принудительным введением ПС в действие после покидания парашютистом горизонтально летящего ЛА на приборной скорости полета 80…140км/ч); при этом время снижения на полностью наполненном куполе основного парашюта - не менее 10 секунд;
4) среднюю вертикальную скорость установившегося снижения на стабилизирующем парашюте на высотах от 500 метров до 0 в пределах 30-40 м/с;
5) среднюю вертикальную скорость снижения на основном парашюте на участке от 35 м до 0 м, пересчитанную с учетом условий стандартной атмосферы, – не более 5м/с при полетной массе парашютиста 120кг;
6) изменение горизонтальной скорости снижения от 0 м/с до 3м/с;
7) разворот в любую сторону на 180 град. за время не более 5 секунд;
устойчивое снижение как на основном, так и на стабилизирующем парашюте;
9) прекращение снижения на стабилизирующем и введение в действие основного парашюта как самим парашютистом с помощью звена ручного раскрытия, так и прибо-ром типа ППК-У или АД-3У;
10) совместную работу с запасной парашютной системой типа З-5 как при нор-мальной работе основной ПС, так и в случае ее отказа;
11) регулировку по росту парашютиста 165 – 190см и подгонку по объему груди при надетой парашютной системе на летнее или зимнее обмундирование, с полным штатным снаряжением;
12) гашение купола основного парашюта после приземления (приводнения) при протаскивании парашютиста по земле (воде) при повышенных скоростях ветра у земли с помощью устройства для отсоединения правого свободного конца;
13) усилие для введения в действие основного парашюта не более 16 кгс;
14) десантирование с парашютистом грузового контейнера типа ГК-30;
15) удобное размещение парашютиста в ЛА на штатном десантном оборудовании;
16) работоспособность при температуре от минус 40 до плюс 400С.
17) назначенный ресурс ПС - 300 применений; далее - по техническому состоянию.
18) габаритные размеры уложенной парашютной системы:
- высота не более 0,2м,
- ширина не более 0,32м,
- длина не более 0,5м.
19) масса ПС без переносной сумки и прибора - не более 9,1кг.

Дим,сейчас такого понятия-серийное производство уже нет."В склады" уже не шьют.