Тема рискует показаться вздорной и мелкой, но это, уверяю, только на первый взгляд. Так как трудно переоценить значение корпоративной символики в любом деле, а уж в теме этого славного форума и подавно.

Итак, начну с присказки…На прошлой неделе крестил сына товарища. Купил крестик золотой, с распятием. «Спаси и сохрани» на обороте. Закругленный, уютный такой, небольшой. Батюшка крестик забраковал. Нет надписи, мол, кто на кресте, крест четырехконечный. К иконе подводил - просил найти портретное сходство и т.д. Все степенно, не без юмора,-«Может у тебя там Спартак?».Достали мы и свои  крестики, у кого были. Из пяти ни у кого правильного не оказалось.

Сказка. Еще в советское время, при тотальной унификации и ГОСТировании была разница между эмблемами, в зависимости от производителя. (Помнишь «тульские» эмблемки?) Я к тому это все, что между советской эмблемой ВДВ (шеврон, петлицы) и нынешней, включая изображение на этой странице (не в обиду!), есть одна небольшая, но офигенно значимая разница - расположение самолетов относительно купола.

В советском варианте (1955 г.) самолеты «летят». В сегодняшнем обычно висят, как приклеенные  на стенку. (Я не умею картинки вывешивать, к сожалению. Да и прав, говорят, нет пока)

Как получается такой эффект. Мне объяснял один мужик, как художник художнику: Купол в жизни мы можем видеть сбоку. Вплоть до уровня ниже горизонта. Летящий самолет мы всегда видим снизу (!!!). Вспомни хронику авиа-парадов 30-х!
На советском варианте расстояние между самолетами и куполом гораздо заметнее, видны оба крыла каждого самолета, пространство  под крыльями – трапеция (треугольник)! Линия купола и самолетов не параллельна!!! Самолеты сужаются к хвосту. Есть перспектива. Рисунок живой и объемный.
В сегодняшнем, применяемом повсеместно (включая флаг ВДВ) - между самолетами и куполом почти нет расстояния, крыло не видно, между фюзеляжамим и крайними стропами узкая полоска. Линии «самолеты – купол» параллельны. Результат-перспектива отсутствует, самолеты «не летят», психологический эффект теряется.
Конечно графически, с указанием разницы углов было бы внятнее, но надеюсь быть понятым и так.

Десант не религия, но Каста точно. А значит нужно беречь традиции заложенные не нами, а особенно основной символ.
Считаю каноническим и единственно верным примаргеловское изображение символики ВДВ (петлицы-1955, эмблема-1968) . Остальное – ересь и  новодел от лукавого!
( Я уже не говорю о петличной эмблеме с капустой и новом варианте с гранатой!)

Причина явления - недостаточная квалификация художников при воспроизведении символики, безразличие и отсутствие контроля за унификацией изображения и преемственностью традиций соответствующими службами командования ВДВ.
Необходимые меры - коррекция существующей символики (вкл. флаг).

Спасибо кто осилил!

Лет 10 назад один знакомый дедок - художник и десантник авторитетно ведал, что на эмблеме ВДВ СССР изображен ТБ-3, как самый яркий образ транспортника времен становления ВДВ.
Но количество двигателей у ТБ-3 -4 шт.
Скорее всего просто стилизация принятая в геральдике.

Когда сам делал вариант нарукавной нашивки для Воронежского
ВВАИТУ,- то там точно знал, что использовал МиГ-29 (вид сверху).

Ксати тот дедок указал и один явный косяк в изображениях эмблемы
ВДВ, который теперь перешел в норму.
Хочу об этом поднять отдельную тему.

Довод реальный один-в 95 % десантных частей мира символика-купол парашютный с крыльями.
Рассказывали об аналогичном проекте еще при Маргелове.
Есть и Фотки советские с шевроном с крыльями на параде.

Мы пошли своим путем-заменили крылья парой ТБ-3 (!).
Символика узнаваема, различима и запоминаема.
Издали на советском шевроне,технике, флаге и т.д.

Новый проект плох. Псевдоисторическая паралель(гренадеры, гвардия, элита) не стоит утраты основного символа-купола.

У нас (РДР, 20 ОРБ, Иркутско-Пинской дивизии, ЦГВ) кололи
и хищников в берете и транспортники на фоне купола.
У водилы Риеченского ДШБ видел грубо сделанного черта отламывающего крылья ИЛ-76 на фоне купола.
Но было это 20 лет назад.
Символики подразделений конкретных не было.