Этот момент попал в объектив моей вмдеокамеры. Приземление было не "пушистым". Но без травм.

Да, сыпали густо, да и прыгало около 1300 человек - не малое количество.
Говорили, что эти учения типа отчётные за период обучения. Бригада то контрактная теперь и прыгали контрактники.
Если правльно помню вначале был борт с бойцами 45 орп.

Одно схождение чуть не закончилось трагически - сам видел.
Сошлись на высоте около 50 метров. Оба купола были на одном уровне, судя по всему бойцы держали друг друга.
Один купол сложился и бойцы резко просели по высоте метров на 20, потом купол стал наполняться, а второй стал гаснуть. В этот момент парни приземлились.
Вроде бы всё закончилось благополучно
Я даже успел заснять это, но уже перед самим приземлением.

См фоты. Слева на снимке момент когда купола наполнились. Видно что до земли совсем немного.
Справа приземление.

Очень  интересные снимки.  В жизни наблюдал несколько схождений, которые все закончились благополучно.  Раз девчушка  очень эффектно пробежала по  нижнему куполу.  А  тут в один день столько случаев, сколь за всю жизнь не видал

Наблюдал 2схождения на Д5 на большой высоте(500-600м) вУссурийске в 1983г. В первом случае два дембеля, догнавший натянул передние лямки и сбегал с купола нижеидущего да попал ногой в карман. Погасли оба купола! Метров за 200 оба выкинули запаски и благополучно приземлились. Комбриг дал обоим по отпуску дмой за месяц до дембеля. Во втором случае, буквально через день обнялись два "молодых", да так в обнимку и приземлились, со страха не отпускали друг дружку за что крепко получили от комбрига.

Des, с ума сойти, а как с земли наблюдалось, парни что, не видели, куда летят, и не пытались разойтись? Дичь какая-то...И это были контрабасы???

Ни разу не участвовал сам, и не видел с земли, схождений в воздухе, за все годы службы. Наверное, разница в подготовке была все-таки.

Наколка по наземной отработке для контрабасофф  
В войсках, на предпрыжковой, тренировали бойцов по полчаса в виде игры. Суть прикола: группа (взвод, корабль и т.п.) стоят в виде круга диаметром метров 15, руки у всех подняты вверх, имитируют реальные действия в воздухе. Водящий бегает внутри круга (руки тоже вверх), изображая в ускоренном виде приближающегося парашютиста, его задача - поймать кого-то на неправильных действиях и перестать бегать. Задача того, к кому он приближается (боком, задом или может поменять положение в последний момент ), громко и правильно скомандовать, что тянуть водящему, чтобы типа разойтись в воздухе. Хоть и игра, но навыки тренировала будь здоров как, да и физуха неслабая.

А вот насчет резать стропы - это тема сложная. У нас вся ВДП заточена на то, чтобы "не сметь портить матчасть"   Редко кто тренировал практически резку строп, даже при перехлесте, а уж "пролет чужого тела сквозь твои стропы" - это вообще был феномен маловероятный и потому малоизученный

Вообще схождение, в моем понимании - это самое страшное что может произйти при армейских пржках.
Беда в том что прыгают бойцы не имеющие достаточного опыта.
Нельзя сравнивать со спортсменами. десантник загружен до безобразия, парашюты управляемы "только теоретически", времени на принятие решения практически нет. При нормальных условиях (высота около 1000 мтров)  - приземление около 1й минуты, при перехлесте или схождении время может сокращатся в разы. Все что утебя есть это штыкнож прикантрованый на запаске. Прыжки "групповые", один боец открывет купол как и положено через 3 секунды или прыгает на приборе, ДРУГОЙ ТО ЧТО НАЗЫВАЕТСЯ "ОТКРЫВЕТ КУПОЛ В РАМПЕ", следующий летит ему в купол. И это не обязательно с тяжелых самолетов, своими глазами видел как свистели с Ан-2. В июне 83 2 курсанта учебного автобата Гайжюная сошлись и разбились. Прыжки были в понедельник на следующий день после присяги ( у обоих на присягу приезжали матери). Один влетел в стропы к другому. купола у обоих закрылись.
Учили так:Верхний должен открыть запаску и держать "за купол или стропы нижнего". Но это были зашкаленые курки Гайжюная, совершающие первый прыжок. Они поступили наоборот : нижний открыл запаску, запаска обвила  стропы основного верхнего (может на этих стропах и приземблилисьбы покалеченые но живые), купол верхнего погас окончательно. Все длилось секунд 20-25.
Под дембель в ЦГВ в 901, один парень из моего взвода свистел с перехлестом, слава богу не постродал (зима, сугробы,зимняя десантура - ни одной царапины). Летел он также примерно секунд 15-20, сначала пытался открыть запаску потом перерезать стропы.
Я его потом спрашивал, он ответил: НЕТ ВРЕМЕНИ НИ  НА ТО НИ НА ДРУГОЕ

Туда вставляется стропорез.
Если туда засунуть штык-нож - то из-за его размеров и выступающих частей, либо за него что-то зацепится, либо он запится сам, когда его будешь доставать.

Штык-нож положено крепить на дно запаски, под резинки (там где парашютная сумка) под правую руку.

Не правильно.  

на красный свет дорогу переходить тоже нельзя, а ведь переходят!  

Вот ещё одна картинка.
Я её уменьшил и кадрировал. На оригинальном фото стоит копирайт "Александр Зуев. Омск" и эмблема 242 УЦ

Судя по этому можно сделать вывод, что фото сделано в 242 УЦ.

По фото: картинка прям как из учебника по ВДП. Классический вариант схождение с пролётом через стропы.
парашютист, чья стропа мешает, пытается её обрезать (надеюсь, что это так), второй ждёт, что получится  

Правильно у нас в ЮГВ ВСЕ кто прыгал со штыкножами вставляли его поверх запаски под резинки ( в карман не вставляли).
На фото в профиле он у меня под рукой поверх запаски.

Насчет халявы сомневаюсь поскольку ВДС была на высоте.
А вот официальные документы хотелось бы посмотреть.

Поддерживаю.
Мне кажется не "штык-ножи точить надо", а в "консерватории что-то подправить".

У нас в орСпН в МНР на прыжках выдавались только стропорезы. Штык-ножи были у РДР пехотных разведбатов, и расположение их было строго определено - между сумкой и дном запаски.

Прибыв в часть в июле 85 года как раз на прыжки, сначала недоумевал, осматривая одетых бойцов, почему это у всех запаски висят, пардон, на яйцах. Оказалось, зам по ВДС роты (Бак.ВОКУ), пропьянствовавший все двухмесячные сборы офицеров ВДС в РКПУ, но получивший допуск, ПОНЯТИЯ не имел о правильной подгонке подвесной системы. Ранцы Д-6 сер.4 у солдат висели на уровне лопаток, т.е. ниже плеча на 20-30 см . А для того, чтобы при динамическом ударе во время раскрытия купола верхним обрезом ранца не било по затылку (опыт - сын ошибок трудных ), регулировочные ленты, крепящие нижний обрез ранца к главной лямке подвески, укорачивались до МИНИМУМА   Бойцы правда роптали, что мол неудобно очень и нагнуться нельзя, но будучи предупреждены о том, что легко в войсках не будет, "стойко переносили тяготы и лишения". Пришлось исправлять и учить всех по-новой

Видимо, из-за таких вот "ВДСников" и ввели в училище казарменное положение для офицеров на сборах ВДС

Подобрал несколько фотографий на тему предпосылки к схождению.

Прыжки из Ил-76, парашюты Д-10. Один из парашютистов раскрывает парашют практически сразу после отделения, создавая при этом предпосылку к схождению в воздухе.

На фото: Видно, что парашют начал раскрываться прямо под крылом, в то время когда его "сосед по небу" летит на стабилизации "как положено" - 3 сек.