Эта история рассказывалась на инструктажах всем салагам, при отработке отделения с АН2, в 357 ПДП 1972г.
Обычные тренировочные прыжки со стабилизацией. Сигнал приготовится, все встают левая рука на запаске, правая на кольце. Команда пошел! Поначалу все нормально, но потом один из салаг, находясь уже у кромки двери неожиданно с испуга дергает кольцо. Купол вываливается за борт, выдергивает за собой бойца и... цепляется за хвостовое оперение.
( аналогичная ситуация была обыграна в сериале про девушек- летчиц, там невеста повисла на хвосту аннушки).
Все в панике!!!  Пилот с помощью маневров  самолета пытаеся скинуть купол с хвоста, а малец болтающийся на стропах впал в ступор. Ему орут чтобы он резал стропы, спускают на фале стропорез никакого эффекта-  вцепился намертво в подвесную и боится пошевелится. Время идет, уже заканчивается керосин. И тогда руководитель полетов связывается с речной милицией( там протекает река Двина недалеко). Менты высылают на прямой отрезок реки катер на подводных крыльях, пилот до минимума снижает скорость самолета, высоту и заходит на курс катера, пытаясь синхронизировать скорость. В это время выпускающий объясняет криками и знаками бойцу, что ежели он сейчас обрежет стропы то внизу его поймают на катере, в противном случае самолет пойдет на посадку и его размажет по земле т.к керосина почти не осталось.
Со второй попытки парень режет стропы, и летит вниз конечно мимо катера.
Фонтан брызг , к месту падения подлетает катер и бойца полуослепшего и полуоглохшего втаскивают на борот.
Вот так закончилась эта история.
После этого случая инструктора советовали при отделении держать руку не на кольце, а на лямке подвесной поверх кольца что бы случайно не выдернуть его раньше времени.

Ded-net

Жизнь всему научит ...