Ну во-первых, добро пожаловать Во-вторых, Вас накажут за открытие темы в несоответствующем месте.
В-третьих - данный тип парашюта совершенно непригоден для использования по интересующему Вас способу. В разделе Воздушно-десантная техника есть темка об УТ-15 с комментами знающих людей

Удачи

Присоединяюсь к мнению. Более того, не стал бы лично буксироваться над сушей совсем ... да и над морем тоже (с  неизвестными мне людьми и на незнакомой технике (парашют + катер)) . И вобще.. буксировка это "Парк Горького"...лучше на аэродром. Печальная статистика (даже при Союзе) это подтверждает.

З.Ы. Краткая информация по ПН-58 есть..На четырёх страницах. Ещё не отсканил.

Вдогонку.ПН-58 это спасательный парашют,с которым летают,например,экипажи МИ-8.В варианте для пилотов это С-4У(ранец является сиденьем),ПН-58,это нагрудный парашют борттехника,который находится в надетой подвесной системе,парашют закреплен на борту.Для аварийного покидания нужно пристегнуть карабины подвесной системы к свободным концам,пряжки которых выведены из ранца,и тренчики крепления ранца(по аналогии с З-5).

Купол круглый,имеет 2 боковые щели.При помощи строп управления можно выполнять развороты и при натяжении строп управления увеличивать скорость купола от 0 до 3-х м/сек.Именно так.При втягивании строп управления скорость увеличивается.

Круглый купол вообще буксировать нельзя,а уж с щелями-вдвойне.

А вот это что за парашют?

[attachment=3194:техник.jpg]

Спасибо!
Получается, он тоже использовался (используется) борттехниками?

Добавлю еще, что имелась версия ПНЛ-58, с увеличеным ранцем для помещения в него НАЗ и лодки, все остальное - точно такое же. Идея этой системы была "слизана" у амеров, которые широко использовали такие системы на бомбардировщиках во время ВМВ.

Фото, что я выложил-из юбилейного фотоальбома "Армия Советская" 1988 года издания, к 70-летию ВС СССР. Судя по всему, Афган. Эту же фотографию видел и в других изданиях, посвященных Афганской войне (только не пойму, то ли негатив перевернут и это Ми-8, то ли на фото борттехник Ми-24).

Я, помня эту фотографию, всегда считал, что борттехники вертолетов летают с надетыми (на спине) парашютами. Поэтому для меня было открытием, что штатно, оказывается, парашют висит на борту.

В нашем минском аэроклубе планеров небыло, но был по крайней мере один ПЛП-60. Я его даже укладывал разок - весь тальком перемазался.

ТОРМОЗ.

Хе-хе,это я тормоз:)

ПНЛ-58 был,ранец на спине,НАЗ и лодка.

Почудилось,что ПН с увеличенным ранцем...Сорри.

БАХУС.

Фото,действительно,"перевернуто" зеркально.

С уважением.

Могу ошибаться,но С-5И имеет разгрузочные щели(4 прямо через кромку),но кромка связана,и может использоваться при катапультировании на  скоростях до 800 км/ч чтоли...,а С-5К  не связывается по кромке,потому мог использоваться на скоростях до 1100 км/ч.Оба купола неуправляемые .Прыгал немного с ними,С-5К имеет тенденцию с легкому вращению,потому и загнул пятой точкой КП-23 однажды:(

Попробую поискать более подробную инфу.На память уже сложно детали восстановить-20 лет назад однако:)

Дес.

Саша,тебе лично оригинальные ТОИЭ на ПН-58 и С-5К сер 2 для начала.При встрече передам.
Был сегодня на Чкаловской.Попробую туда еще раз попасть с фотоаппаратом.Там на 2-х стендах,столько уникальных фото,челюсть выпадет:)Стенды были еще при мне,слава Богу,что их сохранили.

Спасибо. Созвонимся.

Хорст: А Су-26 маленький спортивный самолёт.