Да, чувствуется что человек владеет вопросом , принцип примерно следующий, у меня есть знакомый, у которого есть знакомый, а у того есть сосед который это слышал от человека, который видел картинку.

Прочитал статью. Будете смеяться, но за совершенно неприемлемым тоном статьи проглядывают довольно разумные вещи. Может быть действительно, за 25 лет, прошедшие с момента начала массового производства БМП-2, настало время что-нибудь поменять. Потому что действительно, внутри десантного отделения никто не ездил. А значит либо что-то не так было в компановке, либо десантное отделение просто не было нужно в том виде, в котором оно существовало.

Как человек, познавший блага цивилизации полагаю. Раз всё равно все ездили сверху, на броне надо было установить противоскользящие коврики и съемные сидушки. А когда народ спрыгивал на грунт и бежал вдоль БМП, укрываясь за броней, не помешали бы поручни вдоль корпуса. Сиденье механика водителя должно быть устроено так, чтобы он мог катапультироваться при наезде на мину. И так, чтобы ноги катапультировались вместе с ним, а не оставались внутри БМП.

У меням вроде все. Может молодое поколение что-то добавит. Шутки-шутками, но за 25 лет многое изменилось.

Незнаю как двойки, всё больше пешком, но когда ноги горят, залезаешь на БМД-1 --- просто отдых, ощущение как BMV.

Автор статьи утверждает, что были случаи, когда личный состав ломал ноги при спешивании (спрыгивании с брони) с машин с противокумулятивными экранами (БМП-2Д). Так ли это, афганцы?
И про то, что за экран башни часто гранаты закидывали, правда? На НАТОвских машинах почти везде есть на башнях "авоськи", и ничего.

Это связано с использованием машины не по назначению - в противопартизанских войнах. И только с этим. А вот на БТРах всегда ездили верхом (если не считать БТР-40 и БТР-152) - действительно корявая компоновка с дегенеративным расположением двигла и боковыми дверьми для десанта. Видел фотки наших на Даманском, как раз на БТР-60 верхом сидели.

С дуру можно и член сломать.Не понял,какой десантник сидит за водителем?Экипаж БМП :механик-водитель,а за ним наводчик-оператор рядом с командиром.

sving, УТ-15

БМП-1. Командир за водителем. Башня одноместная.
БМП-2 Командир и наводчик-оператор в двухместной башне.

С уважением

На БМП-1 за водилой действительно сидит командир. На БМП-2 его пересадили в башню, а на освободившееся место посадили стрелка, который должен был обслуживать курсовой пулемет (в опытных образцах). В 1972 году идея активного размещения десанта и усиления фронтального огня считалась важной не только для ВДВ. Затем от пулемета отказались, а место осталось, причем амбразура у стрелка пулеметная. В жизни там редко ездили, только если был полный комплект десанта. Потому что крайне неудобно.

1. Не надо наезжать на меня по поводу катапультирования механика и резиновых ковриков. Для тех, кто не разобрался, это была шутка. И как в каждой шутке, в ней есть доля шутки.

2. Бойцы ездили на БМП а не в БМП потому, что так было меньше шансов отправиться на тот свет. При наезде на мину роня защищила от осколков и взрывной волны и главное было падая в 10..15 метрах от БМП не получить по голове упавшим рядом броневым листом. Легкая контузия не считается. В подавляющем большинстве случаев все оставались цели и невредимы. Кроме механика. Он действительно мог остаться без ног, если корпус не выдерживал. При начале обстрела, все мгновенно спрыгивали с брони бежали рядом, прячась за корпус. А это уже две стенки. Теперь уже и РПГ не так страшен. Плюс можно укрыться в складках местности. То есть появляется какая то свобода действий. И только когда обстрел начинался сверху, снизу, спереди, слева и справа, народ дружно забирался внутрь брони. Не знаю, как десантирование, а подобная загрузка происходила в считанные секунды. Как говорится, "жить захочешь и не так раскорячишься".

3. Дополнительные листы БМП-2Д может быть и послужили причиной единичных случаев сломанных ног, не знаю. Но то, что это не было проблемой, это точно.

P.S. Это наша БМП-2 после подрыва. Справа наш механик. Как видите при наезде на мину правой гусеницей он цел и невредим. После этого мы получили БМП-2Д. О судьбе ее ничего не могу сказать. я ушел на дембель.

А может надо либо установить дополнительную защиту со стороны механика, либо посадить его посередке? Наверное не очень приятно ездить, зная о том, что ты рулишь только до первой мины под левым катком.

Кстати, на снимке в посте видно, что на БМП-2Д на бортах еще что-то навешено типа ящиков. Может, автор подскажет, что и зачем?

Тогда, ИМХО, это ЗИП

Гм, аффтар статьи постоянно пеняет на конструкторов БМП за баки в дверях десантного отделения, но на том же М113А3 около аппарели десантного отделения расположены дополнительные баки которые спроектированны так, чтобы горящее топливо выливалось назад то есть на ту же аппарель...

sving Sory. Видимо я Вас просто не понял.


Наверное, в этих словах и корень всех достоинств и недостатков БМП2.
Интересно: еще в двадцатые годы историк Керсновский писал про генералов " В мироное время на маневрах излишне увлекаются подвижностью войск..." И это было написано про "дотанковую" эпоху!
С годами ничего не меняется, а каждая война - от второй мировой до Араба-Израильских опровергает мечты генералов, наслаждающихся на маневрах стремительными БМПшками и красивыми цепочками пехоты рядышком.
Кстати, у амеров тежи проблемы. Какой то их генерал писал "Приходилось долго обьяснять лейтенантам, что БТР (113 как раз) всего лишь такси для доставки пехоты к полю боя и не должен действовать в боевых порядках"
Вот такие везде "глупые" лейтенанты и "умные" генералы.

Правда ли, что на БМП1 вооружение расположено так низко, что пришлось для неё придумывать особую тактику что бы пехота распологалась в промежутках между БМП, иначе она попадала под свой же огонь?

И кто как считает. Что выгоднее. Гнаться за уменьшением проекции БМП, как это практиковалось у нас.
Или правы амеры и немцы, считая, что несколько десятков сантиметров роста машины в плане её заметности на поле боя ничего не дадут, зато обеспечят лучшее укрытие спешенной пехоте.
С уважением.