Утверждаю, что вертушка была одна и наводчик авиации был наш с эскадрилии АН-2 и он был обсолютно уверен, что вертушка наша, её маршрут и о грузе на её борту. Огневого воздействия я лично невидел  из-за метио условий. А эхо выстрелов и разрывов доносились периодически. Но повторяюсь, наш авианаводчик вёл с экипажем прямые переговоры и знал всё, что у них происходило. К сожелению фамилию наводчика не помню, а звание имел старшего лейтенанта. Отбой дали с КП дивизии и возможно ещё потому, что группа поиска сформировалась не официально как-то стихийно, но очень быстро и дружно все понимали для чего и куда...

Всё таки прихожу к решению, что МИ-8 летела одна, без сопровождения МИ-24, тем более пары. Шум винтов доносился одной машины. Новодчик авиации ничего не говорил о других вертолётах. Версию почему так получилось, что их сбили я изложил выше.

Всех приветствую и желаю доброго здравия!
Метеоусловия на мой взгляд очень схожи с официальной версией(доведённой в начале форума). То, что мы уже там находились под  станицей Ассиновская это железно. В ..нэте изучая карты предпологаю , что мы находились в р-не отметки "316" т.е. Сев.-Зап. Ассиновской. Шоссе проходило сев. наших позиций за лесополосой. Глубину "зелёнки не знаю"(возможно 25м-30м), но до зелёнки было около киломметра,а до Ассиновской( от нас на право) км. два-два с половиной. Чисто визуально. Стояли в поле в "пластелине". (Кто то сразу же дал эту кликуху земле на каторой мы стояли из-за способности мгновенно прилепать к обуви и разваливать её.). Быт и все виды обеспечения, особенно тыловое отдельная тема... Температура была плюсовая это точно,думаю градусов до 10+, снег ещё тогда не выпал(первый снег был на Сунж. хребте- источник воды!) На мой взгляд к месту приземления МИ-8 мы находились в км. 3-4ёх. восточнее от нас по шоссе. Предпологаю ближе к пос Давыденко. Время суток было светлое, пасмурное. Возможно в районе часов 12.00-14.00.
Всем чем могу...Года притупляют к сожелению  память тех дней...

14 декабря Лесков был старшим группы транспортных вертолётов в Беслане, за три дня(11.12-13.12) у него кроме трёх вертолётов не осталось исправной техники, все остальные повреждены огнём с земли.
Для доставки продовольствия 19 мсд из Беслана вылетела пара Ми-8Т(по полторы тонны на каждой) с прикрытием пары Ми-24.
Погода преотвратная -
Облачность - нижний край 70-100м, видимость 1 км.
Из-за ошибки Лескова(сказалась плохая подготовка к полёту и погода) вылетели к западным окраинам Грозного, после чего развернулись обратно. Над перекрёстком Самашки - Ачхой-Мартан - Нов.Шарой - Шаами-юрт по группе открыли плотный огонь из стрелкового оружия(автоматы и пулемёты). Вертолёт Лескова был повреждён больше всех, все в экипаже были ранены и пошёл на посадку. Вертолёт ведомого(к-н Николай Мальков) сделал заход для эвакуации но получил новые повреждения(повреждён двигатель и пробиты баки). Ведомый Ми-24 получил повреждения хвостовой балки, огневого воздействия по земле не сделал. Ведущий Ми-24(командир Локионов) улетел сразу после начала обстрела. После доклада об обстановке получили приказ возвращаться, Мальков едва дотянул на остатках топлива и без масла.
На земле боевики рванули к вертолёту Лескова(№27) и захватили раненый экипаж, командира и штурмана тут же расстреляли, а Девяткова увезли в Грозный.
Из Беслана вылетели с целью спасения экипажа пара Ми-8 с десантом ВВ с прикрытием пары Ми-24 из авиации ВВ. Над местом их встретили плотным огнём, они получили повреждения, на одном Ми-8 погиб боец из десанта(р-й Эдуард Живун). После доклада, что лётчиков "не видно", поступил приказ возвращаться.
Тела погибших вернули через переговоры на следующий день, Девятков считался пропавшим без вести до середины января.
Вопрос - можно ли было отсечь огнём боевиков сразу и посадить неповреждённый Ми-24 Локионова для спасения экипажа - остаётся без ответа.

Ответ.

В общем из текста видно, что Локтионов в данных условиях (СМУ) эффективно бы ни кого отсечь не смог. Посадка для эвакуации в данном случае равносильна самоубийству. Насчет того, что сразу улетел. Не знаю, не знаю. Смотрим на развитие ситуации. Из текста видно, что шла пара Ми восьмых, и пара двадцатьчетвертых. Неожиданно попали под обстрел. Что имеем. Ведущий (Лесков) идет на вынужденную, ведомый Ми восьмой пытается сесть для эвакуации, получает повреждения, ведомый двадцатьчетвертый - получил повреждения. Про Локтионова написано, что сразу же улетел. Рассмотрим. Попал под обстрел, выполнил маневр, (отвалил влево, вправо? Увеличил скорость? Со снижением или наоборот в муть?) Теперь считаем. Скорость была примерно 180-200км/ч или порядка 50-55м/с. Считаем дальше. что бы пройти 1000м. нужно 17-20 сек. (Видимость была 1000м. Так по тексту). На самом деле нужно обратить внимание на заросли вдоль дороги, на которую совершил вынужденную Лесков. Т.е. с 1000м - хрен увидишь, если конечно не вдоль дороги смотреть. Да и то... Что имеем. При выполнении маневра Локтионов мог элементарно потерять место вынужденной посадки. Это если он его вообще видел.

Не получается ответ.
Мальков в паре с Ми-24, который как понимаю "висел на хвосте" у Ми-8 пытался забрать командира. "Духи" "распотрошили" еще два борта.
В эфире звучал доклад Лескова о посадке на дорогу. Локтионову достаточно было выйти на дорогу и пролетом вдоль нее выйти в нужное место где еще находились две вертушки... Это конечно если сразу работать на результат. Если позже, то работал бы один и даже в этом случае неизвестно как "карта бы легла"...
Не нашел... И на аэродром вернулся позже всех...

Лично меня интересует видела "пехота" или нет посадку Лескова и где сел подбитый Ми-24. Там кто-то "дернулся" или нет прийти на помощь экипажу?

Мальков не был в паре с Ми-24. Он был в паре с Лесковым. (Ми- Ведомым. Увидел, что ведомого сшибли и пошел на посадку. Получил повреждения. Заход прекратил. Ведущий пары Ми-24 (Лактионов) по все видимости сманеврировал. В него не попали. Зато попали по его ведомому. Что вообщем-то не редкость. Ведомым частенько достается больше чем ведущим.

Насчет найти дорогу. Сшибли 27-го в районе перекрестка двух дорог. Поэтому просто выйти на дорогу и чесать вдоль нее не лучший вариант. Можно и ошибиться. Обратите внимание на метеоусловия.

Вообще-то есть версия, что Лактионов просто ушел. Бросил. Беседовал с вертолетчиками на эту тему. Ни чего конкретного. Но вроде как после этого случая Лактионов более не летал.

Шла группа. Пара Локтионова за парой Лескова.
Сбивают Лескова и он идет на вынужденную. Мальков и ведомый Локтионава работают вместе... Не потерялись, не заблудились, не пропали... в тех же условиях.

"Просто ушел" это как и куда?
Не летал, а кто его к себе на "прикрышку" возьмет?

С кем беседовали? (можно через личку)

Это уже его надо искать и спрашивать, а оно ему надо... а вот тож...

1. Пара сопровождения была. (реальней некуда).
2. Шла группа. Пара Локтионова за парой Лескова.
Сбивают Лескова и он идет на вынужденную. Мальков и ведомый Локтионава работают вместе... возвращаются на базу. Локтионов потерял группу... вернулся на базу.
3. Экипаж Лескова погиб.

Теперь вопрос: почему вам важно???

Интересно это:

"...Сбивают Лескова и он идет на вынужденную. Мальков и ведомый Локтионава работают вместе... возвращаются на базу. Локтионов потерял группу... вернулся на базу..."

А что огневая поддержка непредприняла никаких действий для того чобы прикрыть сбитого ведущего? По свидетельствам очевидцев экипаж сбитого Ми-8 был жив на момент вынужденной...
А как же основы тактического применения боевой вертолетной авиации в подобных услоиях??? Что никто ничего не предпринял? Получается так, взяли и ушли на базу???

Почему мне важно? ну наверное для этого есть личные причины. Ради Вашего интереса могу ответить так: хочу установить истину по делу!

Всё больше и больше прихожу к выводу, что экипажи просто халатно отнеслись к этому вылету. И опыта боевого конечно никакого... Как можно было проскочить и  улететь туда, где даже наши подразделения к тому времени ещё не находились? Были предположения, что их туда вывели боевики, которые также просто общались с ними в эфире как и наши наводчики авиации. Конечно вечная память экипажу Лескова. А трусам проклятие...я имею в виду тот экипаж, который их бросил... Просто глупо и непрофессионально...хотя в то время такое происходило повсеместно во всех родах войск.

"...Вертолёт Лескова был повреждён больше всех, все в экипаже были ранены и пошёл на посадку. Вертолёт ведомого(к-н Николай Мальков) сделал заход для эвакуации но получил новые повреждения(повреждён двигатель и пробиты баки). Ведомый Ми-24 получил повреждения хвостовой балки, огневого воздействия по земле не сделал. Ведущий Ми-24(командир Локионов) улетел сразу после начала обстрела. После доклада об обстановке получили приказ возвращаться"

Из приведенного текста не видно, что бы экипаж Малькова и ведомый Лактионова работали вместе. Из текста следует, что и тот и другой получили повреждения и не более того. Т.е. группа фактически напоролась. При обстреле с земли 3 вертолета сразу получили повреждения. Самые серьезные были у борта Лескова. Он пошел на вынужденную. Мальков пытался подсесть, но получил новые повреждения. Лактионов куда-то пропал. Может быть перетрухал, а может быть потерял ориентировку. Его ведомый ввиду полученных повреждений огневого воздействия по земле не сделал.

Напишите ПЛИЗ мне в личку для кого и для чего вы желаете "установить истину по делу"...

ЕМНП это после доклада Малькова и прикрывающего его Ми-24...