В том-то и дело, что на подобных мероприятиях, да и вообще сейчас в РОСТО, прыгают все кто заплатит. Инструктаж проводит малец-спортсмен в легком и ненавязчивом стиле. Вот и получается: два взлета - две ноги. А нас в 89 учили 2 месяца и пока не прошли медкомиссию, не сдали зачет по матчасти, по парашютному городку, к укладке не допускали. Я хоть и попрыгал немало, но перед каждым прыжком, стараюсь прочитать свой ДОСААФовский конспект и хоть не много потренироваться в парашютном городке.

ДЕНЬГИ правят миром.

80 prygov s D-6 tak eto teoriticheski!
a prakticheski 5000 i daje bolshe, pravda za kupolom nujen xoroshiy uxod, zamena strop zamkov i t.d.  


--------------
На первый раз устное предупреждение! Прошу транслитом не писать!
Пользуйтесь перекодировщиком и читайте "Правила"![/COLOR]

 Ага, 5000! Ну это ты загнул!
Максимум 600-800 и то одни дыры будут.
В паспорте оговаривается гарантийная наработка системы за которую произволитель гарантирует работоспособность. Проведение регламентов может увеличить срок эксплуатации, но незначительно.

Не надо сравнивать с десантными системами, буржуйские спортивные купола. Там действительно можно сделать наверное и 5000 прыжков на одном куполе...

Сам был свидетелем весной 1987 (Белоруссия, под Новополоцком, площадка Азино)...
Ан-2 группа отделилась, последний не раскрывается...
Нач.ВДП к-н Турчин "седеет на глазах". У него вырывается: "Пи$%ц птичке"...
Машина мчится к месту падения и обнаруживает, что сброшенный миномет ушел на полтора метра в землю... Кто, как и почему был виноват - не знаю...

Добавлю, что за время моей службы несчастных случаев при прыжках (при другие) не было, но уже после моего дембеля в нашем полку один разбился на смерть. Завис на дереве, отцепился от подвесной и прыгнул (за точность не ручаюсь, но смысл сохранен)...

Мне известно несколько "летальных" случаев на прыжках в армии, лично свидетелем не был, но был, как говорится,  "в то время и в том месте":

1. РВВДКУ, зима 1988-89г (кажется декабрь, т.к. прямо перед отпуском курсантов).
Прыгали с Ил-76, в сумерках. По окончанию прыжков недосчитались одного курсанта (из 3 батальона), стали искать. Нашли вроде бы ещё живого, умер на руках пока ждали скорую.
Как было: при отделении от двери Ил-76 подскользнулся (был лёд около порога) и "клюнул носом" и сделал переднее сальто. Стабилизирующий парашют прошел сзади между ног и зацепился за детали снаряжения и закрыл собой запасной парашют. Парашютист пытался достать запаску (изрезал в клочья стабилизацию), но не смог. Высоты было всего 600м.

2. РВВДКУ той же зимой (1988-89). Прыгали "партизаны" (приписной состав) в учебном центре в Сельцах. Самолёт Ан-2.
Из-за ошибки точки отделения весь заход приземлился в реку Ока которая была частично покрыта льдом. Несколько человек смогли вылезти самостоятельно, двое не смогли. Один из вылезших на берег, полез спасать остальных не сняв подвесную систему своего парашюта (!)
Купол попал в течение и парашютиста затянуло под лёд. Сколько человек утонуло не помню.
Тогда вроде бы многие офицеры ВДС лишились должностей.

3. г. Капчагай Казахстан (кажется 22 ОБр СпН или уже 35 ОДШБр). Лето 1986 или 87 года.
Прыгал приписной состав ("Партизаны") с вертолёта Ми-6, высота 800м.
Из-за неправильного отделения парашютист намотал на себя стабилизацию. Запасным парашютом не воспользовался.

4. 350 или 357 ПДП (или уже мобильные бригады) из 103 ВДД. Год точно нескажу, но примерно 1993-95.
Прыгали бойцы с вертолёта Ми-8, выпускающий (офицер недавно переведённый из "мабуты") не зацепил карабин стабилизирующего парашюта одному бойцу. Запасным парашютом боец не воспользовался.

----------
Итог: практически все предпосылки и происшествия происходит из-за недоучености л/с или из-за неудовлетворительной организации прыжков!
Если выпускающий незацепил тебя к тросу, а остальных зацепил - нужно кричать дурным голосом (даже если не знаешь для чего это нужно). И тот факт, что многие даже не сделали попытку раскрыть запаску, тоже о многом говорит.

600 метров - это стандартная высота для совершения прыжков, так же как и 800 метров и выбирается исходя из метеоусловий и заявки (например могут не разрешить высоту 800 метров из-за прохода другого самолёта или по другим причинам). Наличие керосина в данном случае не причина.

Если говорить об отказниках, то была в карантине такая история. На пересылке во Франкфурте на Одере наши покупатели всегда первыми были. Ну и рыться было в чем в те времена (весна 83 г.) ну и кроме"славянской" внешности молодняка, что покрепче да попроворнее позарился наш офицер на двух парняг - двух  армян, размерчиком впечатлился- они в толпе соплеменников стояли как два дяди Степы кавказской национальности- оба выше 2 м, под соточку весом, один КМС по вольной, другого проста мама таким родила. Так вот тот  что спортсмен из Еревана, в карантине, ближе к прыжкам, начал косить - "Камандир, мама снился, плакал- не пригай синок!" потом папа снился, потом вся родня вместе и по отдельности. Мы сержанты ржали над ним как кони. Нач. карантина решил не бороться с парнем у люка, списал еще до прыжков в чмоту, не смотря на богатую фактуру - с мамой не поспоришь! А второй деревенский парень тянул как надо лямку в 4 дшб,  таскал на себе  весь минометик на выходах и слабаков на м.бросках и в таком духе, применил здоровье по назначению.

vdvkid
И мне так кажется, и по другому у нас и небыло.

говоришь как вэдэсник.а когда у самого останется 10 сек. на приннятие решения - посмотрим. я лично не знаю.

В период с 1994 по 1996 гг в УЦ на прыжках ЧП небыло. Были небольшие косяки за молодыми
Один боец с эл.тех роты отделяясь от самолёта на второй сек.  не наблюдая раскрытого купола за спиной дёрнул запаску. На его счастье она наполнилась воздухом вместе с основным куполом. В итоге приземлился на двух куполах. А так в основном дёргали запаску многие молодые... в результате открытая запаска висела между ног как простыня
Ещё кто знает в Светлом танкодром, где была площадка приземления (не помню уже его номер), там было "три тополя на плющихе". На каждых прыжках находилось "тело", которое зависало на этих деревьях

Гм, я и есть недоученный ВДСник  
Поверь, я знаю о чём говорю, у меня было два отказа (на спортивных парашютах), причём один из них полный (т.е. падаешь со скоростью ~50м/с) и когда я повис на запаске, я даже не успел развернуться по ветру - как уже на земле стоял. Т.е. ещё бы пару секунд подумал и не писал бы я в этот форум...

Все же, не подвергая сомнению ТТХ парашюта, учебных прыжки - а моя история про карантин- не ниже 800 м. и прочие ограничения, но зуб не дам, давненько проходили......

Абсолютно согласен.
Все предпосылки либо с недоученными "чайниками", либо с очень крутыми (они игнорируют правила).

Укладывать можно по-разному... Достаточно просто не пристегнуть карабин стабилизации к тросу - именно это как правило происходит (либо захватывают руками-ногами стабилку)

А уложить на полный отказ - такое я видела только один раз, и то поймали тело на земле еще: тросы на двухконусный замок нацепил крест-накрест  <_<