Полностью согласен. Незабываемые ощущения! После армии занялся скайдайвингом, но многое отдал бы чтоб с Ила прыгнуть.

Это как - кольцо вышибало? Мне это неведомо. Оно ж в кармашке резинкой стянуто. Через 2-конусный замок прибором через трос? Или я позабыл чего?
Хотя я всегда "рвал" кольцо. Или просто рука на кольце, никуда не улетит. Мне вдолбили в голову - кольцо основа, прибор - страховка. Считал 503, и вперед. Кольцо продевал на кисть. (Это с Ила, а в Ан-2 я просто наслаждался не вникая в детали)
А однажды я в порядке эксперимента рванул раньше. Вычислил - при скорости Ила 1 сек опережения даст мне запас высоты отнносительно сотоварищей. Учитывая, что отсчет времени в тех условиях очень субьективен, дернул еще раньше. Рвануло так, что мне показалось - в сапоги стекают мои эти самые.. Ну и закрутило - после открытия наблюдал над собой скрученые в канат стропы и купол размером с носовой платок. Больше не экспериментировал.

Сколько на приборе пригал а такого ниразу небыло

Всегда прыгал и прыгаю на приборе. В войсках кольцо из кармашка вынимал только когда сдавал купола.
...сейчас для успокоения инструкторов и примера для перворазников после раскрытия по прибору вынимаю кольцо из кармашка и цепляю на карабинчик.

Именно так и прыгал. Хрен знает, отчего вышибало, может резинка на кармашке слабая была, но ведь вышибало.

Не парься, как-раз из-за слабых резинок кармашка и вышибает, у меня у самого предпоследний прыг - чуть кольцо не про***л, после сработки прибора оно из кармашка вывалилось - еле поймал

вообще-то с ила отделение 0,8 сек, а не 0,25 - так у нас было. А рвануть кольцо быстрее... знаю что не прав. Но попробовать надо? Задержки ведь не выйдет с прибором.
Еще не разрешалось перекаты расконтровывать. Но ведь интересно?

У нас молодым после пятого прыжка перекаты расконтровывали.

Вы даете нереальные планы...
Четыре человека за секунду...

Во флейм развели  

Даю цитату из РВДП-79:

"Самолет Ил-76 обеспечивает десантирование личного состава в один, два, три и четыре потока одновременно.
В один поток прыжки совершаются в одну из дверей или в один из проходов рампы последовательно.

В два потока прыжки выполняются одновременно в обе двери или в левую дверь и  правый проход рампы или, наоборот, в правую дверь и левый проход рампы.

В три потока прыжки совершаются одновременно в две двери и в один из    проходов рампы.    

В четыре потока прыжки совершаются одновременно в две двери и в два прохода рампы.

Прыжки в три и четыре потока производятся с разрешения командующего    воздушно-десантными войсками."

Насчёт перекатов:
Дело не в горизонтальной скорости, а из-за того, что некоторые "особо продвинутые" умудрялись на левой паре свободных концов вытянуть перекатом передний, а на правой паре - задний! В результате приземление происходит с достаточно сильным вращением, а это в свою очередь может привести к очень серьёзному перелому обеих ног (крученому), особенно при прыжке с оружием и снаряжением (т.е. с дополнительным грузом).

А вообще-то тема совсем о другом, прошу не отвлекаться!

0,6-0,7 сек. Тоже самое и для Ан-12 и Ан-22

skiff, про рампу не знаю, но про двери не по источнику, а по опыту помню - 0,6 сек. И то друг друга головами толкали, быстрее врядли-бы получилось
Может, ты ОБЩУЮ "СКОРОПОКИДАЕМОСТЬ" борта считаешь - ну если в ОДНУ дверь тела выходят с интервалом 0.6сек, то в ДВЕ общее время уменьшается в два раза - соответственно, 0,6/2=0,3сек. ?
ИМХО, интервал еще зависит от скорости выброски и размеров площадки. Если ошибаюсь, поправьте, кто в курсе.

С уважением.

Должно быть пофиг, ибо берется в расчет скорость относительно земли (не путать со скоростью относительно ветра)
Des, или скорость (относительно земли) при десантировании не учитывается?
Хотя, по логике, учитываться не должно, ибо горизонтальная скорость круглого купола зависит только от ветра.