А вот к этому куполу Доронины похоже никакого отношения не имели! ПД-47 разработан конструкторами Лобановым Н. А., Алексеевым М. А., Зигаевым А. И., я об этом в самом начале писал.
(А братья Доронины модифицировали парашют Д-1 и получился Д-1-.

Что-то тема заглохла ... надо бы оживить  

[quote name='Askold' date='14.4.2007, 18:28' post='196433']


Уважаемый Askold ! Не Вы первый ,не Вы и последний остались без зуба (зубов) лосле первых прыжков . Это значит плохой был у Вас наставник - инструктор. Я избежал этой участи благодаря неоднократному инструктажу моего настаниуа ., но многие били себе под бородки и носы о ПЗ.  (Кажется ПЗ-41 ? ) Он располагался вдоль туловища паращютиста. Думаю,что именно по причине травматизма в последствии ПЗ повернули на 90 градусов и он стал поперёк туловища. ( Вижу на фотографиях). У нас в 111-м гв. ПДП в 1957 - 1960 г.г. были только ПД -47 и ПЗ. Ни с   какими другими парашютами мне прыгать не приходилось  . Это квадратный купол , белый, Площадь 72м.кв., скорость приземления 7м/сек. Укладка начиналась с красной 12-й стропы. Купол зачихлялся красным чехлом ,который при раскрытии стягивался вытяжным паращютиком с пружинными усами. Чехол с куполом приземлялся отдельно от основного парашюта. А переносной чехол , для всего парашютного оборудования , складывался у парашютиста на груди под лямками.  А прыгали мы первые прыжки с аэростата. У меня есть фотографии ,сканированные,но пока не знаю как их здесь разместить - нет кнопки " ОБЗОР" Разберусь обязательно размещу массовые прыжки с ПД - 47 совместно с запасными и с аэростата. Кстати, однажды с азростата сбросили кошку на вытяжном парашюте - приземлилась благополучно ! С Уважением !

Да, что верно  !

В ГДР парашют типа ПД-47 был квадратной формы. Площадь купола составляла 71,5  квадратных метров. сзади выходил воздух, образуя тягу 3 м/с. С таким парашютом я сделал более 50 прыжков.

Парашют не имел строп управления, не была также предусмотрена возможность его отделения в случае каких-либо проблем.

В экстренной ситуации парашютист должен был перерезать 4 свободных конца. Однако сколько времени необходимо было на это затратить? Хватило бы времени на то, чтобы перерезать концы, а затем раскрыть запасной парашют, закрепленный на груди? Этот вопрос / опасение всегда присутствовал в голове тогда.

Чтобы развернуться влево, необходимо было потянуть вниз 3-ю и 4-ю стропы на переднем (правом!) ремне. Правый угол подтягивался таким образом вниз, воздух выходил влево и вверх, заставляя парашют крутиться. Мы тогда в шутку говорили: «с ПД-47 можно запросто приземлиться мимо земли». Частыми были случаи приземления за пределами аэродрома, т.е. в лесу, в городе и т.д. Соответственно высокой была и опасность травматизма.

Лично я 3 раза на себе ощутил всю экстремальность прыжков с ПД-47. В каждом из этих случаев не раскрылся основной парашют, и я был вынужден дополнительно открывать передний запасной. Однако при этом скорость снижения была очень серьёзной (15-20 м/с), а ветер беспощадно гнал туда, куда считал нужным.

Один раз запасной парашют запутался в основном. Я снижался с огромной скоростью, и при этом меня крутило.

Я прыгал с 700 метров. Примерно на 160 метрах я попытался раскрыть парашют, однако понял, что у меня проблемы. Парашют развивался позади, как флаг. Высокой была вероятность того, что запасной парашют запутается в куполе основного, стропах и т.п. Высота ниже 500 метров, что я мог в этом случае сделать? Резать концы (4 шт.)? Но время!! Высота стремительно падает!!! Я решил рискнуть, открыть запасной и молиться (хотя я и атеист). Нарушив технику безопасности, я открыл парашют. А то, что подо мной оказался бетон - мне просто не повезло. Потом я пролежал 2 месяца в госпитале, однако остался жив.

Pd 47 d (d -->десантный) использовался в десантных войсках ГДР, а также Спортивно-техническом обществе (аналог Советского ДОСАФ) до начала 70-х годов. Только позднее мы получили Советский Д-1. И лишь в начале 70-х появился новый парашют производства ГДР, Тип RS 3 / 4 , превосходивший советские образцы и применяемые сегодня в НАТО T 10. Ветераны прыгают с RS 3 / 4  до настоящего времени.

Pd 47 d производился в небольшом местечке под названием "Saifhennersdorf" сначала без значительных изменений по советской лицензии, а затем с небольшой конструктивной модернизацией. Были укорочены стропы, а чехол основного купола соединен с куполом двухметровой эластичной стропой на уровне вытягивания. Затем на основании чехла появилась центральная петля, через которую затем пропускались пучки строп. В результате парашютист располагался таким образом, чтобы находиться лицом к земле, а корпус направлялся под углом вверх при выходе строп и стягивании чехла.

В ГДР также использовался еще и другой маленький вспомогательный парашют для для стягивания чехла с основного купола. Использовался также "Optimus", представлявший собой спиралевидную (нажимную) пружину, обтянутую сверху тканью, как крыша. В результате малый вспомогательный парашют (Optimus) отскакивал в направлении от парашютиста и при ручном открытии (при свободном падении - с помощью пружины). При всех прыжках применялся автомат "KAП-3". При ручном открытии использовалось вытяжное кольцо вверху и слева на подвесной системе. При автоматическом открытии применялась вытяжной фал, закрепленный над верхним штифтом.

Справочно: Фабрика парашютов в Зайфхеннердорф в конце 60-х уже начала разработку и испытания парашютов производства ГДР. Для военных был принят тип RS 4 / 3 . ( Теперь есть версия RS 3 / 5.
Данная версия имеет современный Сцепляющий и 3 - кольцевой системы. )

Он был меньше и обладал лучшей управляемостью, чем все военные парашюты, применяемые до сегодняшнего дня (включая D8, UT 15, T 10). Прыжки с ним можно было выполнять с автоматическим раскрытием, с ручным открытием и стабилизацией падения. Затем появились первые планирующие парашюты серии RL, Парашюты с круглым куполом с многими прорезями для точного приземления и т.д. Фабрика в Зайфхеннердорф работает до сих пор, производя военные парашюты для США, Французского иностранного легиона, а также разнообразные спортивные парашюты по лицензии.


Поздравления  !       Robert

<#0>

Здравствуйте DES!

Да, это военный камуфляж на парашют десантник. Они широко используются в первые годы ГДР - десантники.

Для подготовки кадров в компании с целью подготовки к армии (GST = DDR - ДОСААФ) парашюты часто используются в белой краской.

Все последующие военных парашютов для десантников или отдаленных рекогносцировочных были краски Oliv.

(В парашютами из летчиков и экипажей самолетов и вертолетов, а также спасательные парашюты, а десантники были белые опять!)

Различие в соответствии с военными и боевиками людей, сохранить с парашютом должно быть возможным.
Требование, что gеневская конвенция была причина.

poka !   Robert

ПД-47

ПД-47 3

ПД-47 5

ПД-47 7

Фотографии с небольшой экспозиции 31 июля в кремлёвском дворце.
Мне тоже показалось что макет собран из запчастей...

Согласен полностью. Смотреть противно. А как убого смотрится З-5 без резинок! Что в Иваново нет ранцевой резины? Сделано на отъе**сь.

Смотрите и наслаждайтесь  


Польский фильм  "Czervone berety" 1962  год. В небе
- ПД-47
- Д-1
- аэростат  ДАГ-2
-  немного виден камуфлированный SD-1M  аналог Д-1-8  но польского производства.

Приятный фильм и неожиданные кадры, я не чаял  ДАГ-2 подробно рассморреть, да и работу Д-1.

На Youtube 11 частей, даю ссылку  на 3 часть где показывают 1й прыжок, но фильм имеет смысл смотреть полностью

Да, это и для меня вопрос, пока не знаю ответ.
Однако на фото  пилот аэростата, а сколько я видел фото пилотов аэростата  7 вдд, там у них подвесная с таким замком.
В Польше был и есть парашютный завод, там шили аналог  Д-1-5  и Д5 серии 2. Неисключено  что на фото некторая локальная модификация  системы.
Я разговаривал с офицером польских ВДВ, он подтвердил что в фильме Д-1 и ПД-47.  Про подвесную  с центральным замком при случае спрошу

Немного оффтопик:
Из темы про Д-12 "Листик".
http://www.youtube.com/watch?v=vPXsI2P_MoQ
На десятой секунде видео наблюдаем знакомый нам замок