Уважаемый MYR, и не стоит. У меня инструкторский допуск. Мат часть знаю, и зачеты регулярно сдаю

Извиняйте, если не прав в названиии клевантов и бобышек (правда, ИМХО думаю обратное...), но спор был о НАЛИЧИИ КРАСНЫХ СТРОП УПРАВЛЕНИЯ НА КУПОЛЕ Д-6. А они есть - и все тут........  Парни приз уже выпили   , так-что, может, прикроем спор?...

Извините, полностью всю тему не читал, читал выборочно (тариф-повремёнка).
На первой странице у меня не загрузились два фото, не знаю что там, возможно дублирую, те не менее...
Фото сделано мной лично летом 2006 года в 106 ВДД 51 ПДП.

Перекатами назывались свободные концы подвесной системы,имеющие возможность перемещения для увеличения горизонтальной составляющей..В войсках они контрились потому как можно было по незнанию увеличить реверс..
Стропы управления всегда так и назывались.
Бобышка=клеванта(жаргонизм) пластиковая штуковина на конце стропы управления.Применялась на Д-1-5У,ПТЛ,Т-4,УТ-15,По-9.(Устар.):)Начиная с ПО-16 была заменена на текстильной кольцо с "липучкой"("текстильная застежка" по всем руководящим документам).


Плохо видно,но кажется на фото правый свободный конец имеет шпилечный замок отцепки.

Зеленые-контрольные,красные-управление.

su27.Тщательнее надо.Ни в одном руководящем документе не было понятия "перекат" и "бобышка".

Пы.сы.Было несколько вариантов Д-6 не попавших в серийное производство.
Серии не помню,но с 4 по 8 точно.Различия были такие-шпилечный замок отцепки-аналог некоторых ПО-9 сер.2, если кто помнит этот вариант,для гашения купола,варианты крепления строп управления-от перекрестных как во 2-й серии до параллельных.

Цитата(Сергей Асташов)Было несколько вариантов Д-6 не попавших в серийное производство.
Серии не помню,но с 4 по 8 точно[/QUOTE]

А что это за 2-я серия? Какие вообще серии были?

Мне известны Д-6 (без серии) и Д-6 серии 4
Отличаются тем (упрощённо), что у первого нет замка отцепки, стропы управления перекрещиваются, на перекатах стоят "шарики"

А у второго две верхние стропы зелёные, стропы управления не перекрещиваются, на правой паре свободных концов стоит мягкий замок отцепки, на перекатах нет шариков и добавлен фартук на камеру купола.

Ладно скромничать-то. Пока не спросишь - никто и не расскажет.

Я правильно понял, что у Д-6 были подряд серии 2, 3, 4, 5, 6, 7?
------------
По ПО-9: так вроде в бюллетене по переделке ПО-9 серии 2 в ПО-9 серии 3 было предписано в числе прочих изменений, заменить бобышки на петли с липучкой. Или я не прав?
А заводских ПО-9 серии 3 с бобышками вообще ни разу не видел, они шли сразу с петлями.

На некоторых ДЗ их действительно блокируют обычной стропой.
Никакой штатной блокировки нет. Зачем?
Это тоже самое, что заблокировать например запаску - вдруг кто-то раскроет по недоученности.

А от куда ты знаешь какие парашюты были на вооружении, если служил в "других войсках"?
У нас в учебке даже были Д-5-8, а Д-6 были 2 серии.

Отцепку замка Д-6 серии 4 в воздухе лично наблюдал этим летом в Киржаче.
Перворазник перепутал красную ленту на замке отцепки со стропой управления и на высоте около 300 метров отцепил.
Купол сложился и он начал падать. Слава богу хватило мозгов раскрыть запаску возле самой земли.

На старте все были в ауте, а мы как раз привезли форумчан-перворазников. Они уже стояли одетые на взлёт и тоже всё видели.

По Д-6 наверное уже всё сказали. Но в этой теме явно не хватает фотографий.  

Начнём со строп управления, из-за которых разгорелся спор в начале темы.

На фото приземление парашютиста с Д-6 серии 4.
Хорошо видны стропы управления (неперекрещивающиеся) и места на основных стропах, к которым они пришиты. Перекаты законтрованы стропой.

После выдёргивания кольца или срабатывания прибора раскрывается двухконусный замок. Стабилизирующий парашют вытягивает из ранца камеру с уложенным в него куполом постепенно вытягивая из сот стропы (30 строп по 9м). Когда вышли все стропы расчековывается камера и стабилизирующий парашют стягивает камеру с купола.

На фото хорошо видно раскрытие парашюта. Камера уже стянута с купола, но купол ещё не наполнился.
Видны вытянутые стропы и если присмотреться стропа управления.

Des, хотя ты и админ, но гол тебе забить - святое дело

Дело в том, что активная фаза раскрытия купола начинается с его вершины, именно на нее приходится значительная часть т.н. динамического удара, и поэтому усилительный каркас в вершине купола мощнее всего (см.фото раскрытого купола). Другими словами, раскрытие купола начинается лишь после того, как камера полностью сошла. Поэтому твои слова о том, что-де купол кромкой хапает воздух, раскрывается, и помогает стянуть с себя камеру, не соответствуют истине. К сожалению, таким тонкостям в войсках не учат, надо изучать теорию парашютостроения

Случайно попалась подходящая картинка в документации и я вспомнил о давнем споре о клевантах и бобышках в начале этой темы

Цитата(su27)Клеванта и бобышка не есть одно и то же, бобышка крепится к клеванте, да и то не на всех куполах.[/QUOTE]

Цитирую себя:
Цитата(Des)Клеванты и бобышки:
Райво прав. Клеванты и бобышки одно и тоже. Это пласмассовые или деревянные "цилиндрики" привязанные к стропе управления предназначенные для удобства захвата рукой на спортивных парашютах (Д-1-5У, Т-4, УТ-15, ПО-9 серии 2, ПТЛ-72 и т.п.).
Никаких клевант у Д-6 быть не может!

Иногда любые стропы управления называют клевантами 

Кстати, на РД-54 тоже есть клеванты - это деревянные или пласмассовые "пуговицы" на которые застёгивается РД.[/QUOTE]

Собственно на картинке клеванты, именно то о чём я писал (см. цитату). "Бобышки" - это народное название клевант.

Картинка и кусок текста взяты из описания ПТЛ-72 - парашют, у которого есть клеванты на стропах управления.
Надеюсь все согласны, что у Д-6 ничего подобного нет  

Ну и последний штрих для сомневающихся (Картинка из РВДП-63)
[attachment=2904:rd_54_2.jpg]
Эти застёжки всё таки трудно назвать стропами Это тоже клеванты, только маленькие



Описание РД-54 (РВДП-79, страница 170, 7 абзац).
[attachment=1965:klevant_3.jpg]